allgemeine Probleme
Hallo zusammen,
Ich habe mich mal durchs Forum gekämpft und diverse Probleme gefunden die mir sehr bekannt vorkommen .
Würde gerne mal wissen bei wem genau welches Problem auftritt , bin jetzt seit einem halben Jahr mich mit Honda am streiten zwecks Ausbesserung der nachfolgenden Fehlern-Probleme .
Meisten wird mir gesagt diese Probleme wären nicht bekannt und ein Einzelfall was ich mir kaum vorstellen kann .
Zu paar Problemen gibt es auch Fotos
Mein Fahrzeug Honda Civic 1.5vtec fk7
1. außen Zierleisten über Fenstern löst sich die Folie .
2. Navigationsgerät seit Dreiviertel Jahr nicht in Betrieb ,da kein gps Empfang .
3. klappern im Armaturenbrett rechts und links an den Lüftungen .
4. klappern in der Beifahrertüre.
5. Schweller Fahrerseite löst sich am hinteren Radkasten .
6. Regensensor macht was er will , egal ob regen oder nicht .
7. niedriger Ölstand wird bei Autobahn fahrt angezeigt,
halte dann immer an und Ölstand ist in Ordnung auf Max.
8. Feuchtigkeit in den Rückleuchten .
9. Parksensoren springen bei nassem wettern dauernd bei der Fahrt an .
Das wäre es erstmal , Fall mir noch etwas einfällt ergänze ich es !
Grüße
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen und ein Grüäzi aus der Schweiz
Ich besitze einen Civic Prestige, 1.5 Turbo CVT Baujahr 03/2017 und habe soeben bei 101'000 Kilometer 4x neue Bremsklötze montieren lassen. Sonst nur reguläre Wartung.
Technische Probleme hatte ich in dieser Zeit absolut keine, bei Regen oder Schnee haben die Sensoren (z.B. Toter-Winkel oder das Sensing-System bei Schnee / Salz) nicht immer funktioniert, was für mich absolut in Ordnung ist.
Der Motor ist eine Wucht, an das CVT habe ich mich längst gewöhnt (bin sonst nie Automatik gefahren, immer nur manuelles Getriebe) und das Platzangebot für diese Klasse ist hervorragend.
Im Schnitt fahre ich das Auto mit einem Verbrauch von 5.5 - 6.0 Liter, fahre aber auch nie schneller als 130km/h.
Ebenfalls bin ich viel mit einem Motorrad-Anhänger, total ca. 700kg, unterwegs und das Auto lässt sich super fahren und das CVT spielt perfekt mit.
Nachteil an diesem Fahrzeug ist die Verarbeitung. Mein Honda Händler hat auf Garantie:
- den Dachhimmel gewechselt (der hat sich aufgrund zu wenig Leim von der Carrosserie am Dach gelöst)
- beide Rückleuchten gewechselt (Wassereintritt)
- die Stossstange vorne abmontiert, neue Halterungen montiert und die Stossstange wieder angebracht (Spaltmasse)
Ärgerlich, da ich für das Geld entsprechend gute Qualität erwarte. Für mich jedoch OK, die Technik hält was sie verspricht und diese Verarbeitungsprobleme hat mein Händler anstandslos erledigt.
Es ist mein erster Honda (bin bis jetzt 12 Jahre nur Mazda gefahren) und wird definitiv nicht mein letzter sein, sofern der Civic mein Kriterium von pannenfreien 250'000km erfüllt. Meine Mazda's haben dies alle gemacht.... :-)
Grüsse an alle hier und bleibt gesund!
1998 Antworten
Nein gibt es niemanden - der 1.5er ist davon eigentlich gar nicht betroffen. Beim K20C1 TypeR Motor kenne ich jetzt persönlich einen Fall mit dem habe ich über Insta geschrieben. Aber da weiß er nicht wie der vorbesitzer mit dem Wagen umgegangen ist. Ich glaube immer noch es handelt sich um Bedienfehler - bin gespannt was aus der Klage wird... Es sind nunmal Turbomotoren, die man sauber warm und kaltfahren muss - ich fahre mit meinem bis 60 Grad öl immer unter 2500 U/min OHNE Last reinzugeben. Das dauert minimum 10km....
Das wär mir neu. Meiner hat jetzt fast 138.000km und läuft wie ein Bienchen. :D
Ich glaube einen Tuner gab's doch hier mal, dessen 1.5er hochgegangen ist. Hat dann aber leider nicht mehr geantwortet wie es weiterging. Der ist da mit dem 1.5er wohl etwas übers Limit rausgegangen.
Ich habe von zwei Fällen in Deutschland auf Facebook gelesen. Bei einem ist tatsächlich die Kopfdichtung kaputt gegangen (soll aber sich um eines der ersten FK7 Modelle in Deutschland gehandelt haben) und einer hat ein defektes Pleuel gehabt. Letzteres angeblich "plötzlich passiert" und ohne Ankündigung.
Ich kann mir nur erklären, dass wir hier in Deutschland ein andere Softwareprogrammierung haben, wo man etwas fetter bei Vollgas fahre könnte (Autobahn angepasst?) und deshalb allgemein der Motor kühler bleibt?
Technisch sind die Motoren ja die gleichen, bis zum Baujahr 08/2018. Ab da müssten dann alle mit OPF ausgeliefert worden sein.