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Automatikgetriebe Lancia Y
Guten Tag, Leute!
Ob mir jemand einen Tip oder Link o. ä. aufzeigen kann? Folgendes Problem:
Wir haben einen
Lancia Ypsilon 840 mit
Ottomotor, 1240 ccm, 44 kW/60 PS, G-Kat
Erstzulassung 28.2.97
Automatikgetriebe
Das Automatikgetriebe macht Probleme. Wenn der Schalthebel auf N steht, läßt sich bei laufendem Motor nur mit ganz viel Kraft und Geduld der Vorwärts- bzw. Rückwärtsgang einschalten. Dabei ruckelt das Auto kräfig, wenn die Handbremse nicht fest ist. Ist der Gang eingelegt, fährt das Auto normal.
Ich denke fast, daß Getriebeöl fehlt, denn das Getriebe ist äußerlich ölig und beschmiert. Es wurde in einer Werkstatt schon einmal Öl nachgefüllt und danach ging das Auto wieder besser.
Kann mir jemand von Euch sagen, wo der Östand kontrolliert wird, wieviel Öl nachgefüllt bzw. gewechselt werden muß, welches Wechselintervall und vor allem, was die richtige Ölsorte ist.
Kennt jemand diesen Fehler.
Ich wäre für (zahlreiche) Tips sehr dankbar, denn die Werkstatt will schon das Getriebe wechseln.
Viele Grlüße von Robert
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20 Antworten
Hallo Reinhard,
ja, mich gibt es noch. Ich hatte mich in den Werkstätten umgehört - die defekte Magnetkupplung war der Grund, warum das Schalten nicht mehr ging. Die käme so teuer, daß sich die Rep. nicht lohnte. Ich hatte dann einfach die Elektrik so umgeklemmt, daß man das Auto auch mit eingelegtem Gang anlassen konnte. Das Getriebe ließ sich nämlich bei stehendem Motor noch leicht schalten. Also Motor aus, Gang rein, Motor gestartet und losgefahren. Für den Rückwärtsgang einfach anhalten, Motor aus, R-Gang rein, Motor wieder an und losgefahren. Aber mittlerweile ist das Auto im Himmel.
Es grüßt Robert
Hallo Robert!
Vielen Dank für die Antwort! Letztlich ist der Konsument wirklich derjenige, der den Kopf für das Versagen von Ingeneuren, ob bewußt oder unbewußt, hinhalten muß. Diverse Diagnosen und "Vermutungen" von einer Vertragswerkstätte haben bis jetzt nichts gebracht, außer: Tauschgetriebe oder Getriebe zerlegen, um den Fehler eventuell zu finden. Die Kosten sind enorm. Ich habe feststellen müßen, daß hier ein Mangel von Fachkräften ist, die von A-Z auf Automatikgetriebe eingeschult wurden. Andererseits wechseln ja heute schon Mechaniker des öfteren den Arbeitgeber oder verlieren den Job wegen Einsparungsmaßnahmen. Letztlich eine riesengroße Frechheit den Kunden gegenüber, daß mittlerweile Mechanikerstunden mehr kosten als ein Facharzt. Irgendwas läuft hier falsch. Scheinbar geht es der Autoindustrie immer noch zu gut. Da ich in der Stadt wohne überlege ich schon ernsthaft auf ein Auto generell zu verzichten, weil man nur mehr abgezockt wird. Sorry, muß meinen Frust hier ablassen. Egal um welches Produkt es schon geht. Eine Reparatur außerhalb der Garantie entwickelt sich immer mehr zum Spießroutenlauf für Otto Normalverbraucher. Hauptsache die Verkaufszahlen stimmen. Wie sich wer noch etwas leisten kann, kann ja denen egal sein.
Irgendwie kommt mir vor, daß selbst die Vertragswerkstätten keinen Kontakt zum Hersteller haben. Sollte doch nichts leichter sein, als sich mit Italien kurzuzuschließen, um von dort Hilfe von einem Automatikspezialisten zu erfahren. Bei den Mechanikerpreisen müßte das drinn sein in der Kalkulation!
So wie bei mir gerade der Stand ist, wird auch dieses Auto aufgrund des Problemes verschrottet werden. Leider, weil sonst ist alles in Ordnung. Werde mich noch melden, sobald das Ende der Geschichte am Tisch liegt :)
Lg, Reinhard
Hallo Reinhard,
wenn Du hier das Lancia-Thema mit dem Getriebe weiter vorn liest, kannst Du die Adresse einer Firma finden, die Dir ggf. weiterhelfen könnte. Die hatten mir auch Ausschnitte aus den Serviceunterlagen zugefaxt.
Ich hatte daraufhin zunächst die elektr. Ansteuerung der Kupplung geprüft. Da gibt es übrigens auch Schleifkohlen und Schleifringe wie bei einem E-Motor, die müssen natürlich i. O. sein, damit die Kupplung angesteuert wird. Und um die Antsteuerung zu prüfen, hatte ich mir ein billiges Zeiger-Voltmeter derart umgestrickt, daß der Zeiger im stromlosen Zustand genau in der Mitte der Skala steht. Nun wurde das Meßgerät auf dem Armaturenbrett gut sichtbar provisorisch befestigt und zwei dünne Drähte parallel zu den besagten Schleifkohlen geklemmt. Beim Fahren konnte ich an der Zeigerbewegung ablesen, wieviel "Saft" die Kupplung bekommt, stromlos wird, auch mit gegenpoliger Polarität kurz versorgt wird, um ein schnelles Trennen zu bewirken. Im Motorraum ist auch ein mehrstufiger Schalter, der die Stellung des Schalthebels regitriert. Dieser kann ggf. dejustiert sein und der Elektronik dadruch einen falschen Gang vorgaukeln.
Leider war bei besagtem Lancia damals die ganze Elektrik in Ordnung; es war tatsächlich "nur" die Magnetkupplung (ich glaube, nur die Kupplung sollte über 1000 Teuro kosten) und so war das Schicksal des Autos besiegelt. Meine Ex hat ihn aber noch eine ganze Weile mit meinem o. g. Schalthebelumbau (mit dem Motor abstellen beim Schalten) gefahren.
Übrigens: Ich habe einen ganz neuen Caddy - nur Ärger, hoher Verbrauch, kein Anzug, Lenkgetriebe ist auch schon neu ...
Brauchst bloß mal im Caddy-Forum zu gucken: Thema Spritfresser 1.6er
Es grüßt Robert
Zitat:
Original geschrieben von icedelux
Zitat:
Original geschrieben von netghost78
Wenn es wirklich die Ausführung mit Magnetpulverkupplung ist, da kann ich weiterhelfen. Am Gaspedal gibt es 2 Mikrotaster. Wenn diese nicht einwandfrei funktionieren, dann wird die Kupplung z. bsp. auch nicht getrennt. wenn das alles ok sein sollte, kann ich dir eine Magnetpulverkupplung anbieten. Ich habe hier so 4 Stück rumliegen.
boah coole sache haste noch welche
Hallo ich könnte so ein magnetpulverkupplung lancia y bj.99...
ich habe genau gleiche problem wie du beschrieben hast,,wie teuer und ob ich abholen kann,,,
schöne grüsse,,,,
Hy Robert!
Nochmals danke für die hilfreichen Infos. Sobald ich in meiner Sache den letzten Stand habe, gebe ich Dir bescheid. Soviel ich bis jetzt in Erfahrung gebracht habe, sind die besten Automatikgetriebe, angeblich, Made in Germany oder Made in Japan.
Lg, Reinhard