Anleitung Umbau x16sz auf x16szr?

[Marzipani]

Hi :)

Habe im Forum schon etwas danach gesucht, aber alle Threads dazu beinhalteten keine wirklich nützliche Antwort darauf.

Ich stehe nur wieder vor einem Motorwechsel, da ich beim ersten Wechsel etwas in die Sauce gegriffen hatte... Habe nun einen wunderschönen x16szr mit nur 69000km gesichtet. Mein momentaner Motor ist aber ein x16sz. Jetzt würde ich aber gern das neuere Modell einbauen. Bitte stellt mir nicht die Frage warum! Was mir aber Gedanken macht, was muss alles genau gewechselt werden?

-Motorkabelbaum bis zum Steuergerät (wohin führen alles genau im Fahrgastraum Kabel und wo gehen die alle durch die Karosse?

-Steuergerät

-noch was?

-Problem scheint ja die Wegfahrsperre zu sein. Was genau gibt es da zu beachten? Würde mich über eine Antwort sehr freuen :)

[Marzipani]

Hab nun den alten Kabelbaum wieder verbaut. Gleichzeitig den Klopfsensor gewechselt. (Das mit dem Tausch des Klopfsensors war mir schon klar) Der Wagen läuft ruhiger wie der alter sz, hat aber leider nimmer diesen blubbern :( ;)

Im allgemeinen läuft der Astra mit dieser Zusammenstellung viel besser. hab mit dem Astra noch nie 217kmh geschafft. Bisher maximal 200. 200kmh sind laut Navi 186kmh! Netter nebeneffekt. Habe das Lamdameter angeschlossen. Bei Volllast arbeitet der Motor nicht anders wie bei dem alten SZ! Trotzdem werde ich auf komplett szr umrüsten. Grund dafür ist das Unwissen meinerseits. Ich meine im Internet findet man wirklich teils so viel müll... Müll der von komplett überzeugten Amateuren kommt, oder welchen die gern schaden in der Freude sehen wollen. Das Steuergerät des szr ist auf de szr abgestimmt! Das ist mein Grund. Außerdem erfüllt es den Tüv-lichen Übereinstimmungen auch besser, wie irgend so eine Motorenzusammenstellung.

Momentan sind meine Infos zum Umbau diese:

-Umbau von x16sz zu x16szr ist ohne probleme mechanisch zu bewältigen. Das heisst, es geht wie ein normaler Motorentausch von statten. Der Probelauf klappt ebenfalls problemlos. Allerdings hatte ich das problem das der szr eine Klimaanlage hatte und ich diese ausgebaut habe. Das ganze Gestell der Klima hatte ich demontiert. Jetzt passt nur leider kein einziger Flachriemen mehr für den Astra F (komisch). Musste mir einen extra Riemen kaufen ( 1,56meter lang).

-wenn direkt auf szr umgebaut werden soll, dann muss der Motorbaum gewechselt werden, da die Stecker vom Steuergerät teils breiter sind, bzw anders sind. Ich habe also noch einen 3-poligen stecker zusätzlich. Der Sz Baum hat sein Wegfahrsperre-Steuergerät im Motorraum neben dem Zündmodul, der SZR wohl mit direkt im Steuergerät, da dessen kabelbaum diese Anschlüsse nicht besitzen. Transponder und Leser am lenkrad muss man nicht unbedingt wechseln, denn der alte Transponder und Leser kann mittels Sicherheiscode auf das neue Steuergerät von Opel programmiert werden. (Obwohl der Ausbau des Lesers am Zündschloss keinerlei Probleme macht, sofern man etwas Fingergeschick hat). Leider weis ich nicht ob jedes szr Steuergerät einen Anschluss mehr besitzt, also der Kabelbaum besitzt einen Stecker mehr. Ich nehme aber an das der nur zur Überwachung einzelner Komponenten dient. da dessen Kabel an unterschiedlicheren Stellen im Motorraum enden...Ein kabel ganz vor in Richtung Scheinwerfer, ein Kabel endet in den großen runden Stecker neben dem Zündmodul rechts und ein weiteres Kabel geht zum Sicherungskasten plus parallel in ein steuergerät im Motorraum. (Weis nicht was das Steuergerät an der Spritzwand im Motorraum bedeutet-Klima?) Was genau der 3-Polige Steker bedeutet, werde ich noch sehen. Nämlich dann wenn ich wieder den szr Kabelbaum im Fahrzeug habe und das Steuergerät umprogrammiert wurde. Hätte ich jetzt einen originalen Schlüssel samt Leser der Wegfahrsperre, dann sollte es kein Problem sein den Motor ertsmal zu starten (mit dem szr Kabelbaum). Allerdings habe ich nur einen Leser und keinen Originalschlüssel, wegen dem Transponder...

 

Nun aber noch eine Frage: Ich habe am Schlachtfahrzeug den kompletten Kabelbaum ausgebaut. Dabei baute ich ein Steuergerät in nähe der Handbremse aus. Also unter der Mittelkonsole. Kann mir jemand sagen wozu das ist? Habe mal ein Foto davon angehängt :)

[Schattenparker48372]

Für mich sieht es aus wie das Airback STG ,

Mfg.

Rabe

[Spiralschlauch10097]

Hallo zusammen,

Ich habe gestern meinen x16sz hochgejagt und stand um 06,45 Uhr morgens bei Minus 12 Grad draußen. Was tun?

Kumpel anrufen der sich bedankt weil es ja gerade sehr früh war.

Abschleppen nachhause

Schrotti anrufen und neuen Motor holen,

Und dann einbauen.

Fahrzeug: Astra F Caravan 1,6 i x16sz Innenbelüftete Scheiben vorne.

Also ich habe einen x16szr bekommen mit nachweißlich 139000 km und Kompressionsdiagramm für 250 Euro.

Wir haben nur den Motor und am Motor den Kolpfsensor getauscht

Der alte Kabelbaum , Steuergerät und Wegfahrsperre sind geblieben.

Was soll ich sagen der Motor sprang auf anhieb an und läuft einwandfrei.

Ich habe auf dem Steuergerät welches ich auch noch vom SZR liegen habe die nummern verglichen, und sie sind beide identisch.

Also bei mir hat der umbau von SZ auf SZR ohne Probleme geklappt.

wir haben knapp 3 Std zum tausch der Maschinen gebraucht.

Mfg Troudman

[pc-bastler1]

Zitat:

Original geschrieben von rabe67

Für mich sieht es aus wie das Airback STG ,

Mfg.

Rabe

das sieht nicht nur so aus das ist auch so, steht ja auch die fahrtrichtung drauf für den g-sensor

[Marzipani]

Ja das mit dem Klopfsensor habe ich übergangsweise auch so gemacht: Also alten Kabelbaum mit getauschten Klopfsensor. Geht auch ohne Probleme. Läuft sogar ohne probleme. Vom Fahren her kann ich auch keinen Unterschied feststellen, bis auf das der Motor im vergleich zum vorhergehenden Motor besser läuft. Der sz scheint aber einen anderen Klang zu haben. Der blupperte manchmal in einer bestimmten Drehzahl und belastung. Beim szr ist das irgendwie nicht so. Der hört sich langweilig an ^^ Aber vieleicht liegt das auch daran das er grade mal 65000km alt ist.

[Faltenbalg6542]

Ich habe gerade das selbe Problem.

Mein Astra F 1.6i Bj. 1993 hatte bis jetzt einen X16SZ Motor drin. Allerdings habe ich gestern nur einen X16SZR mit 105 tkm für 200€ auf dem Schrottplatz bekommen.

Sowie ich dass jetzt verstanden habe, muss man lediglich nur den Klopfsensor beim Umbau vom SZ in den SZR auswechseln, oder hab ich da jetzt was noch vergessen???

Gruß Bavariaman