AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
3217 Antworten
die ist bei mir gelandet^^ vorläufig 😁
Zitat:
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 4. März 2019 um 17:39:34 Uhr:
@PapaSToneWas ist nun?
da gibt es keine Möglichkeit für die ahk.
Wenn man das Audi RS6 DRC- Fahrwerk gegen ein "KW Gewindefahrwerk Variante 4" mit Elektroniksatz zur Stillegung des DRC verbaut, ist dann eine AHK möglich?
Die AHK kostet dann zwar ingesamt 6k, aber eine Möglichkeit scheint es zu sein.
https://skn-tuning.de/.../...ariante-4-audi-rs6-c7-06-13-445-kw-605-ps
Was steht im Gutachten?
Wenn die AHK dort nicht ausgeschlossen ist und die Achslasten passen, könnte das schon gehen.
Der Kugelkopf der AHK muss eine bestimmte Höhe haben, also darfst das Fahrwerk beim Eintragen nicht zu tief drehen.
Ich würde auf jeden Fall vorher mit Gutachten und Auto beim TÜV vorsprechen, bevor das Fahrwerk oder die AHK einbaust
Muss halt alles komplett abgenommen werden läuft auf ne 21er hinaus dann lieber für 6k nen lastesel und fertig
Ähnliche Themen
@Technikeer
Was ist denn ein guter Preis für ne Kupplung B-Q also VFL Stahlfahrwerk?
Q und N ist für Stahlfahrwerk. So um die 300 ist ein guten Preis dafür ohne Elektrik.
Zitat:
@HagenV6 schrieb am 7. Juni 2020 um 07:54:39 Uhr:
@Technikeer
Was ist denn ein guter Preis für ne Kupplung B-Q also VFL Stahlfahrwerk?
Unterlässt diese preisanfragen wer mich kontaktieren will weiß wie nicht öffentlich
Zitat:
@Technikeer schrieb am 7. Juni 2020 um 15:30:31 Uhr:
Zitat:
@HagenV6 schrieb am 7. Juni 2020 um 07:54:39 Uhr:
@Technikeer
Was ist denn ein guter Preis für ne Kupplung B-Q also VFL Stahlfahrwerk?Unterlässt diese preisanfragen wer mich kontaktieren will weiß wie nicht öffentlich
Eine Preisanfrage an dich hätte schon ich per PN gemacht dies ist nicht der Fall.
Das war generell gedacht.
generell ist der preis für eine nackte Ahk zwischen 300-400€ schon gerechtfertigt mittlerweile die Preise sind heftig gestiegen, liegt aber aber auch daran dass der 4G günstiger geworden ist.
Hallo,
habe mich nach lange durchlesen des Forums dazu entschlossen den Einbau meiner Ahk von Westfalia + Jaeger E-SATZ selbst vorzunehmen.
Gesagt,getan und heut gleich gemacht.Hat auch alles gut funktioniert.Nur jetzt habe ich das Problem das am Anhänger nichts geht.Und am Anhängermodul leuchtet eine rote LED.Sollte eigentlich grün leuchten.Oder?
Was meint ihr,ist das Modul defekt oder etwas falsch angeklemmt. Bin mir keines Fehlers bewußt,kann aber nichts ausschließen.Möchte aber auch nicht alles wieder auseinander nehmen.
Habt ihr einen Tip,wo der Fehler evt zu finden ist.? Habe den E-Satz von Jaeger Nr.21010525 verbaut und keine AH Vorbereitung.
Über Hinweise wäre ich euch dankbar.
Da kann man eigentlich nicht viel falsch machen hast du mal die sicherungsadern geprüft wie du gepinnt hast? Vor allem ob du dauerplus anliegen hast, dann bleibt nur noch Masse und die 2 van Adern pin 1-8 h & l
was wäre wenn ich die vertauscht hätte,kann es leider nicht mehr sehen,hab alles wieder zusammen gebaut.Vermutung hatte ich auch schon evt OR/GR auf 1-8L mit OR/BR auf 1-8H vertauscht ?
Die Steuergeräte hast aber schon entsprechend codiert? Sicherungen sind auch drin?
Steuergerät ist noch nicht codiert,geht ja nichts,Sicherungen sind aber drin und auch geprüft.
auch ohne eine codierung muss die beleuchtung sofort laufen.
1.Spannung messen an den Sicherungsadern (ein und Ausgang)
2. Can adern nochmal prüfen
3. ECU Eingang Stg prüfen ob stecker richtig sitzt
4. Masse prüfen.
Anschließend die Beleuchtung nochmal prüfen direkt an dem 13 poligen Stecker, eine messstrippe gegen Masse (pin 3 zb) und alle pins nach DIN PLAN prüfen ob überhaupt spannung kommt oder zu wenig, dann kann man weiterschauen.