Audi A8 4H Facelift
Guten Abend,
so wie es ausschaut testet Audi bereits an einem Facelift.
Welche Neuerungen könntet ihr euch Vorstellen.
wischende Blinker? neu angepasste Schalter? neue LED Scheinwerfer? usw...
www.audiblogpl.com/2013/04/spyshots-audi-a8-fl.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Single Malt
Wieso?Zitat:
Original geschrieben von Lengie
und zeigt der neuen S-Klasse zumindest bei den technischen Extras, wo der Hammer hängt.
Was hat denn die S-Klasse gross, was der A8 nicht hat?
Das Magic Bodycontrol (das nur tagsüber und nur bis 120 km/h funktioniert)?
Den Parfümzerstäuber?
Das selbständige "im Stau fahren"?Da habe ich lieber ein richtiges Fahrerauto, ein Headup-Display, einen ordentlichen Kofferraum oder ein Matrix-LED-system das komplett in die Navidaten eingebunden ist.
Die Zeiten der Riesen-Innovationssprünge sind sowieso vorbei, ich warte nur noch darauf, dass ein Auto mal ein halbes Pfund junges Gemüse schälen kann 😉
Und von dem Interieur gefällt mir der A8 (bzw. eigentlich S8) sowieso besser.
Sorry, du magst A8 fahren... aber für mich ist das ein klassischer Kommentar von jemandem, der weder die Technik verstanden hat, noch ernsthaft mal eine S-Klasse gefahren ist. Denn am Ende ist sie schlicht leiser, komfortabler, bietet noch besseren Sitzkomfort und ist überhaupt fast überall noch etwas hochwertiger und technisch aufwändiger.
Nehmen wir das Fahrwerk: Beim A8 ist das höchste der Gefühle eine Einkammer-Luftfederung mit Verstelldämpfern auf Basis der prinzipiellen Achskinematik eines A4... fertig! An der Hinterachse wird das inzwischen eher veraltete Trapezlenker-Prinzip genutzt, dazu kommt noch die prinzipbedingt stärkere Untersteuerneigung aufgrund des Basiskonzeptes mit Frontantriebes (im Übrigen ist das das einzig wirkliche Alleinstellungsmerkmal eines A8 in dieser Klasse!) Der dadurch schwerere Vorderwagen erzeugt zudem eine höhere Stuckerneigung und bringt mehr Unruhe ins Fahrzeug.
Die S-Klasse hingegen fährt serienmäßig(!) auf einem Zweikammersystem (übrigens schon seit 2001), wodurch nicht nur der Dämpfer, sondern auch die Feder über einen wirklich nennenswerten Bereich verstellt werden kann. Die Hinterachse ist zudem aufwändiger als beim A8, die Gewichtsverteilung besser.
Als Option gibt es das einzige aktive (Serien-)Fahrwerk der Welt (seit Ende der 90er), weshalb die S-Klasse auch als einziges Serienauto ohne Stabilisator auskommt! Es ist zudem das einzige System, das ein Wanken völlig eliminieren kann! Die Systeme in A8 und 7er können das Wanken nur reduzieren, nicht eliminieren...
Mit dem aktiven System hat die S-Klasse jetzt also bereits ca. 15 Jahre "Vorsprung durch Technik"...
In der neuen S-Klasse wurde das System lediglich um die Anbindung an die Kamera erweitert und kann seitdem als einziges Fahrwerk der Welt sogar noch präventiv (aktiv) arbeiten. Die Einschränkungen ergeben sich aus den technischen Grenzen des optischen Systems. Mit dem vorher als Studie gezeigten Infrarotlaser-Scanner gäbe es diese Einschränkungen nicht, nur kann den aktuell (noch) keiner bezahlen.
Und sorry, auch das Licht ist wieder typisch Audi: Vorsprung durch Marketing!!! Der Wischblinker ist eine reine Spielerei und die von dir genannten Lichtfunktionen kann die S-Klasse bereits alle... ebenso der 7er. Einziger Unterschied: Beide benötigen dafür aktuell noch Stellmotoren, Audi nutzt nur als erster die starre Matrixfunktion. Eingekauft wird das Alles doch sowieso beim selben Zulieferer.... Nur können 7er und S-Klasse sogar Wildtiere und Fussgänger nachts aktiv anstrahlen (Spotlight-Funktion) und nicht nur auf dem Nachtsicht-Display darstellen... Hier gibt es also eine Funktion mehr und beide waren eher am Markt. Vorsprung wo nochmal?
Und das selbstständige im Stau fahren ist extrem angenehm. Das solltest du selbst am besten wissen oder hat dein A8 kein Abstandsradar? Das völlig selbstständige Fahren ist nun der nächste Schritt... Selbstständig ist übrigens das Wort, für welches Audi synonym die Bezeichnung "pilotitiertes" Fahren verwendet. Schlimm daran ist nicht unbedingt, dass es der A8 jetzt nicht hat, denn schlussendlich sind solche Ausstattungsvorlieben genauso persönliche Geschmackssache wie beim HUD oder der Optik eines Autos oder Innenraumes. Aber Audi und allen voran Herr Stadler behaupten zur Zeit gebetsmühlenartig in jeder Veröffentlichung und jedem Interview im Bereich des pilotierten Fahrens der führende Hersteller zu sein und das wirklich Schlimme daran ist, wieviele Leute (und scheinbar du auch!) diesen Mist unreflektiert und unüberlegt glauben!
Schlussendlich ist das Facelift des A8 vor allem deshalb eine gewaltige Enttäuschung, weil es bei den Fahrerassistenzsystemen und speziell dem pilotierten Fahren absolut keine erwähnenswerte Fortschritte gibt! (z.B. Querverkehrerkennung oder Mehrspurerkennung in der S-Klasse)
Fakt ist also, dass ich das von Audi viel-propagierte "pilotierte Fahren" derzeit vor allem bei BMW (in allen 5ern, 6ern, 7ern) und Mercedes (alle E, CLS und S-Klassen) kaufen kann. Nur beim vermeintlich führenden Herstellern kann man es nirgends kaufen...
Schön, die S-Klasse hat keinen großen Diesel... aber schaut eigtl irgendeiner von euch mal über den Tellerrand? Es gibt nicht nur Deutschland auf der Welt und hier werden inzwischen nur noch gut 5% aller S-Klassen und A8 verkauft. Und NUR Deutschland fragt ernsthaft einen großen Diesel nach, obwohl selbst hier fast alle mit dem kleinen Diesel rumfahren. Macht also wahrscheinlich weniger als 1% der Gesamtproduktion des A8 aus...
Ich glaube, es liegt auf der Hand, was nun weltweit oder auch bzgl. der Zukunft betrachtet wichtiger ist: Der starke Diesel des A8 oder die inzwischen 3 Hybrid-Versionen der neuen S-Klasse???
...vom frontgetriebenen 2.0TFSI-Hybrid des A8 reden wir lieber nicht.
Dabei fällt mir spontan auf: Ein moderner Plug-In-Hybrid steht doch sogar im Konzern zur Verfügung. Aber nicht nur das: Der Panamera-Plug-In baut sogar auf einem Audi-Motor auf!!! Ähnliches könnte man zudem vom Zweikammer-Luftfeder-System des Panamera sagen, auch das hätte Audi bringen können! Beides hätte Geld gekostet... und spätestens jetzt kannst du dir überlegen, wie Audi es schafft, trotz der niedrigsten Preise höhere Gewinnmargen als BMW und spez. Mercedes zu erzielen.
Ergibt irgendwie Sinn, oder?
Und jetzt könnten wir uns noch über die erweiterten Komfortfunktionen der S-Klasse (Sitze mit erweiterter Massage, Ambi-Light, Splitscreen, 7.1-Sound, Panel-Heizung, usw.) oder gar der Sicherheitstechnologie auslassen... Spätestens bei letzterem wird's aber zappenduster bei den Anderen.
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Versteht mich bitte nicht falsch, der A8 ist für sich betrachtet ein super Auto und in vielen Stellen aus meiner Sicht bereits dem 7er überlegen.
Und schlussendlich reden wir oft nur über Nuancen, die aktuell nur deshalb etwas größer ausfallen, weil die S-Klasse gerade taufrisch ist.
Fakt ist trotzdem, dass Audi vor allem viel labert, aber bewusst die Strategie verfolgt, der "Fast-Follower" der Klasse zu sein und viele Dinge erst dann zu bringen, wenn sie S und 7er schon haben. Das ist einfach deutlich billiger...
Versteckt wird das Ganze unter geschicktem Marketing und vereinzelten(!!) Highlight-Neuerungen, die auf das gesamte Fahrzeug abstrahlen.
Ich bin nur immer wieder erschrocken, bei wie vielen Leuten diese Strategie funktioniert.
Der A8 hat die S-Klasse jedenfalls noch nie eingeholt, gar von überholen zu sprechen in meinen Augen völlig deplatziert und technisch an keiner Stelle ernsthaft begründbar. Mit dem jetzigen Facelift ist der Abstand nur weiter gewachsen... denn dafür ist einfach viel zu wenig passiert!
Fazit: Als einzige Innovation des A8 verbleibt der neue Matrix-Scheinwerfer. Und nun mag jeder selbst entscheiden, ob dafür diese ganze Geheimniskrämerei mit gefühlten 3 Millionen Teaser-Videos wirklich nötig war!
Viele Grüße, TheStig.
276 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von SQ5-313
Vielleicht der A8 und der A8 Langversion?
Oder der A8 und das A3 Cabrio.
MfG,
Robert
Zitat:
Original geschrieben von RobertK81
Oder der A8 und das A3 Cabrio.Zitat:
Original geschrieben von SQ5-313
Vielleicht der A8 und der A8 Langversion?MfG,
Robert
Das könnte auch gut möglich sein!
Wir werden es ja bald sehen 😁
http://www.worldcarfans.com/.../lowphotos#6
das FL scheinte ne geänderte Seitenlinie zu bekommen.
Zitat:
Original geschrieben von Autonia
http://www.worldcarfans.com/.../lowphotos#6das FL scheinte ne geänderte Seitenlinie zu bekommen.
Ich habe mir das extra ausgedruckt und mit dem "Original" verglichen.
Entweder brauche ich eine Brille oder ich sehe da wirklich keinen Unterschied 😕
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Ich sehe auch keinen Unterschied. Es ist ja auch nur ein Facelift und kein "neues" Auto. Die Rohkarosse wird wohl die jetzige Form behalten.
Zitat:
Original geschrieben von Christian8P
Ich sehe auch keinen Unterschied. Es ist ja auch nur ein Facelift und kein "neues" Auto. Die Rohkarosse wird wohl die jetzige Form behalten.
Ich denke auch. Ein paar neue Scheinwerfer und ein bisschen modernisiertes Infotainment. Das sollte es, abgesehen vom größeren Kofferraum, gewesen sein 🙂
Der übliche "Kleinkram" halt.
Zitat:
Original geschrieben von Christian8P
Der übliche "Kleinkram" halt.
Wie immer.
Aber der größere Kofferraum ist wirklich eine deutliche Verbesserung, da hat Audi die Kundenwünsche wirklich berücksichtigt!
Ist der denn so klein? Mir kam der 4H bisher immer etwas größer als der 4E vor.
Zitat:
Original geschrieben von Christian8P
Ist der denn so klein? Mir kam der 4H bisher immer etwas größer als der 4E vor.
Keinesfalls, in den im 4E ging einiges mehr rein.
Im aktuellen A8 ist es wirklich nicht viel, wenn wir in den Urlaub fahren, muss schon ein bisschen "gestopft" werden 😉
Zitat:
Original geschrieben von Christian8P
Ist der denn so klein? Mir kam der 4H bisher immer etwas größer als der 4E vor.
Er ist von der reinen Literzahl vielleicht vergleichbar, allerdings von der Tiefe her viel kleiner.
Drum passt z.B. mein Urlaubsgepäck, mein Messezubehör (oder noch viel schwerwiegender) ein Kompletter Golfsack 😉 nicht mehr in den Kofferraum.
Zitat:
Original geschrieben von Single Malt
Er ist von der reinen Literzahl vielleicht vergleichbar, allerdings von der Tiefe her viel kleiner.Zitat:
Original geschrieben von Christian8P
Ist der denn so klein? Mir kam der 4H bisher immer etwas größer als der 4E vor.
Drum passt z.B. mein Urlaubsgepäck, mein Messezubehör (oder noch viel schwerwiegender) ein Kompletter Golfsack 😉 nicht mehr in den Kofferraum.
Was für ein Klischee...😉
Der im 4E war wirklich deutlich tiefer.
Vor dem 4H war bei uns in der Familie der 4F als Limousine. Da ging auch ordentlich was rein in den Kofferraum, da war der 4H schon eine Umstellung. Das ist aber auch mein einziger Kritikpunkt am 4H 🙂
Das ist ja auch eher was für die Kategorie: Jammern auf hohem Niveau.
Mit Kofferräumen scheint Audi es allerdings nicht so zu haben. Das war ja damals beim Typ89 schon so. Da gab es ja eigentlich nur ein tiefes, verwinkeltes "Loch" und auch heute ist Ladevolumen nicht unbedingt eine Stärke von Audi.
Neulich zog ein Bekannter von mir in eine andere Wohnung. Ich und noch ein Bekannter boten unsere Hilfe für die kleineren Sachen an.
Jetzt standen wir mit zwei Kompaktfahrzeugen da.
Ein älterer Mitsubishi Colt und mein A3.
In den Colt passten mehrere kleine Regale und zwei Wäschekörbe. In den A3 nur ein Regal und ein paar Sachen in die man in die Ecken stopfen konnte. Das hätte ich vorher nicht gedacht, da der A3 von außen doch etwas größer wirkt.
Stimmt 😉
Aber in den 4F ging wirklich unglaublich viel rein, auch im 4G. Wer noch mehr Kofferraum sucht, muss eben zum Q7 greifen. Die größte Überraschung hatte ich beim Kofferraum des S5 - Meine Güte, da geht unglaublich viel rein!!