Alten 318i zur Fahrt in den Urlaub verwenden?
Hallo an alle,
plane jetzt in den kommenden 2 Wochen mit 2 Freunden für etwa 5 Tage in den Urlaub zu fahren
(insgesamt 1000km Strecke).
Mein Wagen ist ein E46 318i mit dem N42 Motor und hat schon 184tkm gelaufen. Bis auf die Tatsache, dass es nach längerer Standzeit kurz nach dem losfahren nach verbranntem Öl stinkt und der Wagen dementsprechend auch mehr Öl verbraucht (etwa 0.75l/1000km geschätzt) und beim Kaltstart das berühmt berüchtigte Rattern ertönt fährt der Wagen eigentlich top. Die VDD wurde schon gewechselt, Kettenspanner und Steuerkette ebenfalls.
Gibt es irgendetwas, was ich noch schnell vorher durchführen sollte am Wagen um liegenbleiben zu vermeiden?
MfG
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21 Antworten
Gibt doch nichts besseres als eine Langstrecke für's Auto.
Mit meinem 318 n42 war ich vor 2 monaten in Kroatien. 206.500 km aufm tacho.
Das mit den verbrannten ölgeruch kann von der vacuumpumpe kommen. Das war vor kurzen bei mir. Habe die dichtung gewechselt und nun ist wieder ruhe.
Eventuell Ölwechsel davor und gut is
Zitat:
@duracell83 schrieb am 7. Oktober 2017 um 15:23:11 Uhr:
Habe die dichtung gewechselt und nun ist wieder ruhe.
Muss man dazu den Ventildeckel abnehmen um an die Pumpe ranzukommen?
Nein.
https://www.youtube.com/watch?v=d7ehnmdVMRc
Aber ehrlich. Wenn Du soviel Öl verbrauchst, wird das hinten raus verbrannt. Sonst hättest Du jedesmal ein Ölsee unterm parkenden Auto.
Bleib dabei . Ventilschaftdichtungen. Eine undichte Vakuumpumpe ist das kleinere Problem.
Zitat:
@Turok-318i schrieb am 7. Oktober 2017 um 22:04:22 Uhr:
Aber ehrlich. Wenn Du soviel Öl verbrauchst, wird das hinten raus verbrannt. Sonst hättest Du jedesmal ein Ölsee unterm parkenden Auto.
Hinten aus dem Auspuff kommt aber eigentlich kein blauer Rauch, aber an der Ampel aus dem Motorraum manchmal schon, das deutet dann doch eher auf die Vakuumpumpe hin, oder? Unterm Auto ist bis jetzt noch nie Öl gewesen.
@PapierHorizont nein den ventil deckel muss man nicht abnehmen. Aber es ist einen unglaubliche fummelige Angelegenheit die viel nerven kostet.
Ne dünne Ratsche brauchst aufjedenfall. Mit den rückbau der vacuumpumpe hatte ich am meißten zu kämpfen, da die Nase der vacuumpumpe wieder in den schlitz muss von der nockenwelle. Ist diese nicht genau senkrecht wirds schwer.
Bei mir war seh nicht senkrecht. Also anschieben, gang rein und kupplung ( ohne motor an) kommen lassen damit sich die kolben bewegen in der hoffnung die senkrechte Position zu finden.
@duracell83 Vielen Dank, habe mir jetzt die Dichtungen für die Vakuumpumpe bestellt und versuche die die Tage einzubauen.
Wenn danach immer noch Ölverlust vorhanden ist müssten es ja eigentlich die VSD sein oder?
Habe gelesen dass Ölverlust auch von einer defekten KGE kommen kann. Wenn ich den Öldeckel abnehme und meine Hand drauf lege saugt der Motor sie leicht an, das bedeutet doch dass die KGE funktioniert, oder?
Ich habe es gewagt mit dem N42er nach Afrika zu fahren mit der Fähre übre Italien. Hin 1200 KM , Aufenthalt zirka 1500 Km und Rückfahrt 1200 KM, alles ok, außer das mir am Hafen dann das Kühlwasser raus gespritzt hat. Lag wohl daran weil die Schraube vom Mechaniker überdreht ist und nicht mehr richtig fest saß. Zuvor habe ich dann bei den Bergen in Italien geheizt :D