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Änderungen zum Modelljahr MY2018,5
Hallo, welche Änderungen wird es zum Wechsel des Modelljahres am 04.12.2017 geben?
Geht es da nur um eine neue Preisliste?
Oder werden die Ausstattungsvarianten verändert, zB. Keyless Open kostenlos weg oder Klimaautomatik beim Business Edition dazu?
Ist da schon was durchgesickert?
Ich bin kurz vor der Bestellung und frage mich, ob ich auf den Wechsel warten soll.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Ragescho schrieb am 28. November 2017 um 11:46:07 Uhr:
Willkommen in der Realität liebe Leute. Vielleicht solltet ihr euch schon mal dran gewöhnen, dass die "großen" Motoren überall aussterben werden. Ganz ehrlich, das ist auch gut so. Ein 170 PS Motor bringt alles und jeden zügig dahin wo er will. Ich halte die PSA-Motoren-Politik dahingehend für vernünftig und richtig.
Sollte dann in Brüssel auch mal wirklich jemand diesen Hybrid und Elektro "Schönrechenwahnsinn" beenden heißt es auch bei VW und ABM adios dicke Motoren. Denn dann klappt es auch da nicht mehr mit Flottengrenzwerten.
Ich hoffe inständig, dass es mit WLTP bzw. ordentlichen RDE-Messungen mal ein Ende mit der Augenwischerei hat.
Ich habe das 260 PS/400Nm Triebwerk nicht aus Jucks und Tollerei bestellt! Schau mal was in der Preisliste mit Anhängerlasten über 1,5 Tonnen beim Benziner geht. ALLE 1,5er dürfen NUR 1400 kg ziehen. Ich wollte ein Zugfahrzeug, das kein Diesel ist, um Umweltpolitisch was gegen den Feinstaub zu tun. Jetzt wo sich viele vom Diesel abwenden (ich fuhr sie von 1994-2016), kloppt man auf die Benziner ein. Ich bin das ÖKO-Gequake allmählich so leid, weil keiner dabei bis zu Ende denkt. Man wird sich noch wundern und ärgern, wenn gerade jene PKW's mit Pferde- und Wohnanhängern zum Hindernis werden, weil sie nicht mehr über nötige Kraft verfügen. Was verblasen schwache Motoren im Vergleich mit den stärkeren um gleiche Lasten zu bewegen?
Zum Thema Öko vielleicht auch mal über den Tellerrand schauen?
Warum wird nicht gegen den LKW, Bus, Flugzeug und Schiffsverkehr gewettert, gerade letztere welche mit Schweröl betrieben werden, keine Partikelfilter verwenden und die Meere und die Luft versauen. Jeder verkauft seinen Schrottwagen nach Afrika um noch Geld raus zu schlagen, keiner denkt daran, das dort dann weiter verpestet wird... ach ja, der Dreck macht ja dann an den Grenzen der EU Halt.
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122 Antworten
Dieser Galgenhumor :D
Bleibt ja nichts anderes übrig
Klar, der 3.0 BiTurbo V6 und die GM eigene 9 Gang Automatik wird kommen!
Von einer anderen Quelle: laut neuen Managern aus Frankreich ein technisches Upgrade auf EURO 6.2 lohnt sich nicht. Ich würde verstehen, dass es der PSA-Strategie entspricht... :(
Die Frage ob dann was anderes kommt...
Zitat:
@DragoKasuv schrieb am 27. November 2017 um 15:59:49 Uhr:
Die Frage ob dann was anderes kommt...
Der 3,6l V6?
Den auf Euro 6.2 zu bekommen ist doch bestimmt günstiger und eingebaut wird er ja eh für GM gebaut.
Der ist gut, ich glaube davon kannste lange träumen das ein solcher Motor nochmals in DE erhältlich sein wird noch dazu im Insignia, sonnst wär er ja schon gekommen...
Schaut Euch mal die Motoren beim 508 an, denke damit ist mittelfristig Alles klar. Naja egal, werde dann wohl doch den Superb mal testen.
Den 3.6l V6 werden sie ganz sicher nicht mehr für Europa anpacken. Genauso wenig wie irgendeinen anderen V6
V6 Diskussion ---> ab in den OPC Thread. ;)
Der 2.0 Turbo bleibt erhalten. :p
Zitat:
@Ameise schrieb am 27. November 2017 um 17:49:30 Uhr:
Schaut Euch mal die Motoren beim 508 an, denke damit ist mittelfristig Alles klar. Naja egal, werde dann wohl doch den Superb mal testen.
Das ist die normale PSA Modellpolitik, wenn eine Baureihe ganz langsam ausläuft.
Wann kommt eigentlich der neue 508?
Zitat:
@206driver schrieb am 28. November 2017 um 06:13:41 Uhr:
Zitat:
@Ameise schrieb am 27. November 2017 um 17:49:30 Uhr:
Schaut Euch mal die Motoren beim 508 an, denke damit ist mittelfristig Alles klar. Naja egal, werde dann wohl doch den Superb mal testen.
Das ist die normale PSA Modellpolitik, wenn eine Baureihe ganz langsam ausläuft.
Größere Benziner gab es aber während der ganzen Laufzeit des 508 nicht. Beim Diesel war das Maximum der 2,2 l mit 204 PS.
Ich glaube nicht, dass der Nachfolger bei den Motoren breiter aufgestellt sein wird. Das - und die ambitionierte Preispolitik - hat mich auch bewogen, nicht auf den neuen 508 (Citroën habe leider schon ganz abgeschrieben) zu warten, sondern den Insignia zu bestellen.
Ich bekam es offiziell vom Importeur: "Ja, der 2.0 TURBO-Motor wird mit der Umstellung auf den neuen Emissionsstandard enden."
Zitat:
@wannewupp schrieb am 28. November 2017 um 08:11:24 Uhr:
Größere Benziner gab es aber während der ganzen Laufzeit des 508 nicht.
Haben sie denn wirklich gefehlt? Man orientiert sich da doch am Bedarf.