B8 Motorwahl: 1,6 TDI oder 2,0 TDI ?
Hallo,
möchte mir einen Passat Variant kaufen und frage mich, ob ich die 30 PS Mehrleistung des 2,0TDI wirklich benötige, da der 1,6 TDI mit 120 PS auch Tempo 200 schafft, 0-100 in 11s so schnell wie ein alter Golf GTI ist.
Unterhalt ist natürlich beim 1,6er günstiger, Thema Langlebigkeit (fahre meine Autos mind. 10 Jahre) ist evtl. ein 2,0 TDI besser ?
Sind Euch oder aus Euren Erfahrungen andere negative oder positiven Seiten beider Motoren bekannt ?
Hat eine evtl. Motorisierung mehr Kinderkrankheiten als die andere ? Fahrleistungen und Verbrauch sind mir nicht so wichtig, solange man im Verkehr normal mitschwimmen kann und der 1,6er nicht unbedingt immer gequält werden muss. Ich kenen aber den alten 1,6er mit 105 PS und 15 PS mehr sollten sich schon bemerkbar machen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@dk_1102 schrieb am 5. Januar 2020 um 01:04:05 Uhr:
Der 1.4er und 1.5er 150PS TSI ist dem 150PS Diesel in allen belangen überlegen. Von sen Fahrleistungen liegt er eher bei dem alten 170PS TDI.
Na klar, wenn man es sich fest wünscht, ist ein 1l 3 zylinder saugmotor im Up auch dem 4l 8 zylinder aufgeladen im Rs6 überlegen.
Da muss man schon den Diesel dolle am kicker haben um sowas zu behaupten oder glauben.
64 Antworten
Ne nicht zwangsläufig, der VfL B8 150er hat 340Nm ab 1750 Umdrehungen.
Der 122er 300Nm ab 1500 Umdrehungen, das wird der 150er bei der Drehzahl auch haben, nur wird der 122er eben auf 300Nm begrenzt und nicht auf 340Nm.
Nach oben raus bzw. Bei 2900-3000 Umdrehungen werden Sie etwa gleich auf liegen, dann baut der 122er Drehmoment ab, wodurch die Leistung dann konstant bis 4000 bleibt, während der 150er etwas länger bzw. Geringfügiger das Drehmoment runter fährt und somit die Leistung auf 150ps bei 3500 Umdrehungen steigern kann.
Lediglich die SW vom dsg würde ich soweit anpassen, das er bei 4000 Umdrehungen spätestens in D in den nächst höheren Gang schaltet und nicht erst bei über 4200 Umdrehungen.
Eventuell in D sogar im Bereich 3500 und in S etwa 4000.
Aber das ist keine 5min Arbeit.
Leute, ihr seit mal wieder unendlich weit, (wie so oft 😁) vom Thema, bzw. der Eingangsfrage des TE abgekommen!
Die Eingangsfrage war, 1,6 oder 2,0 TDI!
Hier würde ich eindeutig zum 2,0 TDI raten! 🙂
Die eingangsfrage ist doch schon lange beantwortet, Finger weg von 1,6er.
Der Rest ist Begründung warum
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 6. Januar 2020 um 00:24:13 Uhr:
Die eingangsfrage ist doch schon lange beantwortet, Finger weg von 1,6er.
Der Rest ist Begründung warum
Weil ich den 2,0, 150PS aus eigenem empfinden für eine dem Passat angemessene Motorisierung halte.
Bei weniger müßte man auf jeglichen Fahrspaß verzichten und müßte auf der Autobahn unbedingt die Drehzahl halten.
Die realen Verbräuche von 5,8 - 7,2, je nach Fahrweise und Außentemperatur, finde ich für ein solches Fahrzeug ebenfalls angemessen.
(Ich bewege mich nicht im Rentnermodus 😁)
Einzig die Getriebeabstufung im 2. und 3. Gang, würde ich mir persönlich beim Handschalter etwas niedriger wünschen.
Aber daran gewöhnt man sich.
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luftgekühlte Grüße
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PS: Jahresfahrleistung ca 20 000km, Drittelmix Stadt, Land u. Autobahn, Fahrweise Kurzstrecke und Landstraße meist flott, längere Autobahnfahrten Tempomat mit 10km/h schneller als erlaubt, damit Verwarnungen bezahlbar ;-)