Audi A8 4H Facelift
Guten Abend,
so wie es ausschaut testet Audi bereits an einem Facelift.
Welche Neuerungen könntet ihr euch Vorstellen.
wischende Blinker? neu angepasste Schalter? neue LED Scheinwerfer? usw...
www.audiblogpl.com/2013/04/spyshots-audi-a8-fl.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Single Malt
Wieso?Zitat:
Original geschrieben von Lengie
und zeigt der neuen S-Klasse zumindest bei den technischen Extras, wo der Hammer hängt.
Was hat denn die S-Klasse gross, was der A8 nicht hat?
Das Magic Bodycontrol (das nur tagsüber und nur bis 120 km/h funktioniert)?
Den Parfümzerstäuber?
Das selbständige "im Stau fahren"?Da habe ich lieber ein richtiges Fahrerauto, ein Headup-Display, einen ordentlichen Kofferraum oder ein Matrix-LED-system das komplett in die Navidaten eingebunden ist.
Die Zeiten der Riesen-Innovationssprünge sind sowieso vorbei, ich warte nur noch darauf, dass ein Auto mal ein halbes Pfund junges Gemüse schälen kann 😉
Und von dem Interieur gefällt mir der A8 (bzw. eigentlich S8) sowieso besser.
Sorry, du magst A8 fahren... aber für mich ist das ein klassischer Kommentar von jemandem, der weder die Technik verstanden hat, noch ernsthaft mal eine S-Klasse gefahren ist. Denn am Ende ist sie schlicht leiser, komfortabler, bietet noch besseren Sitzkomfort und ist überhaupt fast überall noch etwas hochwertiger und technisch aufwändiger.
Nehmen wir das Fahrwerk: Beim A8 ist das höchste der Gefühle eine Einkammer-Luftfederung mit Verstelldämpfern auf Basis der prinzipiellen Achskinematik eines A4... fertig! An der Hinterachse wird das inzwischen eher veraltete Trapezlenker-Prinzip genutzt, dazu kommt noch die prinzipbedingt stärkere Untersteuerneigung aufgrund des Basiskonzeptes mit Frontantriebes (im Übrigen ist das das einzig wirkliche Alleinstellungsmerkmal eines A8 in dieser Klasse!) Der dadurch schwerere Vorderwagen erzeugt zudem eine höhere Stuckerneigung und bringt mehr Unruhe ins Fahrzeug.
Die S-Klasse hingegen fährt serienmäßig(!) auf einem Zweikammersystem (übrigens schon seit 2001), wodurch nicht nur der Dämpfer, sondern auch die Feder über einen wirklich nennenswerten Bereich verstellt werden kann. Die Hinterachse ist zudem aufwändiger als beim A8, die Gewichtsverteilung besser.
Als Option gibt es das einzige aktive (Serien-)Fahrwerk der Welt (seit Ende der 90er), weshalb die S-Klasse auch als einziges Serienauto ohne Stabilisator auskommt! Es ist zudem das einzige System, das ein Wanken völlig eliminieren kann! Die Systeme in A8 und 7er können das Wanken nur reduzieren, nicht eliminieren...
Mit dem aktiven System hat die S-Klasse jetzt also bereits ca. 15 Jahre "Vorsprung durch Technik"...
In der neuen S-Klasse wurde das System lediglich um die Anbindung an die Kamera erweitert und kann seitdem als einziges Fahrwerk der Welt sogar noch präventiv (aktiv) arbeiten. Die Einschränkungen ergeben sich aus den technischen Grenzen des optischen Systems. Mit dem vorher als Studie gezeigten Infrarotlaser-Scanner gäbe es diese Einschränkungen nicht, nur kann den aktuell (noch) keiner bezahlen.
Und sorry, auch das Licht ist wieder typisch Audi: Vorsprung durch Marketing!!! Der Wischblinker ist eine reine Spielerei und die von dir genannten Lichtfunktionen kann die S-Klasse bereits alle... ebenso der 7er. Einziger Unterschied: Beide benötigen dafür aktuell noch Stellmotoren, Audi nutzt nur als erster die starre Matrixfunktion. Eingekauft wird das Alles doch sowieso beim selben Zulieferer.... Nur können 7er und S-Klasse sogar Wildtiere und Fussgänger nachts aktiv anstrahlen (Spotlight-Funktion) und nicht nur auf dem Nachtsicht-Display darstellen... Hier gibt es also eine Funktion mehr und beide waren eher am Markt. Vorsprung wo nochmal?
Und das selbstständige im Stau fahren ist extrem angenehm. Das solltest du selbst am besten wissen oder hat dein A8 kein Abstandsradar? Das völlig selbstständige Fahren ist nun der nächste Schritt... Selbstständig ist übrigens das Wort, für welches Audi synonym die Bezeichnung "pilotitiertes" Fahren verwendet. Schlimm daran ist nicht unbedingt, dass es der A8 jetzt nicht hat, denn schlussendlich sind solche Ausstattungsvorlieben genauso persönliche Geschmackssache wie beim HUD oder der Optik eines Autos oder Innenraumes. Aber Audi und allen voran Herr Stadler behaupten zur Zeit gebetsmühlenartig in jeder Veröffentlichung und jedem Interview im Bereich des pilotierten Fahrens der führende Hersteller zu sein und das wirklich Schlimme daran ist, wieviele Leute (und scheinbar du auch!) diesen Mist unreflektiert und unüberlegt glauben!
Schlussendlich ist das Facelift des A8 vor allem deshalb eine gewaltige Enttäuschung, weil es bei den Fahrerassistenzsystemen und speziell dem pilotierten Fahren absolut keine erwähnenswerte Fortschritte gibt! (z.B. Querverkehrerkennung oder Mehrspurerkennung in der S-Klasse)
Fakt ist also, dass ich das von Audi viel-propagierte "pilotierte Fahren" derzeit vor allem bei BMW (in allen 5ern, 6ern, 7ern) und Mercedes (alle E, CLS und S-Klassen) kaufen kann. Nur beim vermeintlich führenden Herstellern kann man es nirgends kaufen...
Schön, die S-Klasse hat keinen großen Diesel... aber schaut eigtl irgendeiner von euch mal über den Tellerrand? Es gibt nicht nur Deutschland auf der Welt und hier werden inzwischen nur noch gut 5% aller S-Klassen und A8 verkauft. Und NUR Deutschland fragt ernsthaft einen großen Diesel nach, obwohl selbst hier fast alle mit dem kleinen Diesel rumfahren. Macht also wahrscheinlich weniger als 1% der Gesamtproduktion des A8 aus...
Ich glaube, es liegt auf der Hand, was nun weltweit oder auch bzgl. der Zukunft betrachtet wichtiger ist: Der starke Diesel des A8 oder die inzwischen 3 Hybrid-Versionen der neuen S-Klasse???
...vom frontgetriebenen 2.0TFSI-Hybrid des A8 reden wir lieber nicht.
Dabei fällt mir spontan auf: Ein moderner Plug-In-Hybrid steht doch sogar im Konzern zur Verfügung. Aber nicht nur das: Der Panamera-Plug-In baut sogar auf einem Audi-Motor auf!!! Ähnliches könnte man zudem vom Zweikammer-Luftfeder-System des Panamera sagen, auch das hätte Audi bringen können! Beides hätte Geld gekostet... und spätestens jetzt kannst du dir überlegen, wie Audi es schafft, trotz der niedrigsten Preise höhere Gewinnmargen als BMW und spez. Mercedes zu erzielen.
Ergibt irgendwie Sinn, oder?
Und jetzt könnten wir uns noch über die erweiterten Komfortfunktionen der S-Klasse (Sitze mit erweiterter Massage, Ambi-Light, Splitscreen, 7.1-Sound, Panel-Heizung, usw.) oder gar der Sicherheitstechnologie auslassen... Spätestens bei letzterem wird's aber zappenduster bei den Anderen.
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Versteht mich bitte nicht falsch, der A8 ist für sich betrachtet ein super Auto und in vielen Stellen aus meiner Sicht bereits dem 7er überlegen.
Und schlussendlich reden wir oft nur über Nuancen, die aktuell nur deshalb etwas größer ausfallen, weil die S-Klasse gerade taufrisch ist.
Fakt ist trotzdem, dass Audi vor allem viel labert, aber bewusst die Strategie verfolgt, der "Fast-Follower" der Klasse zu sein und viele Dinge erst dann zu bringen, wenn sie S und 7er schon haben. Das ist einfach deutlich billiger...
Versteckt wird das Ganze unter geschicktem Marketing und vereinzelten(!!) Highlight-Neuerungen, die auf das gesamte Fahrzeug abstrahlen.
Ich bin nur immer wieder erschrocken, bei wie vielen Leuten diese Strategie funktioniert.
Der A8 hat die S-Klasse jedenfalls noch nie eingeholt, gar von überholen zu sprechen in meinen Augen völlig deplatziert und technisch an keiner Stelle ernsthaft begründbar. Mit dem jetzigen Facelift ist der Abstand nur weiter gewachsen... denn dafür ist einfach viel zu wenig passiert!
Fazit: Als einzige Innovation des A8 verbleibt der neue Matrix-Scheinwerfer. Und nun mag jeder selbst entscheiden, ob dafür diese ganze Geheimniskrämerei mit gefühlten 3 Millionen Teaser-Videos wirklich nötig war!
Viele Grüße, TheStig.
276 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von SQ5-313
Auf jeden Fall bleibt der V8 TDI im A8 erhalten. Der Motor ist wirklich genial und streut ja im Serienzustand schon weit nach oben aus 😉
Gibt es dafür auch eine Quelle? Kann ich mir nicht vorstellen, dass Audi kostenfrei mehr Leistung liefert und sich das Finanzamt die zusätzlichen Steuern durch höheren Verbrauch entgehen lässt.
Ist auch beim S6 4G so. Da wurden einige Messwerte veröffentlicht. Es ist eigentlich bekannt, das der 4.2 TDI nach oben streut, wohingegen die ersten 4.2 MPI etwas nach unten streuten. Ich weiß das es stimmt, aber es wird niemand sagen oder offiziell machen. Gerade den Tunern nutzt das schon was 😉
Der Verbrauch erhöht sich dadurch kaum, das fällt schon unter Messtoleranzen.
Ich habe Diagramme von den Prüfständen gesehen, 360-370 PS sind fast normal 😁
Zitat:
Original geschrieben von SQ5-313
Ist auch beim S6 4G so. Da wurden einige Messwerte veröffentlicht. Es ist eigentlich bekannt, das der 4.2 TDI nach oben streut, wohingegen die ersten 4.2 MPI etwas nach unten streuten. Ich weiß das es stimmt, aber es wird niemand sagen oder offiziell machen. Gerade den Tunern nutzt das schon was 😉
Der Verbrauch erhöht sich dadurch kaum, das fällt schon unter Messtoleranzen.
Ich habe Diagramme von den Prüfständen gesehen, 360-370 PS sind fast normal 😁
Sorry aber das ist mir ehrlich gesagt zu pauschal. Wenn es doch so bekannt ist muss es ja auch irgendwo thematisiert worden sein.
Zudem wüsste ich nicht, welchen Vorteil Audi haben sollte, Motoren mit einer Mehrleistung auszuliefern. Steigende Leistung heißt steigender Verschleiß und damit auch höhere Wahrscheinlichkeit für Probleme. Bei BMW waren die ersten 335i ja nachweislich stärker als angegeben, das hat der Konzern aber sehr zügig korrigiert.
Schau mal in den S6-Thread im 4G Forum 😉
Vom 4.2 TDI weiß ich es aus eigener Erfahrung, auch einige Bekannte und Freunde haben mir das bestätigen können. Allgemein streuen viele TDIs von VW und Audi nach oben, es gibt zwar auch ein paar wenige nach unten, und das kann man ab und zu mal im Netz lesen.
Ich will dich ja nicht davon überzeugen, aber es ist für den ein oder anderen sicher interessant 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von SQ5-313
Der neue 4.2 TDI wird sicher interessant - aber noch mehr der große Kofferraum 😉
Es sollen in der Tiefe 10 cm dazugekomen sein.
Das hört sich doch schon mal sehr gut an 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Single Malt
Es sollen in der Tiefe 10 cm dazugekomen sein.Zitat:
Original geschrieben von SQ5-313
Der neue 4.2 TDI wird sicher interessant - aber noch mehr der große Kofferraum 😉
Das hört sich doch schon mal sehr gut an 🙂
Das hört sich wirklich sehr gut an!
Da erhöht sich das Volumen doch ein Stückchen 😉.
Vielen Dank für die Informationen 🙂
....die 380 PS beim 4,2TDI sind jetzt zum Glück amtlich, ebenso Head-up und aktiver Spur-Assistent. (Aktuelle AMS). Na wurde auch Zeit..
Zitat:
Original geschrieben von rudiratlos1
....die 380 PS beim 4,2TDI sind jetzt zum Glück amtlich, ebenso Head-up und aktiver Spur-Assistent. (Aktuelle AMS). Na wurde auch Zeit..
Ja, habe ich auch gerade gelesen! 🙂
Das Head-Up ist wirklich eine schöne Sache, das würde ich nehmen. Hoffentlich ist es designtechnisch besser integriert als beim aktuellen A6. Der aktive Lane Assist ist auch eine sehr schöne Sache!
das scheint er zu sein, leider sieht man nicht viel 😁 Klick
Zitat:
Original geschrieben von Lorne
das scheint er zu sein, leider sieht man nicht viel 😁 Klick
Danke für den Link!
Da freue ich mich schon auf den 21. August 😉
Zitat:
Original geschrieben von maximilianeum
Sorry aber das ist mir ehrlich gesagt zu pauschal. Wenn es doch so bekannt ist muss es ja auch irgendwo thematisiert worden sein.Zitat:
Original geschrieben von SQ5-313
Ist auch beim S6 4G so. Da wurden einige Messwerte veröffentlicht. Es ist eigentlich bekannt, das der 4.2 TDI nach oben streut, wohingegen die ersten 4.2 MPI etwas nach unten streuten. Ich weiß das es stimmt, aber es wird niemand sagen oder offiziell machen. Gerade den Tunern nutzt das schon was 😉
Der Verbrauch erhöht sich dadurch kaum, das fällt schon unter Messtoleranzen.
Ich habe Diagramme von den Prüfständen gesehen, 360-370 PS sind fast normal 😁Zudem wüsste ich nicht, welchen Vorteil Audi haben sollte, Motoren mit einer Mehrleistung auszuliefern. Steigende Leistung heißt steigender Verschleiß und damit auch höhere Wahrscheinlichkeit für Probleme. Bei BMW waren die ersten 335i ja nachweislich stärker als angegeben, das hat der Konzern aber sehr zügig korrigiert.
Hier hab ich das noch gefunden:
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Zitat:
Original geschrieben von Autonia
https://www.youtube.com/watch?...???
Das ist der neue A8 😉
Vor der offiziellen Veröffentlichung werden halt keine Bilder / Details rausgegeben
2 Stück? Die haben doch 2 unterschiedliche Dachlinien oder täuscht das?
Zitat:
Original geschrieben von Autonia
2 Stück? Die haben doch 2 unterschiedliche Dachlinien oder täuscht das?
Vielleicht der A8 und der A8 Langversion?