Autom. Klimaanlage schaltet bei hohen Außentemperaturen ab
An meinem A6 tdi (BJ 1996, 103 kw) habe ich das Problem, dass sich der Kompressor der autom. Klimaanlage bei hohen Außentemperaturen nach dem Start des Fahrzeuges zwar einschaltet, aber nach kurzer Zeit (ca. 15 Sek) selbständig abschaltet - und danach wieder einschaltet.
Dieses automatische Aus- und Einschalten geht so ca. 3 Minuten, bis sich dann der Kompressor überhaupt nicht mehr einschaltet - auch nicht manuell.
Wenn ich dann den Motor abstelle und wieder starte, springt der Kompressor kurz an und schaltet sich nach 15 Sekunden wieder ab und bleibt abgeschaltet.
Bei "gemäßigten" Außentemperaturen bis ca. 25 Grad läuft die Klimaanlage einwandfrei.
Die Anlage wird regelmäßig gewartet und an fehlendem Kältemittel kann es eigentlich nicht liegen.
Der "Freundliche" hat nix gefunden - und dafür durfte ich 50 Euro "Untersuchungsgebühr" bezahlen.
Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von dilooha
An meinem A6 tdi (BJ 1996, 103 kw) habe ich das Problem, dass sich der Kompressor der autom. Klimaanlage bei hohen Außentemperaturen nach dem Start des Fahrzeuges zwar einschaltet, aber nach kurzer Zeit (ca. 15 Sek) selbständig abschaltet - und danach wieder einschaltet.
Dieses automatische Aus- und Einschalten geht so ca. 3 Minuten, bis sich dann der Kompressor überhaupt nicht mehr einschaltet - auch nicht manuell.
Wenn ich dann den Motor abstelle und wieder starte, springt der Kompressor kurz an und schaltet sich nach 15 Sekunden wieder ab und bleibt abgeschaltet.
Bei "gemäßigten" Außentemperaturen bis ca. 25 Grad läuft die Klimaanlage einwandfrei.
Die Anlage wird regelmäßig gewartet und an fehlendem Kältemittel kann es eigentlich nicht liegen.
Der "Freundliche" hat nix gefunden - und dafür durfte ich 50 Euro "Untersuchungsgebühr" bezahlen.
Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte?
Was ist mit dem Kältemittel ist da genug drin?
Was ist mit dem Systemdruck?
Wenn er unter 1,7 bar Druck fällt dann schaltet er auch den Kompressor ab.
Niederdruckschalter F73 befindet sich am Ausgang von dem Verdampfer.
Wenn der Hochdruckschalter F118 für die Magnetkupplung auch auslöst bei ca. 30 bar
und das mehrmals hintereinander dann kann der Kompressor nur wieder durch löschen
des Fehlerspeichers wieder in Betrieb genommen werden.
Was haben die den beim freundlichen getestest?
Bei einer Kühlmitteltemperatur von 119 Grad wird der Kompressor auch automatisch abgeschaltet um eine bessere Motorkühlung zu bekommen.
Die Magnetkupplung vom Kompressor wird über das Relais J44 angesteuert.
Kompressorabschaltbedinungen:
1. Sicherheitsabschaltung F118 bei zu hohem Druck im Kältemittelkreis
2. Sicherheitsabschaltung F73 bei zu niedrigem Druck im Kältemittelkreislauf
3. Kein Motordrehzahlsignal
4. Kompressoer manuell ausgeschaltet
5. Klimaanlage über die Minus-Taste für Frischluftgebläsedrehzahl ausgeschaltet
6. Außentemperatur unter 2 Grad
7. Temepratur nach Frischluftgebläse unter -3 Grad
8. Kick-down-Funktion (bei Automaten)
9. Versorgungsspannung zu klein
10. Kühlmitteltemperatur zu hoch
11. Klimakompressor-Eingriff vom Motorsteuergerät
12. Riemenschlupf zu groß.
An der Unterseite des Kompressors befindet sich der Drehzahlgeber G111,der die Drehzahl
des Kompressors erfaßt.Durch Vergleich mit der Motordrehzahl wird erkannt,ob ein unzulässiger
Riemenschlupf vorliegt.:D
m.f.g. Marco
Ähnliche Themen
21 Antworten
Das ein Schutzmechanismus der Klimaanlage. Das soll so sein. Wann beschlagen den deine Scheiben? Kurz nach Fahrtantritt oder auch während der fahrt?
gruß Sylvio
genau, denn unter 2 Grad kann das Kondenswasser gefrieren und das wird mit abschalten der Anlage vermieden und zwar nicht nur bei älteren Audi-Modellen.
Nicht nur von aussen saubere Scheiben und eine korrekte Einstellung der Lüftung bzw. Düsen in Verbindung mit etwas Verstand bei der Benutzung des Wagens gibt zumindest an den sicherheitsrelevanten Scheiben kaum Beschlag.
Wenn es während der Fahrt beschlägt bzw. nach Kühlwasser riechen sollte ist was anderes bzw. der WT defekt.
Also möglichst nicht mit klatschnassen Sachen 5 Leute einsteigen lassen bei tiefen Temp. und wenn dann sag ich immer sie sollen mal aufhören zu atmen, dann beschlagen die Scheiben auch weniger.. :-)
An der Ansaugung des Lüfters sollte sich auch gerade jetzt im Herbst kein feuchtes Laub befinden und ich fahre besonders die ersten KM bzw. Stadt mit einen Spalt geöffneter Scheibe wg. der Zirkulation der Luft und Feuchtigkeit.
Wer eine Garage hat auch immer beim Abstellen des Fahrzeugs einen Spalt öffnen, da trocknet der Innenraum über Nacht schön aus.
`ne Standheizung ist für Laternenparker schon wg. der Schonung des Motors und wg. des enormen Komforts in der kalten Jahreszeit schon fast Pflicht, gerade da bei unseren relativ großen Maschinen der Kaltlauf extrem verkürzt wird und damit auch die von der SH verbrauchte Menge Kraftstoff locker wieder eingespart wird.
Gruß, Lars
Zitat:
Original geschrieben von Larsavant
genau, denn unter 2 Grad kann das Kondenswasser gefrieren und das wird mit abschalten der Anlage vermieden und zwar nicht nur bei älteren Audi-Modellen.
Nicht nur von aussen saubere Scheiben und eine korrekte Einstellung der Lüftung bzw. Düsen in Verbindung mit etwas Verstand bei der Benutzung des Wagens gibt zumindest an den sicherheitsrelevanten Scheiben kaum Beschlag.
Wenn es während der Fahrt beschlägt bzw. nach Kühlwasser riechen sollte ist was anderes bzw. der WT defekt.
Also möglichst nicht mit klatschnassen Sachen 5 Leute einsteigen lassen bei tiefen Temp. und wenn dann sag ich immer sie sollen mal aufhören zu atmen, dann beschlagen die Scheiben auch weniger.. :-)
An der Ansaugung des Lüfters sollte sich auch gerade jetzt im Herbst kein feuchtes Laub befinden und ich fahre besonders die ersten KM bzw. Stadt mit einen Spalt geöffneter Scheibe wg. der Zirkulation der Luft und Feuchtigkeit.
Wer eine Garage hat auch immer beim Abstellen des Fahrzeugs einen Spalt öffnen, da trocknet der Innenraum über Nacht schön aus.
`ne Standheizung ist für Laternenparker schon wg. der Schonung des Motors und wg. des enormen Komforts in der kalten Jahreszeit schon fast Pflicht, gerade da bei unseren relativ großen Maschinen der Kaltlauf extrem verkürzt wird und damit auch die von der SH verbrauchte Menge Kraftstoff locker wieder eingespart wird.
Gruß, Lars
Damit ist dann alles gesagt! Außer eventuell den Innenraumfilter tauschen und bei schon vorhandener Feuchtigkeit im Wagen soll eine Schale Kastenstreu helfen.
Die scheiben laufen kurz nach dem Start stark an,
Aber auch während der Fahrt.... Das auto ist
Trocken, die Scheiben nahezu frisch geputzt
Der wt ist ok, Inspektion inkl pollenfilter neu und
Der Teppich und Innenraum ist trocken...
Kenne das so nicht, hatte vorher nen Passat und vorher nen
BMW und da ging die Klima immer ....
Gerade wenn die Scheiben angelaufen Sund- Klima an und schon war es gut....
Der Passat schaltet die Climatronic schon unter +5°C ab. Da ist der Audi mit seinen +2°C noch gnädig !
Stellst du ihn abends ab bei eingeschalteter Climatronic ?
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
Der Passat schaltet die Climatronic schon unter +5°C ab. Da ist der Audi mit seinen +2°C noch gnädig !
Stellst du ihn abends ab bei eingeschalteter Climatronic ?
Der Passat hatte eine Klimaanlage , also keine klimatronik, ist da nochmal ein Unterschied oder ist nur die Klimatronik empfindlich?
Ich fahre eigentlich immer mit Klima, aber momentan ist es recht kühl
Und da schaltet diese eben immer ab....
Die manuelle Klima lässt sich beim Passat genau so wenig unter +5°C einschalten.
Das ist zum Schutz, damit dir nix an der Kiste einfriert.
Beim BMW 320d von meinem Chef läuft die Klima bei 2°C+ auch nicht mehr. Das muss so sein.
Was nich sein soll....
Das die Scheiben permanent anlaufen... Da muss irgendwo feuchtigkeit sein...