- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Focus & C-Max
- Mk1
- Alle Zeiger gehen auf Vollausschlag und zurück
Alle Zeiger gehen auf Vollausschlag und zurück
Ich hab das Problem, dass beim Motorstart manchmal alle Zeiger (Tacho, Drehzahlmesser, Tank und Kühlmitteltemperatur) einmal auf Vollausschlag und wieder zurück drehen. Das tritt nicht immer auf. Ein sogenannter Fachmann (Meister in Werkstatt) wollte mir was von Selbsttest erzählen. Der würde bei zu wenig Spannung gemacht. Jetzt brauch ich mal einen echten Fachmann, der mir das erklären kann. Auffällig ist nur, dass der Drehzahlmesser auch am oberen Ende so einen Pin hat, wo der Zeiger nicht vorbeikommt, als wenn es beabsichtigt ist.
Baujahr und Zulassung ist Mai 1999.
Gab es später Änderung an der Firmware oder an der Schaltung?
Welcher Startimpuls ist bei Ford spezifiziert?
Ähnliche Themen
31 Antworten
Meiner ist vom Januar 1999 und hat keine Nullen.
Zitat:
Original geschrieben von kurtis.brown
Meiner ist vom Januar 1999 und hat keine Nullen.
Interessant, danke
Zeigt der das Fehlerbild?
Ja hin und wieder. Stört mich aber auch nicht wirklich.
12/99 und3/01, beide keine Nullen vorne, und auch keine Probleme, außer bei fälliger Batterie.
Hatte einen 10/98, der hatte auch nicht die Nullen ?!
Hallo,
unser FoFo war Baujahr 10/99 und ich glaube er hatte Nullen(bin mir aber nicht sicher).
FoFoGX
ähm mein focus ist auch bj 5/99 und hat die nullen vorne. (jetzt zwar nichtmehr, da 150.000km). und das mit den zeigern hab ich auch. allerdings tritt dieses problem nur auf, wenn die batterie schwächelt. wenn es zum bsp. sehr kalt ist oder ich die musik oder das licht bei ausgeschaltetem motor länger anhatte. das stört mich soweit nicht. es gibt sport / renn-anzeiger zum nachrüsten, die sollen sogar beim einschalten erst mal ausschlagen, da es gut aussehen soll.
aber in diesem fall weiß ich nicht, ob es auf dauer für die elektronik des autos so gut ist. wobei ich oben gelesen habe, der eine focus wurde 5 jahre so gefahren. dann kanns wohl nicht so schlimm sein. greeetz
fabian
Hatte jetzt wieder einen Focus mit dem Zeiger ausschlagen, Batterie 5 Jahre alt, keine großen Startprobleme ( noch nicht, bei Minus 10° wäre wahrscheinlich nichts mehr gelaufen )
Neue Batterie, und das Problem ist wieder weg.
Ich habe inzwischen festgestellt, dass das Problem bei den kleinen Batterien öfters auftritt, als bei den Größeren.
Anscheinend können die Kapazitäts stärkeren Batterien auch im Alter den "Startimpuls" besser erfüllen.
Zitat:
Original geschrieben von Urgrufty
Anscheinend können die Kapazitäts stärkeren Batterien auch im Alter den "Startimpuls" besser erfüllen.
Anmerkung: Nicht die Batterie muss den Startimpuls erfüllen, alle Steuergeräte müssen den Impuls "definiert überstehen". Wobei dieser Impuls sicher härter ist, als eine leicht altersschwache Batterie. Das Problem wird durch eine neue Batterie, bei der dieser Impuls mit Sicherheit wesentlich schwächer ausfällt, weniger bis gar nicht auftreten. Mit "schwächer ausfallen" meine ich, dass hier die Spannungseinbrüche schwächer und auch kürzer sind.
Interessant ist der Entwicklungsstand der Tachogeräte, die das Problem haben, bzw. nicht haben.
R0021: Hat auch mit 9 Jahre alter Batterie keinerlei Probleme.
Ist schon richtig, aber eine stärkere Batterie wird prozentual in dieser Situation nicht so stark belastet und die Spannung fällt nicht so stark und schnell ab.
So können dann die Geräte den "Startimpuls" besser einhalten.........
Das Problem hatte auch schon mal ein 2005er Focus, also hat sich da anscheinend nicht viel getan.
Warum auch ? Ford will doch auch seine Batterien verkaufen :mad:
bei mir war es nie. bis die alte batterie 8 jahre alt war. da war es durchgehend, weil sie zu schwach wurde. hab bei nem kumpel nachgefragt, der seit jahren bei ford arbeitet und habe gemeint, ich muss mir ne neue batterie zulegen. da hat er mich gefragt, ob er nicht mehr anspringt. da habe ich gemeint, an springt er noch, aber die zeiger gehen alle bis zum anschlag und dann hat er gemeint, oh, dann wird es wirklich zeit für ne neue....... soviel dazu.......
als es dann ne neue gab, wurde ich gefragt, ob ich irgendwelche außergewöhnliche verbraucher im auto habe. (februar 08) --- > nein habe ich nicht!!! ....... also hieß es, könnte ich auch im 1.8er zetec die 43 ah batterie fahren, die auch drin war. da hatten die zeiger sich wieder gefangen...... aber dann kam eine bass box und eine endstufe mit 500 und 700 watt dazu und im mai noch eine LPG flüssiggasanlage, die auch mit steuergerät und elektrischer einspritzung arbeitet. seit dem schwächelt meine neue batterie auch und die zeiger spinnen wieder. also hat es definitiv mit der spannung beim starten zu tun, wenn die batterie in diesem moment zu schwach wird. : )
Dann fang mal an zu sparen. Du wirst ab jetzt sicher ständig neue Batterien kaufen dürfen. Ist ja nur ein Batterieproblem.
Zu hoher Verbrauch ist auch kein Fahrzeugmangel. Man muss halt nur nur häufiger tanken.
hast du nicht mal ein anderes Kombiinstrument probiert ? Die sind eigentlich Plug´n´Play, hast dann nur den Kilometerstand des neuen Instruments.
Das hilft sicher besser bei der Lösung des Problems, als sich um die art der Kommunikation zu sorgen.
Habe auch mal was von einer reihe defekter Kombiinstrumente gehöt, die an oxidation der Platinen litten.
Ich kann nur nicht sagen wie sich das geäussert hat, weiß nur das eine fehlfunktion vorlag.
Dieser Fehler ( Oxidation) verursachte Ausfälle verschiedener Anzeigen, mal Temp, dann Tank usw.
Notfalls halt mal ein MFI ersteigern, kosten da nicht die Welt.
So, Ursache gefunden. Es gibt ein geändertes Gerät. Nachdem mittlerweile bei jedem Start der Mist mit den Zeigern auftrat habe ich das Gerät (Teilenummer CF) durch ein neueres (Teilenummer CG) ersetzt. Ohne Batteriewechsel ist das Problem beseitigt.
Jetzt wünsche ich allen Fachleuten weiterhin viel Spaß beim munteren Batteriewechseln.
Zitat:
Original geschrieben von rp-orion
So, Ursache gefunden. Es gibt ein geändertes Gerät. Nachdem mittlerweile bei jedem Start der Mist mit den Zeigern auftrat habe ich das Gerät (Teilenummer CF) durch ein neueres (Teilenummer CG) ersetzt. Ohne Batteriewechsel ist das Problem beseitigt.
Jetzt wünsche ich allen Fachleuten weiterhin viel Spaß beim munteren Batteriewechseln.
Hallo, habe das selbe Problem aber welches Teil hast du jetzt dafür wechseln müssen??
LG,