Anschaffung eines MB C Klasse T Automatik (altes Model), welche Motorisierung ist zu empfehlen?
Hallo,
ich möchte mir eine MB C Klasse T Automatik (altes Model) anschaffen, habe mit MB jedoch noch keine Erfahrung. Welche Motorvariante ist zu empfehlen, wenn meinen einen geringen Benzinverbrauch haben möchte?
Gibt es besonders Reparatur anfällige Varianten?
Vielen Dank für Eure Meinung!
21 Antworten
ich empfehle dir den 230k, also den 4 zylinder. der hat mehr bums als die 180k und 200k motoren und kann sehr sparsam bewegt werden durch das höhere drehmoment. meiner braucht im 20000km intervall immer 8,5l/100km und ich fahre alle 2 wochen auf die autobahn mit 200+ wenn frei ist. und die a7 ist immer frei! :-)) bei 130 braucht er auch nur 7l.
du musst zwar super plus tanken, aber mit super fährt er auch und du willst ihn ja sowieso umrüsten. wenn du kein fan von automatik bist, so wie ich, dann machen die schalter 6gang auch viel spass.
empfehlen würde ich dir noch ein auto mit sportpaket-ausstattung, sieht edler aus und du bekommst ein komfortables sportpaket mit einm optimierten sound dazu. nicht sport edition, aufpassen.
auch leder twin ist eine feine sache, pflegeleichter als reines leder und nicht so knitterempfindlich. auch die grosse klima ist empfehlenswert.
schiebedach für den sommer. command macht auch spass, wenn man ein navi benötigt.
viel spass beim suchen!
Zitat:
Original geschrieben von tom56
ich empfehle dir den 230k, also den 4 zylinder. der hat mehr bums als die 180k und 200k motoren und kann sehr sparsam bewegt werden durch das höhere drehmoment.
Und wann hat der 230K ein höheres Drehmoment als der 200K?
Vorsicht, es IST eine Fangfrage 😁
Zitat:
Original geschrieben von EvilJogga
Und wann hat der 230K ein höheres Drehmoment als der 200K?Zitat:
Original geschrieben von tom56
ich empfehle dir den 230k, also den 4 zylinder. der hat mehr bums als die 180k und 200k motoren und kann sehr sparsam bewegt werden durch das höhere drehmoment.Vorsicht, es IST eine Fangfrage 😁
morgens, mittags, abends, nachts 🙂
Zitat:
Original geschrieben von tom56
morgens, mittags, abends, nachts 🙂
Gute Antwort 😁
Der 230K hat sein höheres Drehmoment aber erst sehr spät anliegen. Bis über 3000 Umdrehungen ist es ein 200K, der mit Super Plus fährt. Der ist wiederum bis 2500 ein 180K 😰
Sparsamer wegen des höheren Drehmoments ist er damit vermutlich auf etwas andere Weise, als von dir gedacht 😉
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danke! 🙂
ok dann sag ich es so: mit dem 230k kann man im 5 gang durch die stadt fahren bei 1100U/min ohne jegliches ruckeln. da spart man auch sehr.
Zitat:
Original geschrieben von tom56
mit dem 230k kann man im 5 gang durch die stadt fahren bei 1100U/min ohne jegliches ruckeln. da spart man auch sehr.
Wieso? Ruckeln kostet doch nichts … 😛
Zitat:
Original geschrieben von tom56
danke! 🙂ok dann sag ich es so: mit dem 230k kann man im 5 gang durch die stadt fahren bei 1100U/min ohne jegliches ruckeln. da spart man auch sehr.
Das geht mit 200K und 180K genau so - die fahren nur bei 1100 Umdrehungen im Fünften einen Tick schneller, weil die Achsantriebe länger sind 🙂
Der 230K ist ein feiner Motor, aber definitiv der schluckfreudigste der drei 1.8lKs. Er hat das kürzeste Getriebe, die niedrigste Verdichtung und braucht den teuersten Sprit. Das klingt jetzt schlimm, macht aber so viel nicht aus. Der Sprung zum 200K dürfte von den Kraftstoffkosten zwar deutlicher sein, als bei 200K zum 180K, groß ist aber was Anderes 😁
Alles was ich sagen will: Er kostet wieder mehr als der 200K. Es ist nicht die Welt, aber einen 230K statt des 200ers zu kaufen um zu sparen wird sehr wahrscheinlich nicht funktionieren 😉