Audi TT Coupé 2.0 TDI

[Spannungsprüfer582]

Hallo Jungs,

kurze Frage: besteht Interesse an der werksseitigen Ausstattung eines Audi TT Coupé mit einem 2.0 TDI Aggregat?

Der Hintergrund liegt auf der Hand, es ist mitunter eine Frage des Verbrauchs. Als Parallelbeispiel der A3 mit 2.0 TDI benötigt für eine zügige Autobahnfahrt bei 230 (und im gemittelten, in der Anzeige sichtbaren Schnitt von 140km/h) um die 7,8 Liter pro 100km. Der "kleinste" TT benötigt hierfür zwischen 12-14 L pro 100km. Die werksseitige Freigabe für dieses Aggregat, Steuerung und Anschlußpunkte liegt möglicherweise vor. Bitte von Äußerungen absehen ähnlich wie "das geht nicht" oder "Sportwagen mit Diesel". Mich würde rein die Nachfrage nach so einer Ausführung interessieren.

Wäre nett wenn Ihr Euch melden würdet, ein kurzes "interessiert mich" genügt natürlich genauso wie eine kleine Ausführung derjenigen, die es mangels Umsetzung bereits selbst gemacht haben.

Danke

[TooFastForYou]

Re: Re: Re: Audi TT Coupé 2.0 TDI

 

Zitat:

Original geschrieben von i need nos

.....und wenn Du nur ein Bisschen checker wärst, dann würdest du wissen, dass ein 2.0er Diesel aufgrund des höheren Drehmomentes bis rund 4.500 U/min mher PS hat als ein 180er 1,8T. Und wer hat denn gesagt, dass ich ihn in der VMax abgezogen habe. Es ging um einen Zwischenspurt, mit Winterreifen leider nur bis 210. Spnst hätte er dann natürlich noch älter ausgesehen:)

Ich habe den ganzen Thread gelesen - und vielleicht hätte Dir ein Blick in meine Signatur gereicht ;)

Aber erkläre einem Laien wie mir doch bitte nochmal, wie mein TDI, der seine maximale Leistung bei 4000 U/min erreicht und dann rapide abfällt, bis 4500 U/min (roter Bereich) mehr PS bringen soll als der TT, der seine max. Leistung bei 5500 U/min bringt ? :D

Mein max. Drehmoment (320 NM) liegt im Serienzustand bei 1750 bis zu überwältigenden 2500 U/min an, Deines dagegen (235 NM) von 1950-5000 ;)

PS sind nunmal PS, da kommt auch keine subjektive Beschleunigung (Drehmoment) dagegen an.

Noch ein paar Daten, die ich auf die Schnelle gefunden habe:

Audi TTC 150:

0-100 / 60-100 4.G. / 80-120 5.G.

8,9 s. / 7,9 s. / 11,1 s.

Audi TTR 180 Quattro:

0-100 / 60-100 3.G. / 80-120 4.G. / 80-120 5.G.

7,9 s. / 5,8 s. / 7,7 s. / 10,1 s.

Audi TTC 225 Quattro:

0-100 / 60-100 3.G. / 80-120 4.G. / 80-120 5.G.

6,6s. / 5,2s. / 6,9s. / 9,2s.

Audi A3 2,0 TDI Front:

0-100 / 60-100 / 80-120 leider keine Gang-Angabe

9,6 s. / 5,9 s. / 7,2 s. -> das war der Optimistische,

ein anderer Test behauptet für die 80-120 11,9 sec.

Sieht ja auf den ersten Blick gut aus, aber - der 2,0 TDI dreht im 6. Gang bei 170 km/h schon 3000 U/min, Drehmomentkurve stark abfallend, Leistungsspitze fast erreicht. Da wird dann die Luft wirklich dünn....

Aber wir können das gerne mal testen, in diesem Falle Chip gegen Chip, vielleicht kann ich dann vor Aufregung nicht mehr schlafen, weil ich einen Wunderdiesel fahre (von denen es ja anscheinend mehr als genug in diesem Forum gibt) :D

 

LG

TFFY