Aktuelle Einschätzung/Empfehlung Autobatterie
Hallo Leute
Ich habe jetzt ungefähr 4 Jahre einen Exide Akku 64Ah/640A verbaut.
In diesem Winter fängt er schon an zu schwächeln, obwohl es nicht mal richtig kalt war.
Da mein Weg zur Arbeit nur ca. 11km beträgt, lade ich den Akku im Winter fast jeden Samstag auf.
Jetzt ist es aber so, dass schon gestern die Ruhespannung bei knapp 11,7 V stand und die Spannung beim Starten bis ca. 8 Volt abgefallen ist. (allerdings digital gemessen) Beim Fahren mit Licht messe ich ca. 14,3 V.
Bevor ich wieder so ein Drama wie beim letzten Akkudefekt erlebe, wollte ich diesmal rechtzeitig wechseln.
Wirklich aktuelle und aussagekräftige Beiträge zu diesem Thema habe ich hier nicht gefunden.
Was habe ihr euch aktuell so zugelegt?
Grüße aus Wetter
35 Antworten
Zitat:
@asiasnack schrieb am 16. Februar 2020 um 11:38:06 Uhr:
Mein Weibchen fährt mit nem Diesel 4x am Tag nur Kurzstrecken / KiGa + einkaufen + 1x die Woche 140 km. Die Steuergeräte von der Kiste benötigen eine relativ hohe Spannung um überhaupt arbeiten zu können.
Ich glaube, solch ein Nutzungsprofil schrottet jede Batterie
Vorglühen,Starten,Licht,Lüftung,Sitzheizung,Radio...
Wenn wenigstens am WE nachgeladen würde....
Naja, die einmal wöchentlich 140 km ergeben eigentlich einen ganz guten Ladevorgang.
Der allerschlimmste Bleiakku-Killer ist aber ein anderer: Lange Standzeiten (mehrere Wochen bis Monate) ohne Ladevorgang. Einer der Vorredner hat das für seine Motorradbatterien ja schon berichtet.
Lange Standzeiten schaden imho nicht, wenn man die Batterie abklemmt (um ein Entladen durch die Steuergeräte zu verhindern).
Grüße
Ab dem Moment wo die Batterie befühlt ist fängt der Zerfall an und kann nur durch richtige Nutzung wie auch Maßnahmen gegen das entleeren wie Batterie abklemmen verlängert werden aber nie aufgehalten
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Zitat:
@Allexx schrieb am 16. Februar 2020 um 21:04:10 Uhr:
Naja, die einmal wöchentlich 140 km ergeben eigentlich einen ganz guten Ladevorgang.Der allerschlimmste Bleiakku-Killer ist aber ein anderer: Lange Standzeiten (mehrere Wochen bis Monate) ohne Ladevorgang. Einer der Vorredner hat das für seine Motorradbatterien ja schon berichtet.
Genau. Ich glaube die Sulfatierung beginnt schon unter 12,6V.
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 16. Februar 2020 um 22:12:02 Uhr:
@kat2Ab dem Moment wo die Batterie befüllt ist fängt der Zerfall an und kann nur durch richtige Nutzung wie auch Maßnahmen gegen das entleeren wie Batterie abklemmen verlängert werden aber nie aufgehalten
Von meinen vier Autos stehen drei meistens herum (manchmal jahrelang). Das einzige, was ich außer dem Abklemmen/Abschalten der Batterie mache, ist diese nach einem halben Jahr mal aufzuladen (manchmal auch erst nach einem Jahr, vor dem Wiederanlassen). Trotzdem sind die Batterien teilweise über 10 Jahre alt und funktionieren noch einwandfrei.
Von daher kann der Zerfall schon beim befüllen losgehen - wenn er aber dann 15 Jahre dauert, ist er mir egal 😉
Mit den Motorradbatterien (6V für MZ) habe ich allerdings schlechte Erfahrungen gemacht - sie waren meist nach 2 bis 3 Jahren defekt. Hoffe, der NiCd-Akku hält nun länger....
Grüße