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Astra H GTC Ölablaßschraube fest
Ölablaßschraube GTC
Hallo,
war heute morgen auf der Grube, wollte Ölwechsel machen.
Konnte die Torx-Schraube nicht rauskriegen, bei meinem Kraftaufwand ist die Knarren-
verlängerung abgeschert. Wo könnte das Problem liegen?
1. Linksgewinde?
2. Stahlschraube in Alu gefressen?
3. Schraube bei letzter Inspektion statt mit 14 Nm mit 14kNm angezogen?
Wer kennt dieses Problem und hat eine Lösung für mich?
Schon mal danke
Freddy_XL
Beste Antwort im Thema
Nimm doch T45er und Standart-1/2 Antrieb-Ratsche und gut.
Wechsle schon seit Jahren das Öl in verschiedenen Opels mit T45 Ölablassschaube- keinerlei Probleme bisher gehabt. Einziges Problemchen war, als ich beim 1. mal falschrum die Ratsche drehte..
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30 Antworten
Erklär mir mal, wie du einen Sechskant rund kriegst, wenn du das richtige Werkzeug fachgerecht ansetzt?
Noch nie gehabt?
Tja, na dann schimpf mal weiter auf Torx.
Ich bin hier raus, du hast bestes Werkzeug und jahrelange Erfahrung und Torx ist einfach scheisse. :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Freddy_XL
Erklär mir mal, wie du einen Sechskant rund kriegst, wenn du das richtige Werkzeug fachgerecht ansetzt?
Dann mach mal wie schon geschrieben einen Ölwechsel beim Z19DTH ! Wenn da der Vorgänger es ein bisschen zu gut meinte, ist deine sechskant Schraube mit nagelneuem Werkzeug im Hand umdrehn rund !
Und das ist nur ein Beispiel.
Hört sich ja nicht schlecht an, aber nochmal: wie kriege ich einen 6-kant rund, bei geeignetem Werkzeug. Allerhöchstens bei Anwendung einer Wasserpumpenzange. Aber dann mußt du schon ordentlich dran rumdrehen. Es gibt keinen Nachweis, von dem ich gehört habe,
daß Torxschrauben das nonplusultra sind. Denk ich an schwer zugängliche Stellen in Verbindung mit Torx wird mir ganz anders (schlecht).
@Freddy_XL
Wenn ich es deinen Beiträgen richtig entnehme, hast du es mit einer 1/4" Ratsche mit noch einer Verlängerung dazwischen versucht...sorry, aber so kann das nicht funktionieren! ;)
Nimm eine 1/2 ohne Verlägerung mit einer ordentlichen 45T Nuss!
Damit hab ich bis jetzt tausende dieser Ablassschrauben ohne irgendwelche Probleme geöffnet!
Zu den Ablassschrauben bei den 1.9ern kann man nur sagen, das dem Konstrukteur der Schraube ein Orden gehört!
Nämlich ein Orden dafür, die mit Abstand beschissenste Ablassschraube der Welt, konstruiert zu haben. Noch dümmer kann man eine Ablassschraube garnicht konstruieren!
mfg Opel-King
Ein Sechskant kriegt man auch mit gutem Werkzeug rund.
Bei mir (Z19DTH) ging die Ablassschraube nur mit Schlagschrauber auf, nachdem ich ne Verlängerung abgerissen hab.
Wenn der Sechskant rund ist kann man noch versuchen: Loch reinbohren und en Inbus oder Torx (-Nuss) reinschlagen.
Gibt von Wiha auch extra Werkzeuge die so funktionieren:
http://www.mercateo.com/.../...her_Satz_16tlg_2_0_11_0mm_Wiha.html?...
Hab so ein Satz. Hab bis jetzt jede Schraube, auch abgerissene, damit rausbekommen.
Bei rundem innentorx kann man genauso verfahren.
Hallo zusammen
ich habe auch das Problem beim 1,9er CDTI gehabt nach dem der
FOH Ölwechsel gemacht hat.
Jetzt mach ich den Ölwechsel selbst und ziehe die Schraube mit den
von Opel vorgeschrieben Drehmoment von 20Nm an.
Das tolle ist, sie läßt sich immer ohne runde Sechskannt- Schraube lösen.
Nachteil. Ein kleiner Drehmoment- Schlüssel kostet halt um die 50€.
Gruß
Moritz218
Für Ölablassschrauben braucht man normal keinen Drehmomentschlüßel. Sowas hat man im Gefühl.
Zitat:
Für Ölablassschrauben braucht man normal keinen Drehmomentschlüßel. Sowas hat man im Gefühl.
Und das ist auch das Problem. 20 Nm sind nämlich nicht viel. wenn das einer nicht im Gefühl hat und noch ne ordentliche Statur, dann dreht man nämlich die Schraube fast wieder los.
Viel Spaß!!
Hallo Leute,
heute war ich wieder auf der Grube und was soll ich euch sagen?
Dieser Ölwechsel war doch einer der einfacheren Sorte. Mit 1/2"-Nuss und T 45 Torxeinsatz angesetzt und mit kleinem Ruck gelöst.
Vorsichtshalber habe ich mir noch eine neue Schraube besorgt, auch ist ja auch nicht gerade preiswert.
Auch der Ölfilter ist ziemlich einfach zu wechseln, mit 24er Nuss war das auch kein Problem.
Jetzt noch die Frage, wo setzt man die Service-Intervall-Anzeige zurück?
Ich bin jetzt erstmal durch damit, vielen Dank nochmal für eure Anregungen und Ratschläge, falls ich nochmal ein Problem habe, weiß
ich, wohin ich mich wenden kann.
Gruß Freddy_XL
1. Zündung aus
2. Rückstellknopf Tageskm drücken und halten
3. Zündung ein (jetzt müsste INSP blinken)
4. Solange gedrückt halten bis INSP erlischt und 3 oder 4 querstriche erscheinen. Schon ist die INSP. zurückgesetzt.
Oder Anleitung kaufen :D
Selten son Sch*** gesehen --> http://www.ebay.de/.../160659847321
Hallo, alles klar, INSP zurückgesetzt.Super, herzlichen Dank und Gruß Freddy_XL
Hallo,
mir hat der Meister meiner freien Werkstatt gesagt, bei jedem Ölwechsel eine neue Schraube mit Dichtung nehmen, sonst geht das Gewinde in der Ölwanne kaputt.
Kostet 1,50 € bei ihm.
Das ist schwachsinn ! Wenn man die Ölablassschraube ordentlich fest zieht, passiert da rein gar nix !