Änderung Besteuerung Dienstwagen Cayenne / Panamera e-hybrid
Gute Nachricht:
Der Bundestag hat am Donnerstag, 8. November 2018, den Gesetzentwurf der Bundesregierung zur Vermeidung von Umsatzsteuerausfällen beim Handel mit Waren im Internet und zur Änderung weiterer steuerlicher Vorschriften (19/4455, 19/4858, 19/5159 Nr. 4) in der vom Finanzausschuss geänderten Fassung (19/5595) angenommen.
CDU/CSU und SPD stimmten für das Gesetz, AfD und FDP dagegen.
Die Linke und Bündnis 90/Die Grünen enthielten sich.
Zur Finanzierung des Gesetzes hat der Haushaltsausschuss einen Bericht nach Paragraf 96 der Geschäftsordnung des Bundestages (19/5596) vorgelegt.
https://www.bundestag.de/.../575084
Vollständige Fassung 19/5595: http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/19/055/1905595.pdf
AUSZUG: Deutscher Bundestag – 19. Wahlperiode - Drucksache 19/5595 (Seite 11) :
Entwurf // Beschlüsse des 7. Ausschusses
2.
bei Anschaffung nach dem 31. Dezember 2018 und vor dem 1. Januar 2022 (ist der Bruttolistenpreis) nur zur Hälfte anzusetzen.
2. Bei extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen muss das Fahrzeug die Voraussetzungen des §3 Absatz 2 Nummer 1 oder 2 des Elektromobilitätsgesetzes erfüllen
§3 Absatz 1 & 2 EmoG:
(1) Wer ein Fahrzeug im Sinne des § 2 führt, kann nach Maßgabe der folgenden Vorschriften Bevorrechtigungen bei der Teilnahme am Straßenverkehr erhalten, soweit dadurch die Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs nicht beeinträchtigt werden.
(2) Im Falle eines von außen aufladbaren Hybridelektrofahrzeuges dürfen Bevorrechtigungen nur für ein Fahrzeug in Anspruch genommen werden, wenn sich aus der Übereinstimmungsbescheinigung nach Anhang IX der Richtlinie 2007/46/EG oder aus der Übereinstimmungsbescheinigung nach Artikel 38 der Verordnung (EU) Nr. 168/2013 ergibt, dass das Fahrzeug
1. eine Kohlendioxidemission von höchstens 50 Gramm je gefahrenen Kilometer hat
oder
2. dessen Reichweite unter ausschließlicher Nutzung der elektrischen Antriebsmaschine mindestens 40 Kilometer beträgt.
Link: https://www.gesetze-im-internet.de/emog/__3.html
Sieht also gut aus .... zumindest für den Cayenne e-hybrid (e-Reichweite nach NEFZ 44km (soweit ich weiss) ...WLTP gibt es noch keine Angaben)
Grüße
Hannes
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Ich frage mich was auch die CDU für ein Interesse daran hat die deutsche Automobilindustrie an die Wand zu fahren.
Das RotGrün träumt und spinnt, weiß man ja schon lange, aber dass die CDU meint die SPD links überholen zu müssen und Hara Kiri mit der Deutschen Industie zu machen, verstehe ich nun wirklich nicht mehr.
Eine Mehrheit für die Politik gibt es ja schon lange nicht mehr.
Nur vor Neuwahlen haben die noch Regierenden aus gutem Grund angst.
Das sehe ich ganz anders. Vor Neuwahlen hat nur die SPD Angst, weil die dann marginalisiert ist und von den Futtertöpfen weg muß. Die Union macht bei der Deindustrialisierungspolitik der Grünen fleißig mit, die werden auch miteinander koalieren, wenn erforderlich. Grün ist bei 25%, ohne die geht nichts mehr. Man muß wohl akzeptieren, daß die Mehrheit der Wähler in D das so will, warum auch immer, im besten D, das wir je hatten. Aber wie schon gesagt, das muß vermutlich in einen anderen Thread...
Nun zum eigentlichen Thema: ich war heute im PZ. Die haben ganz aktuell (eine einzelne Einzelplatzlizenz) ein Tool zur Konfiguration bekommen, das E-Reichweite und CO2-Ausstoß sozusagen in Echtzeit anzeigt. Die haben "meinen" Panamera soeben re-konfiguriert.
Ergebnis: CO2-Ausstoß ist praktisch nicht sinnvoll unter 50 g/km zu kriegen. Es geht nur über die E-Reichweite.
Die Reihenfolge der Gewichtsersparnis lautet wie folgt:
- Panorama-Dach weg (ist mir nicht so wichtig, ich schaue nach vorn und nicht nach oben)
- 21"-Räder weg, dafür 19" (läßt sich regeln, wenn man nach E-Zulassung 21er draufmacht, also no prob, das machen sie auch im PZ)
- Hinterachslenkung weg (das ist bitter)
- Gepäckraummanagement weg (trifft mich nicht wirklich).
Dann ist er genau bei 40 km elektrisch. Mit Hinterachslenkung bei 39 km, echt gemein. Anderen Kleinkram weglassen bringt nix. Das Burmester-System hatte ich nicht, sondern das Bose Surround, und das kann drinbleiben.
Onboard-Lader weg macht m.E. keinen Sinn, entweder richtig E-Konzept oder gar nicht, dann kann ich auch wie Thknab den GTS nehmen. Aber binnen 1,5 h die Batterie einigermaßen vollzukriegen - wir haben bei uns z.B. am Stadtplatz ne Tiefgarage mit E-Tanke, auch am Golfplatz übrigens (ich liebe den Sport einfach) - ist sinnvoll beim E-Konzept.
Was man noch hätte wegnehmen können, ist der 18-Wege-Sitz gegen den 14-Wege-Sitz, aber ich habe beide probegefahren, und der Verzicht auf den 18-Wege-Sitz kommt nicht in Frage. Der Seitenhalt ist ungleich besser.
Das zum Fahrzeug. Zum PZ selbst (war ein 3er mit Verkäufer und Geschäftsführer): Kein Problem mit dem alten Leasingvertrag. Sie wollen mich als Kunden, nicht als Gegenpartei. Das ursprünglich konfigurierte Auto wird zwar gebaut (Rücknahme geht nicht mehr), aber sie behalten es dann und nehmen es als Vorführer. Sie machen mir für die Neukonfiguration gleich ein Angebot. Übrigens, die Limo wär kein Problem, die kriegt mit Vollausstattung das E-Kennzeichen, hat Thknab schon geschrieben.
Der Steuerberater hat mir wg. Donnerstag auch schon geschrieben: E-Kennzeichen ist für die Steuerersparnis Pflicht, egal ob mit Fahrtenbuch oder Pauschalregelung. Ich dachte es mir ja.
Noch Fragen, Leute?
Gruß mi-b
124 Antworten
Habe ein Bestands-Panamera E Hybrid Sport Turismo gekauft.
Der Wagen war ein Aussteller und bereits Mitte 2018 produziert.
Ich kann bestätigen, dass die reale Reichweite bei etwa 35km im reinen E-Mode liegt.
Da ich den Wagen aber meistens im H-Modus fahre komme ich damit einen ganzen Arbeitstag (Hin und Rückfahrt+ Supermarkt / kleinere Erledigungen ca. 70km Fahrt gut hin).
Die Klimatisierung des Fahrzeuges im Winter auf 21 °C funktioniert erstaunlich schnell und effektiv und wirkt sich nur minimal auf die E Reichweite aus, zumal der Wagen ja unmittelbar vor Abfahrt noch an meiner Ladestation am Haus hängt.
VG
Zitat:
@quattroG schrieb am 6. Februar 2019 um 16:35:57 Uhr:
Habe ein Bestands-Panamera E Hybrid Sport Turismo gekauft.Der Wagen war ein Aussteller und bereits Mitte 2018 produziert.
Ich kann bestätigen, dass die reale Reichweite bei etwa 35km im reinen E-Mode liegt.
Da ich den Wagen aber meistens im H-Modus fahre komme ich damit einen ganzen Arbeitstag (Hin und Rückfahrt+ Supermarkt / kleinere Erledigungen ca. 70km Fahrt gut hin).
Die Klimatisierung des Fahrzeuges im Winter auf 21 °C funktioniert erstaunlich schnell und effektiv und wirkt sich nur minimal auf die E Reichweite aus, zumal der Wagen ja unmittelbar vor Abfahrt noch an meiner Ladestation am Haus hängt.
VG
Na da Dein Wagen aus 2018 ist und 2019 zugelassen wurde kommst Du wenn ich das alles hier richtig mitverfolgt ahbe in den Genuss eines E Kennzeichens
Korrekt.
Maßgeblich ist das Anschaffungsdatum.
Siehe §6 Absatz 1 Nummer 4 EStG.
Nachdem das CoC Dokument aus 2018 eine Übereinstimmung mit §3 EMoG belegt, erhält er sowohl das E-Kennzeichen als auch die Steuerbegünstigung.
Das selbe würde auf einen Cayenne e-Hybrid aus 2018 zutreffen, sofern dieser in 2019 den Besitzer wechselt. Habe gerade einen Blick in dessen CoC Dokument geworfen.
Also, liebe 2018er E Hybrid Fahrer: ihr müsst jetzt einfach nur untereinander Autos tauschen (natürlich mit Kaufvertrag) um in den Genuss der Steuerbegünstigung zu kommen.
Dann hat jeder der noch in 2018 einen e-hybrid gekauft hat mit einem geringen bis gar keinem Wertverlust zu rechnen.
Ähnliche Themen
W
Zitat:
@fred95 schrieb am 6. Februar 2019 um 20:53:46 Uhr:
Korrekt.Maßgeblich ist das Anschaffungsdatum.
Siehe §6 Absatz 1 Nummer 4 EStG.
Nachdem das CoC Dokument aus 2018 eine Übereinstimmung mit §3 EMoG belegt, erhält er sowohl das E-Kennzeichen als auch die Steuerbegünstigung.
Das selbe würde auf einen Cayenne e-Hybrid aus 2018 zutreffen, sofern dieser in 2019 den Besitzer wechselt. Habe gerade einen Blick in dessen CoC Dokument geworfen.
Also, liebe 2018er E Hybrid Fahrer: ihr müsst jetzt einfach nur untereinander Autos tauschen (natürlich mit Kaufvertrag) um in den Genuss der Steuerbegünstigung zu kommen.
Gültig für die 0,5%-Regelung ist doch das Datum der Erstzulassung und nicht das Datum der Anschaffung? Oder liege ich da komplett falsch?
Nun, der kaufmännische Begriff “Anschaffung nach dem 31.12.2018“, welchen das Einkommensteuergesetz in Absatz 1.4 verwendet (https://www.gesetze-im-internet.de/estg/__6.html) bietet wenig Spielraum zur Interpretation.
„Erstzulassung“ oder „Neuwagen“ kommt hier nicht vor.
Folglich kann das durchaus ein gebrauchtes Fahrzeug sein, welches zum Zeitpunkt der Erteilung der EU Übereinstimmungsbescheinigung (aka CoC) den Anforderungen der EMoG, gemäß den damals gültigen Prüfvorschriften genügte. Also z.B. >40 km elektrische Reichweite nach NEFZ.
Das beantwortet indirekt auch Deine andere Frage im Thread bezüglich nachträglicher Änderungen: allein das CoC ist maßgeblich. Da steht alles drin, was zulässig ist.
Danke für die Erklärung. Klingt schlüssig.
Korrekt. Anschaffung hebt nicht auf Neu- oder Gebrauchtwagen ab.
Daher auch mein Hinweis.
Moin,
das hört sich in der Tat schlüssig an und erklärt auch, warum die Dinger im Netz so unverschämt teuer sind. Mein Gedanke war, dass die ins Ausland gehen, z.B. nach Norwegen, aber die Zulassung hier in D würde dann ja sogar Sinn machen.
Gruß
Jan
Zitat:
@fred95 schrieb am 7. Februar 2019 um 01:08:25 Uhr:
Nun, der kaufmännische Begriff “Anschaffung nach dem 31.12.2018“, welchen das Einkommensteuergesetz in Absatz 1.4 verwendet (https://www.gesetze-im-internet.de/estg/__6.html) bietet wenig Spielraum zur Interpretation.„Erstzulassung“ oder „Neuwagen“ kommt hier nicht vor.
Folglich kann das durchaus ein gebrauchtes Fahrzeug sein, welches zum Zeitpunkt der Erteilung der EU Übereinstimmungsbescheinigung (aka CoC) den Anforderungen der EMoG, gemäß den damals gültigen Prüfvorschriften genügte. Also z.B. >40 km elektrische Reichweite nach NEFZ.
Das beantwortet indirekt auch Deine andere Frage im Thread bezüglich nachträglicher Änderungen: allein das CoC ist maßgeblich. Da steht alles drin, was zulässig ist.
Sehr gut geschrieben, danke!
Genau so argumentierten auch Porsche-Kollegen.
Übrigens: ich finde unseren Thread hier wirklich exzellent. Hier wird mal viel Wissen "generiert" und ausgetauscht - ohne Emotion und sonderbare Querschüsse. Danke an alle!
Sehr gut geschrieben, danke!
Genau so argumentierten auch Porsche-Kollegen.
Übrigens: ich finde unseren Thread hier wirklich exzellent. Hier wird mal viel Wissen "generiert" und ausgetauscht - ohne Emotion und sonderbare Querschüsse. Danke an alle!
Dem schliesse ich mich gerne an, vielen Dank an alle Diskutanten hier für die erhellenden Erkenntnisse. Wer hier mitgelesen hat, kann sich denken, was ich gerade mache...
Gruss
Jan
Finde ich auch, dass die Diskussion hier in Form und Inhalt excellent ist ;-)
Mein Cayenne e-hybrid (er stand seit 09/18 im Showroom) wurde Anfang Januar zugelassen … und hat natürlich ein E-Kennzeichen und ist damit im Rahmen der neuen Regelung.
Vorgänger war ein Touareg mit V8TDI - den Motor werde ich vermissen.
Was die Fahrleistungen anbelangt, ist der Cayenne absolut auf dem Niveau des V8TDI und in den Kosten (Verbrauch) liegt er nur minimal höher (Erste Schätzung nach etwa 500km). Aber das gleicht die Differenz bei der Kfz-Steuer in etwa aus - und dann kommt ja noch die Einsparung bei der Versteuerung der privaten Nutzung dazu :-)
Der Cayenne e-hybrid ist für mich ein faszinierend gut gelungenes Paket großer Ingenieursarbeit und macht wirklich Spaß.
Hannes
Hallo in die Runde,
ja das ist korrekt, ich habe ein E Kennzeichen und kann so auch ohne belangt zu werden auf den nun zahlreichen Elektro Parkplätzen in der Innenstadt parken und an den dazugehörigen Ladesäulen günstig laden.
Ich kann über den Hybrid auch nur lobende Worte verlieren und habe durch die nachgerüstete Sportabgasanlage die perfekte Spreizung zwischen lautlosem und sportlichen Fahren :-).
Bin auf Grund der neuen Dienstwagenversteuerung auch auf der Suche nach einem größeren Wagen. Porsche war bei mir auch ganz oben auf dem Zettel. Aber es klingt hier alles ziemlich undurchsichtig 😉 werde wohl bei meiner Stammmarke bleiben.
Falls ihr Zeit habt: Mein BMW Händler hat bestätigt, dass der X5 45e ab September ausgeliefert wird. Da die Basisversion bereits 80km elektrische Reichweite haben wird, braucht man bei der Ausstattung auch keine Kompromisse eingehen. Und die knapp 400 PS werden für den Alltag wohl ausreichen
Größere Batterie. Sag ich doch