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Anleitung Tausch Kühlwasserschlauch 1.6 Ecoboost
Für alle, die aus der Garantie raus sind und "auf Nummer sicher" gehen wollen, was den unsäglichen Hartplastik-Kühlwasserschlauch angeht - hier die Anleitung für den 1.6er Ecoboost.
1. Beim Ford-Händler des geringsten Misstrauens oder bei einem Online-Teilehöker den "latest und greatest"-Kühlwasserschlauch bestellen. Es gab ungefähr 8 Überarbeitungen dieses Teils. Die neueste Version hat die Teilenummer 5273097, der Schlauch kostet irgendwo zwischen 14 und 25 Euro.
Alle Zubehörteile (Dichtungen, Clips) sind dabei.
2. Motor abkühlen lassen (sonst aua heiß)!
3. Motorhaube auf.
4. Motorabdeckung abnehmen. Ist nur eingeclipst. Nach oben rupfen, dann geht's ruckzuck ab.
5. Nun seht ihr links am Motor den Kühlwasserschlauch. Ich habe zuerst einen Lappen untergelegt, weil Kühlflüssigkeit rauspisst. Hat auch nicht viel gebracht, ist trotzdem rausgepisst.
6. Entfernt die Kabelhalterung vom Kühlwasserschlauch. Einfach bisschen aufbiegen und abnehmen.
7. Mit einer geeigneten Zange die Schlauchklemme des hinteren Anschlusses zusammendrücken und mit der anderen Hand gleichzeitig am Schlauch nach oben ziehen. Ich musste richtig rupfen und gleichzeitig drehen, dann war er ab und es hat richtig aus dem Anschluss am Zylinderkopf gepisst.
8. Neuen Schlauch richtig anordnen (ist vorgeformt, kann man nicht falsch machen) und so weit es geht auf den Stutzen stecken.
9. Mit einer geeigneten Zange die "Sicherung" der neuen, vormontierten Schlauchklemme wegbiegen. Dann machts "Puff" und das Ding sitzt. Gutes Patent.
10. Nachgucken, ob er auch richtig sitzt.
11. Alten Kühlwasserschlauch am Kühlwasserbehälter abmontieren. Dazu mit einem Schraubenzieher die Kunststoffclip-Sicherung vorsichtig aufbiegen und dann abnehmen.
12. Den alten Schlauch nach vorne vom Stutzen am Kühlwasserbehälter abziehen.
13. Wenn Ihr alles richtig gemacht habt, solltet Ihr jetzt einen alten Kühlwasserschlauch mit hinterer Schlauchklemme und vorderem Clip in der Hand haben.
14. Nun wird's einfach: neuen Kühlwasserschlauch von vorne auf den Stutzen stecken, bis die Clips an der Seite einrasten.
15. Den ganzen verschütteten Kühlerschmu mit ein bisschen Wasser aus dem Motorraum/Unterfahrschutz wegspülen. Idealerweise so, dass alles auf das Handtuch läuft, was Ihr auf dem Werkstattboden platziert habt.
16. Motorabdeckung wieder anbauen
17. Ungefähr gleiche Menge der verschütteten Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter nachfüllen. Bei mir waren es ca 100-150 ml. Ich habe "nur" mit Wasser aufgefüllt, ggf. sollte man noch Frostschutz zugeben. Muss man ausspindeln.
17. Motor an, Aussteigen, Leuchten und Nachgucken, ob's dicht ist.
18. Probefahrt, zwischendurch nachgucken ob's dicht ist und Kühlflüssigkeitsstand auf Max bringen, bei Bedarf.
Wie immer: ich übernehme keine Garantie und kann nix für Eure zwei linken Hände-falls Ihr welche habt.
Hoffe, die Anleitung hilft. Bilder im Anhang.
Beste Antwort im Thema
Sag ich doch!
Wer behauptet, dass der Schlauch kein Problem darstellt, hat keine Ahnung!
Er ist eine Zeitbombe!Bei mir war er nach 30000km und 5 Jahren schon deutlich angeschlagen.
Noch geiler aber war, dass bei mir das Schutznetz (was das Problem nur verzögert) bei mir so verschoben war, dass es die kritische Stelle beim Motorschutz gar nicht schützt.
Deshalb der Tipp: den alten Schlauch kann man leicht identifizieren, indem man versucht, das Schutznetz zu verschieben. Wenn es verschiebbar ist, ist es der alte. Der neue Schlauch hat das Schutznetz richtig fest aufgepresst
Der neue hat außerdem eine silberne Metallklemme verpresst kurz hinter dem Anschluss zum Kühlwasserbehälter.
Spread the word, erzählt allen 1.6er Ecoboost-Fahrern davon!! Jeder Motorschaden ist einer zuviel!
Und ich würd mich freuen, wenn Ihr den Danke-Button drückt für mein Ego :-)
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282 Antworten
Wie gesagt, ich hatte das Ende März/Anfang April vor der letzten Inspektion gesehen und auch moniert. Nach meiner Erinnerung war das Schlauchnetz an der Kante der Motorabdeckung gescheuert - das passt ja auch dazu, dass das Netz nur an der Oberseite beschädigt ist.
Habe gerade noch mal die Rechnung rausgekramt, da steht: "Überlaufschlauch i.o. Abdeckung überarbeitet".
Schien damals also kein Problem des Schlauches zu sein.
Das Netz ist übrigens (zumindest an den Enden) beweglich, ist das dann wirklich schon die neue Version, auch in Anbetracht des Baudatums?
Also augenscheinlich ist es der neue. Mein Focus ist von 05/2011.
Da der Schlauch schon die EPDM-Version und nicht das steife Rohr ist, würde ICH das Netz mit ein paar Lagen selbtverschweißendem Isolierband flicken, solange das Gummi vom eigentlichen Schlauch noch intakt ist. Und dann alle paar Monate mal druntergucken, ob es schon wieder angekratzt ist oder nicht.
Würde es nicht mit Panzertape machen, weil sich der Schlauch im Betrieb ausdehnt und weich wird und wenn da das knallharte Klebeband drum ist...naja wie bei Verstopfung wenn der Darm reißt :-)
Ich hab in der Garage schon wieder kein Foto vom alten Schlauch gemacht
Hier deshalb ein Link zum Vergleich:
http://www.motor-talk.de/.../...ost-150-motorschaden-t5814762.html?...
Meiner ist auch 05/2011, das mit Klebeband is natürlich auch ne Idee
Zitat:
@PajeroMoritz schrieb am 29. September 2016 um 19:01:05 Uhr:
...
Bei mir war er am "S" angescheuert, da wo die Kante von der Motorabdeckung ist.
An der Kante der Abdeckung hatte ich auch diese Scheuerstelle am Focus 1,6 EB 9/2011.
Schrumpfschlauch ist mein Freund.:)
Danke, die Idee mit dem Klebeband hatte ich auch schon mal, wollte aber hier ein Bashing vermeiden :-) ...
Schon interessant......meiner ist am 25.6.12 gebaut, auf dem Schlauch steht 10.5.12, und da schleift gar nix....
Bei dem einen schleifts obwohl neu, bei wem anders wieder nich?
Wie kann das sein. Klingt nach Glücksspiel.
Bei mir ist jetz wie gesagt auch noch nichts gescheuert.
Ganz einfache Lösung!Flex holen an Abdeckung großzügig die Ausparung vergrößern.Anstatt da irgendwas um den Schlauch zu fummeln.
Zitat:
@escalator schrieb am 29. September 2016 um 19:41:22 Uhr:
Schon interessant......meiner ist am 25.6.12 gebaut, auf dem Schlauch steht 10.5.12, und da schleift gar nix....
Der Focus meines Vaters hat damit auch keine Probleme.
Ist ein 1,6 EB 3/2013.
Ja, wobei ich die erste Version (hartes Rohr) nicht nur wegen den Scheuerstellen tauschen würde, sondern auch weil er weniger temperaturfest ist-siehe 1.0 Ecoboost, da bricht das Material irgendwann.
Ja natürlich tauschen.Aber um das Scheuern zu verhindern hilft das erstmal!
Jo. Die Abdeckung ist ja hauptsächlich Deko. Glaube das geht sogar mit dem Seitenschneider oder einer kleinen Säge.
Zitat:
@Nebiru666 schrieb am 29. September 2016 um 19:33:50 Uhr:
Zitat:
@PajeroMoritz schrieb am 29. September 2016 um 19:01:05 Uhr:
...
Bei mir war er am "S" angescheuert, da wo die Kante von der Motorabdeckung ist.
An der Kante der Abdeckung hatte ich auch diese Scheuerstelle am Focus 1,6 EB 9/2011.
Schrumpfschlauch ist mein Freund.:)
Du kannst ruhig Klebeband benutzten. Bei dir ist auch nur das Schutznetz durchgeschliffen.
Bei mir ist aber der Schlauch schon fast durchgescheuert. Deshalb lieber tauschen.
Zitat:
@C2TES1 schrieb am 30. September 2016 um 07:20:08 Uhr:
Zitat:
@Nebiru666 schrieb am 29. September 2016 um 19:33:50 Uhr:
An der Kante der Abdeckung hatte ich auch diese Scheuerstelle am Focus 1,6 EB 9/2011.
Schrumpfschlauch ist mein Freund.:)
Du kannst ruhig Klebeband benutzten. Bei dir ist auch nur das Schutznetz durchgeschliffen.
Bei mir ist aber der Schlauch schon fast durchgescheuert. Deshalb lieber tauschen.
Klebeband war mir zu amateurhaft. :p;)
Der Schrumpfschlauch (PVC) kann da etwas besser mit umgehen, auf Dauer.
Hält seit 1,5 Jahren.
So habe den Schlauch gerade gewechselt . Musste dabei Feststellen das er beim Vorbesitzer anscheinend schonmal erneuert worden war. Mein Cmax ist baujahr 12 und der alte Schlauch hatte ein Datum von 02.14 . Es war aber die alte Version ! Dann war der Schlauch nach 2 Jahren wieder fast durchgeschliffen.
Habe den neuen Schlauch montiert und dabei ist mir aufgefallen das dieser an dem Kabelstrang anliegt .Der Kabelstrang
ist je hart gerippt. Damit es hier auch keine Scheuerstellen gibt habe ich den mit Moosgummi gepolstert. Siehe Bild.
So ich glaub da ist jetzt Ruhe !
Gute Fahrt.