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Astra L - der Nachfolger in 2021/22
Hallo zusammen,
bekanntlich ist ja "nach dem Facelift vor dem Modellwechsel". Und der steht für 2021/2022 an.
Da über das Facelift des Astra K allmählich alles bekannt sein dürfte, können also die Spekulationen über den Astra L beginnen.
Der Markenchef von Peugeot hat in einem Interview bestätigt, dass der neue 308 auf der EMP2-Plattform auch als PHEV kommen wird. So weit, so bekannt. Interessant ist allerdings dass es wohl Pläne gibt den 308 in einem weiteren Schritt auch voll zu elektrifizieren.
“Yes, it will be on the EMP2 platform”, Imparato said, adding that “it will be a plug-in hybrid first, but could perhaps later have a full-electric drivetrain.
Das betrifft dann natürlich auch den Astra L. Der Autor geht davon aus dass auch alle Plattformbrüder die Technik nutzen werden.
Hier der Link zum Artikel. Leider auf Englisch, aber der Google-Übersetzer ist ein hilfreicher Freund. :)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Xiren schrieb am 28. Dezember 2019 um 13:48:13 Uhr:
Was soll man groß über den L diskutieren? Vor allem, ohne die Politik ein wenig mit einzubeziehen.
Wenn man nichts über den L zu diskutieren hat gibt es tatsächlich die Option einfach mal nichts zu sagen. Ich weiß, das fällt manchen schwer, aber man kann es lernen auch mal nichts zu sagen.
Und ob die SPD bald unter die 5%-Hürde fällt oder Greta Thunberg ein Handyverbot fordert oder nicht, hat in diesem Thread einfach nichts verloren.
Daher bitte nochmal: Im diesem Thread geht es um den Astra L und nicht um allgemeine Politikdiskussionen.
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2320 Antworten
Im WLTP-Wert sind Ladeverluste schon mit eingerechnet. Der Verbrauch ab Batterie ist geringer.
Und nutzbar vom Akku sind wohl nur 51 kWh (was ich leider etwas mager finde).
"Das Auto bleibt nicht stehen, der Fahrer macht lediglich eine Kaffeepause." :D:p
Zitat:
@Locorella schrieb am 30. November 2022 um 10:39:09 Uhr:
Wo nimmt der Antrieb plötzlich seine Effizienz her. Selbst im kleineren Corsa sind über 300km absolute Seltenheit. 17kWh irgendwo im Schnitt. Im Astra sollen plötzlich 12kWh möglich sein mit kleinen Updates?
Du hast aber schon mitbekommen, dass es auch im Corsa im Zuge des Facelifts diesen neuen Motor mit neuer Elektronik geben soll, der mit dem jetzigen nichts mehr zu tun hat?
Und die 12kWh hat Stellantis lt. den Berichten im IE auch schon wieder kassiert und auf 14kWh korrigiert.
Im ECo-Modus müssen es halt entsprechend niedrigere Verbrauchswerte als der hier von dir zitierte WLTP-Durchschnittswert (!) von 14,9 sein, um die Max. Reichweite von 416km zu erreichen.
Ja, schau an. Bin ich selber darüber gestolpert. Der kleine Hinweis der in keiner Überschrift oder den ersten Zeilen zu finden ist. "Bis zu 400km Reichweite im [gedrosselten] Eco Modus". Woraus wohl die damals 12,x kWh stammen.
Zitat:
@opelix1 schrieb am 30. November 2022 um 11:37:18 Uhr:
Die Rechnung muss Opel mir mal erklären.
54 kWh Akku, 416 km Reichweite bei 14,9 kWh/100km
Wie soll das gehen? Haben die die Mathematik neu erfunden?
.
die rechnung lautet eben nicht einfach 54 : 14.9 =.....
Der WLTP wurde für Verbrenner gemacht und ist für Akkuautos weder geeignet noch zutreffend.
https://www.electrive.net/.../
Aus politisch-wirtschaftlich-strategischen Gründen wird daran nichts gerüttelt, da schwerwiegende Mängel von Akkuautos offenbart werden würden, mit negativen Folgen deren gewollten Gedeihens.
Der WLTP berücksichtigt eben nicht die Ladeverluste oder Abschmieren bei Kälte.
Was da für lustige Zahlen so angegeben werden, ist den Herstellern freigestellt.
Man will da nicht auffallen und schwimmt bei den am Markt schwirrenden Prospektzahlen mit.
Noch nie und auch weiterhin wird niemand nach einem kWh-Verbrauch beim Luxuspreis-E-Auto rumschnüffeln, da die Kriterien zur Wahl völlig andere sind (Geschäftsauto, PV zuhause, Wunsch nach leise stromerndem KFZ oder sonstwas).
Wem über die 6 kalten Monate 200 km E-Reichweite nicht genügen, der kann auch mit 300 oder 350 km nix anfangen. Gewisse Käufer, die "hinterher" mit den dunklen Seiten konfrontiert wurden, arrangieren sich meist mit der Sache, da die Karre eh wieder nach dem Leasing oder nach 4-5 Jahren abgeworfen wird.
Sofern der E-Astra schwerer wird als der E-Corsa, gehn die 5 % "Verbesserung" der Anlage eh wieder flöten.
"er potenziert sich", aha. Und was macht er beim Verbrenner ?
Zitat:
@flex-didi schrieb am 30. November 2022 um 17:24:51 Uhr:
"er potenziert sich", aha. Und was macht er beim Verbrenner ?
Auch nix anderes, aber da merkt man es bei eh 70% Verlust fast nicht :D
...meint der, wo eh schon mit 2-stelligen l/100 km-Werten fährt ;)
Zitat:
@Oberarzt schrieb am 30. November 2022 um 15:54:29 Uhr:
Der WLTP berücksichtigt eben nicht die Ladeverluste oder Abschmieren bei Kälte.
Na da hat ja Herr T. (Taschenspielertrick) oder sollte man Hütchenspieler den potenziellen Kunden und Gazetten die Story von 54 KWh und 12 KWh Verbrauch diktiert. Alle haben das natürlich anständig so kommuniziert.
Der Schelm hat dann eine Zahl 400 ? aus dem Hut gezaubert.
Jeder anständige Konkurrent hat mindestens 58 KWh Akku.
Nun revidiert man auf Seite 8 in einer kleinen Spalte etwas mehr Wahrheit.
Am Ende werden es die 300 Km im Normalbetrieb sein, wo wie Corsa und Mokka.
Die Akkus sind aus meiner Sicht auch Schnee von gestern.
Warten wir die Preise ab. So wie es sich in diesen Kreisen gehört schätze ich mal 48.000 € aufwärts. Bescheidenheit ist ja nur was die Dummen.
Da die Opel-Untertanen (Leiharbeiter) erst 2023 (Blog Überschrift ist immer noch nicht angepasst) die Benziner so richtig anfangen mit produzieren braucht man sich für 2023 sicher um dieses Modell keine Sorgen machen.
P.S.: Wann eigentlich fängt der "Raubritter" eigentlich nun mal an das Werk Kaiserslautern (Batteriefabrik) zu bauen ? Sollte das nicht 2025 fertig sein ?
Oh Oh, die armen Opel Mitarbeiter. Was ist nur aus dieser ehemals stolzen Marke geworden ?
Der Astra L sieht dem Golf 8 hinten sowie im Armaturenbrett überraschend ähnlich aus, findet ihr nicht?