AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
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also erst Flatrate Option kaufen? dann sehe ich die Auswahl?
ja
Oder stundenweise...
Sooo...😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠
Wenn es nicht schon so spät wäre, hätte ich am liebsten eben gerade in der Garage laut geschrien.
Aber eins nach dem anderen. Ich muss leider nochmal die ganze Geschichte im Zusammenhang in Kurzfassung darstellen.
1: Vor 6 Wochen AHK einbauen lassen
2: Beim abholen LED bemängelt
3: Beim neuen Termin auf das vorgespannte Kabel der LED hingewiesen
4: Wochenlange Fehlersuche ohne Leihwagen (mit verbranntem Geruch)
5: Urlaub mit halb defektem Fahrzeug
6: Zwischenergebnis: 2 verschmorte AHK Steuergeräte und ein auf Verdacht getauschtes Komfort STG
7: Erneuter Hinweis auf das vorgespannte Kabel unter der Fixierleiste. --> Angeblich geprüft in der in der Werkstatt.
Nachdem ich vorhin bei ERWIN den Stromlaufplan ausgedruckt habe, habe ich gerade in der Garage Ader für Ader geprüft.
Erstmal ohne Ausfälligkeiten bei der Betrachtung Ader-Ader und Ader-Masse.
Da der A6 Kofferraum recht groß ist habe ich es mir im Kofferraum gemütlich gemacht und erneut geprüft, da ich zwischendurch mein Multimeter angezweifelt habe.
Ergebnis, wenn Belastung auf den Fixierleisten ist, habe ich an PIN 4 AHK STG zu PIN 3 an der LED eine Masse Verbindung. Leichte Bewegung am Kabel oder an der Fixierleiste ist es sporadisch. Nach Stromlaufplan ist es nur eine Ader-Ader Verbindung.
Das ganze macht nun auch aus meiner Sicht Sinn. Darum ging die LED nicht, und darum sind auch die STG Geräte abgeraucht. Scheinbar ist der LED Treiber auf dem Board nicht ausdauernd genug, dass die Sicherung auslöst, sondern sich erst selbst zerstört.
Morgen geht's zur Werkstatt. Kabel muss geflickt werden und ein neues AHK STG muss her. Mal sehen ob mir ein Leihwagen angeboten wird 😉
Dann sehen wir weiter.
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na immerhin schon mal Licht am Ende des Tunnels
Mal ehrlich... das kann nicht sein, oder...
Macht doch auch sinn das Fehlerbild mit dieser Erkenntnis, oder?
ja
Steuergerät ist bestellt und wird hoffentlich am Montag eingebaut.
Der Werkstattleiter sagte es gäbe keine vernünftige Durchführung für die 3 Adern zur Kontroll LED und sprach von rausfräsen......
Wo wird vernünftig durchgeführt? Das Kabel ist noch ca 50-60cm länger als eigentlich benötigt.
Was mich übrigens nach wie vor wundert, dass bei einem Masse Fehler keine Sicherung auslöst und ein ganzes Bauteil abraucht. Ist das nicht sogar Sicherheitsthema in Bezug Kabelbrandt etc....?
wenn es vom Steuergerät her kommt und zur Led geht ; nicht
dennoch ist auch dort alles kurzschlussfest aufgebaut und ich kenne so keinen Fall wo durch einen einfachen "Kurzschluss" masse gegen Spannung ; ein Steuergerät sich zerstört wie bei dir
Ja, einmal von rechts nach links im Kofferraum.
Dann doch fräsen?!?
fräsen?
Da muss ich echt laut lachen. Da muss nichts gefräst werden - der Typ spinnt.
Du kannst das Kabel ganz regulär und ohne Probleme quasi auf der Innenseite unter der Ladekante entlang legen, wenn beide Böden im Kofferraum raus sind. Schwer zu beschreiben, ich hoffe du weißt was ich meine.
Ich habe die Kabel zur LED auch verlegt. Wenn man alles in der Radhausschale ausbaut / löst geht es wirklich gut.
Zumindest mit Taschenlampe etc.
Da muss nix gefräst oder gebohrt werden...
Zitat:
@Touranfahrerin schrieb am 27. Oktober 2016 um 13:55:29 Uhr:
Steuergerät ist bestellt und wird hoffentlich am Montag eingebaut.Der Werkstattleiter sagte es gäbe keine vernünftige Durchführung für die 3 Adern zur Kontroll LED und sprach von rausfräsen......
Wo wird vernünftig durchgeführt? Das Kabel ist noch ca 50-60cm länger als eigentlich benötigt.Was mich übrigens nach wie vor wundert, dass bei einem Masse Fehler keine Sicherung auslöst und ein ganzes Bauteil abraucht. Ist das nicht sogar Sicherheitsthema in Bezug Kabelbrandt etc....?
Habe jeden Tag mit Fehlersuche/Reparatur an Elektronischen Bauteilen zu tun. Selten erlebt dass die Sicherung auslöst und wenn dann ist meistens eh schon was verschmort hehe
das ist im KFZ Bereich aber anders... Sicherung fliegen recht schnell