AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
3217 Antworten
Was ist nun?
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 4. März 2019 um 17:39:34 Uhr:
@PapaSToneWas ist nun?
da gibt es keine Möglichkeit für die ahk.
Jup ist wie beim rs3. Vermutlich kann man schon eine anbauen, fährt dann halt ohne Zulassung.
Totaler Schwachsinn was da Audi macht. Beim R8 sehe ich das noch ein, aber warum soll man mit einem RS6 keinen Hänger ziehen.
Die normalen RS6 dürfen natürlich Anhänger ziehen.
Aber scheinbar geht das aus Platzgründen des DRC Fahrwerks nicht, wie schon von @lyrix2005 geschrieben.
Übrigens bei RS3 und Golf R kann man auch eine AHK nachrüsten, insofern man nur die Stützlast für Fahrradträger nutzen möchte.
Was allerdings einer Einzelabnahme bedarf.
Ich hatte mir allerdings vom Fragesteller eine Rückmeldung gewünscht...🙄
Heißt also, wer einen RS6 sucht, und Anhänger fahren will, muss den mit AAS nehmen. (Würde ich ohnehin nur machen)
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Ja nix ist nun. leider 🙂
Ein RS6 ist schon ein wunderschönes Zugfahrzeug, ein Kollege hat den mit AAS und AHK wunderschön sage ich nur 😉
ja AAS ist ja anscheinend OK.
DRC geht halt nicht klar.
Hallo zusammen,
ich habe ein Problem bei der Nachrüstung der Anhängerkupplung mit Luftfahrwerk.
Ich fahre das Modell Audi 4G Facelift Baujahr 2015.
Das Steuergerät 34 Niveauregulierung meldet den Fehler: Steuergerät falsch codiert, die Warnlampe ist an im Cockpit.
Folgende Steuergeräte sind codiert worden:
19,13, 8b, 8e, 46, 69, 01, 09, 6c, 6d
Laut Audi braucht das Luftfahrwerk nicht programmiert werden.
Bitte um Hilfe
Das stimmt nicht. luftfahrwerk muss codiert werden. Wenn du noch dazu schreiben würdest welche ahk und kabelsatz du verbaut hast. Codiert der freundliche oder du selbst?
Hi,
Ich habe genau das selbe Problem mit meinem Audi A6 4G Baujahr 2014 Vorfacelift. Habe eine originale Audi AHK nachgerüstet mit dem Kabelsatz von Jäger und genau den selben Fehler mit dem Luftfahrwerk und zusätzlich funktioniert seit dem Umbau der Sound Generator nicht mehr.
Vielleicht kann mir jemand helfen.
Im Steuergerät 34 für Luftfahrwerk muß die AHK Codiert werden.
Wenn man Pech hat muß man hinterher noch die Regellage neu anlehrnen.
Es ist die Original Kupplung mit der Kennung T und Steuergerät B. Kabelsatz quasi Original von Kufetec.
In der Einbauanleitung steht leider nichts von der Niveauregulierung.
Ich hab alles mit vps programmiert.
Nur die Codierung weiß ich jetzt nicht, welcher Byte und Bit...
Wer weiß was?
...ich meinte mit Vcp programmiert
Hallo! Nachdem die AHK montiert und codiert ist frag ich mich wie man das Spaltmaß zwischen Stoßstange und Seitenblech wieder sauber einstellen kann?
Siehe Markierung im Bild. Hier steht nämlich die Stoßstange ca. 1-2mm über das Blech und sieht nicht so professionell aus 😉
Da musst du nochmals die Halterung an den Ecken mit dem Stift neu einsetzen (geht ohne Stoßstangenabbau)
https://www.motor-talk.de/.../...sten-alle-varianten-t4429197.html?...