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Automatikgetriebe - Ölwechsel und Bremsbänder
Hallo!
Ich habe demnächst vor erneut einen Ölwechsel durchzuführen.
Dieses mal wollte ich den Ölwechsel aber ein paar mal direkt hintereinander wiederholen, damit fast komplett frisches Öl im Getriebe ist.
Wieviel Liter sollte ich dafür etwa kaufen? Ich habe einfach mal mit 8 Litern kalkuliert.
Und vor allem: Welches Öl? Zuvor habe ich Liqui Moly Dexron II-D benutzt, nach Spezifikation. Da hat mich der Liter etwa 5€ gekostet.
Habe auch noch von Ford eine Flasche FUCHS Titan ATF 3000 rumliegen. Handelt sich jedoch ebenfalls "nur" um ein Dexron II-D (ist aber teurer als das Liqui Moly, bei Ford sage und schreibe 15€/Liter).
Soll ich einfach das günstige Liqui Moly benutzen, oder gibt es Öle welche sinnvoller für das Getriebe wären?
Dann eine nächste Frage: Wie siehts aus mit den Bremsbändern? Wurde ja schonmal hier gefragt ( http://www.motor-talk.de/showthread.php?... ), jedoch gab es keine Antwort mehr :( Kann man denn nun die Bremsbänder beim CD4E einstellen oder nicht? Und würde das überhaupt eine Besserung bringen?
Danke im Voraus!
MFG
Danny
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17 Antworten
Beim Mondeo wird dies dann wohl über das Poti der DK gemacht werden müssen. Denn es gibt keinen anderen Sensor der die Stellung erkennen würde.
Der beschriebene Sensor war sicher ein Schaltdruckregler. Bei älteren Getrieben, die nicht wie das CD4E elektronisch gesteuert werden, kann die Schaltzeit über Ventile verändert werden.
Beim Mondeo ist da nicht viel zu machen!
MfG
Danke für die Information!
Das mit dem Schaltdruckregler wäre denkbar, allerdings handelte es sich um einen Citröen Xantia X2, demnach müsste er nach 1997 produziert worden sein. Und in der Beschreibung wird erwähnt, dass es sich um ein elektronisch gesteuertes Getriebe handelt.
Also gut, wenn es keinen anderen derartigen Sensor beim Mondeo gibt,, dann wird dies wohl in der Tat über das Drosselklappen-Poti geschehen.
Dein letzter Satz sagt ja bereits, dass nicht viel zu machen ist, aber bezieht sich das auch auf eventuelle Einstellmöglichkeiten des Poti der Drosselklappe?
MFG
Danny
Das Poti ist nicht einstellbar, da dessen Vorgabewert mittels Kennfeld umgerechnet wird. Daher ist dessen Wert nicht "justierbar", da die Zündung und Einspritzung adaptiv ist.
Da mein Getriebe ohne zutun des SG läuft und auch im Übergang 1->2 ruckt, liegt es nicht am SG. Habe festgestellt, das das Getriebe härter schaltet, wenn man mit weniger Gas und Drehzahlen fährt. Daher schalte ich da meist manuell. Die kommt nur vor wenn ein schwerer LKW vor einem anfährt. Sonst fahre ich immer so an, dass mein Wagen bei ca. 4000 RPM von 1 auf 2 wechselt. Da geht das recht sanft.
MfG