AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
3217 Antworten
Nein, Stahlfahrwerk.
Zitat:
@altorianer schrieb am 01. Mai 2020 um 11:40:58 Uhr:
Beim S-Line Fahrwerk denke ich handelt es sich um ein luftgefedertes Fahrwerk
Hallo zusammen
möchte bei meinem A6 avant 4g eine Anhängerkupplung nach rüsten und habe mir eine von Westfalia gekauft. Der Elektro plan ist ja schlimmer als eine Ikea Zeichnung. Hat jemand von euch den Belegungplan für das model ?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'AnhängerKupplung nachrüsten' überführt.]
Sufu...........
https://www.motor-talk.de/.../...sten-alle-varianten-t4429197.html?...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'AnhängerKupplung nachrüsten' überführt.]
Der gute alte jaeger e satz jetzt nach 50tkm kann ich immernoch sagen ich habe es nicht bereut.
[Inhalt von Motor-Talk entfernt. Keine Werbung im Forum!/ballex, MT-Team]
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So aus gegebenem Anlass wollte ich meine Erfahrung bei der Nachrüstung der original AHK also mit Steuergerät und kabelsatz wie ab Werk mitteilen (kein Jaeger)
Wenn ihr solche E sätze kauft wo keine Beschreibung dabei ist beachtet Pin 1 sowie Pin 2 vom 10 fach Stecker schwarz wird wie folgt angeschlossen:
PIN 1 ist Zündplus ich habe es diesmal an der Sicherungsleiste abgegriffen vorher habe ich natürlich gemessen mit dem Multimeter gemessen.
Pin 2 ist Bremsdruck den habe ich an einer Ader abgegriffen die zu den Rückleuchten gehen.
Pin 3 sowie 4 ist can high und low das kann man einfach einpinnen im Komfortstecker wenn niemand die adern abgeschnitten hat.
Diese Beschreibung gilt für das STG 4G8907383B also ab facelift.
Das hat mir die Arbeit gespart alles zu demontieren das tue ich nicht gerne beim 4G.
Und wenn Fragen bestehen bitte hier fragen und nicht alles Per pn, damit jeder was davon hat denn die Fragen kehren immer wieder, wenn ich neue Erkenntnisse Erlange die ich feststelle teile ich es hier gerne.
KEINE ANFRAGEN AHK BESTAND IM FORUM, ich werde es nicht mehr beantworten.
"Bremsdruck" ist der falsche Begriff dafür ; das ist das Bremssignal = Kabel zur Lampe
Bremse an = 12V drauf (vereinfacht gesagt)
Ja bei bremsdruck/bremssignal also Betätigung schaltet man 12v durch.
Nach den Tests gestern Abend an meinem Facelift A6 kann ich bestätigen das es bei mir keinen Unterschied macht ob die Leitung für das Bremssignal angeschlossen ist oder nicht.
Alles funktioniert und es gibt auch keine Fehlereinträge.
Die Leitung wird wohl erst benötigt wenn der CAN Bus nicht mehr funktioniert. Das wird einem aber vermutlich eh gleich auffallen...
Vielen Dank an Scotty18 und Technikeer für die Grundlagen zu diesem Thema 😉
ich gebe es jetzt auf, die 4G0 800 491 T finde ich rostig für 600-800 im Netz, ich probiere es jetzt im Zubehör. Hoffe, dass es keinen Ärger mit Codierung/Diagnose gibt.
T kupplungen sind schwer zu kriegen hatte eine Handvoll ehe sie kamen waren sie weg. 600-800 nur für eine Kupplung würde ich nicht zahlen das ist Wucher wenn alles andere nicht dabei ist.
Zitat:
@TheRealThing schrieb am 22. Mai 2020 um 10:31:07 Uhr:
ich gebe es jetzt auf, die 4G0 800 491 T finde ich rostig für 600-800 im Netz, ich probiere es jetzt im Zubehör. Hoffe, dass es keinen Ärger mit Codierung/Diagnose gibt.
wenn du zubehör ahk willst dann achte darauf dass der e satz von jaeger kommt alles andere ist meistens schrott. Meiner Meinung nach ist erich jaeger der beste auf dem Nachrüstmarkt, habe den e satz von denen und die originale Kupplung vereint, einfach super.
Hallo,
Ich habe hier eine T Kupplung liegen. Nicht verrostet. Preis wesentlich weniger als die 600 - 800€. War eine Falschlieferung, ich brauchte eine S. Bei Interesse bitte per PN melden.
Gruß Palit
Hallo,
Ich habe nun auch meine Kupplung eingebaut, in diesem Zusammenhang möchte ich mich bei allen Bedanken die hier hervorragende Hilfe und Erklärungen abgegeben haben. Besonders „dailyfun“ für die Super Anleitung.
Gruß Palit
Und die t kupplung ist nun auch in guten Händen und bald im guten auto 🙂))
Wie Technikeer richtig schreibt, habe ich die T Kupplung nicht mehr. Nicht das da noch jemand anfragt.