AEL - dumpfer lauter Knall ausm Motorraum...?
Autobahn - 120km/h, Tempomat an
auf einmal ein nicht zu überhörendes "pop" rechts vorne ausm Motorraum - Leistung weg und extremer schwarzer Qualm, der die Sonne verdunkelt - Hintermann quitscht sich ein, weil er vollkommen vernebelt ist, ich rechts am Pannenstreifen, Warnblinker, Motor aus, Warnweste an, Motorhaube auf - und dumm gucken :eek:
Ein enormer Riss an einem Schlauch, wo ich jetzt nicht die Bezeichnung von dem weis :rolleyes:
Kann mir bitte wer weiterhelfen?
(Bilder)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Austria_VAG
Langsam reichts nämlich mit den Investitionen in die alte Gurke! Auch wenn ich gern mit meinem AEL fahre und ich ihn gerne noch eine Weile behalten möchte, irgendwann ist dann auch Schluss mit Bastelei und Teiletausch.
Ich kann dir dazu mal eine geschichte zu meinem AEL erzählen. Vil. macht es ja Mut ihn zu behalten :D
Als ich ihn gekauft habe hatte er gefühlt 90PS. Bei der Heimfahrt schaffte er auf der BAB gerade mal 190km/h und zog ne riesige Rußfahne hinter sich her. Verbrauch lag damals zwischen 8-9L Diesel!!
Was habe ich seit dem gemacht:
Förderbeginn eingestellt (War viel zu früh [Wert 100])
Steuerzeiten eingestellt (Nockenwelle verstellt um 1,5mm)
Schläuche erneuert (alle vom VDD und Ladeluftsystem)
Ansaugbrücke mit Zylinderkopf vom Ruß befreit (Ansaugbrücke 1cm weniger Durchmesser!)
Einspritzsdüsen erneuert
Einspritzpumpe undicht (gegen dichte Pumpe getauscht)
Steuergerät resetet
LMM eingestellt
Diesel/Luftfilter erneuert
Heute kann ich sagen das er mit seiner Serienleistung sehr sehr gut läuft. Auf der BAB schafft er nun laut Tacho 225km/h. Rußen ist weniger geworden und der Verbrauch liegt zwischen 5-6L Diesel. Natürlich haben mich diese ganzen Maßnahmen auch viel Geld gekostet.
Gruß Andre
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126 Antworten
Ich meinte eher, dass das Auto bei steigender Motortemperatur mehr rußt und schlechter geht.
Gestern bin ich ein paar Kilometer mit Wohnwagen dran gefahren und da meine Wassertemp-Anzeige defekt ist, hab ich die Temp. über die Klima anzeigen lassen!
Bei etwas zügiger Fahrt ist sie bis fast 100°C hochgegangen....
LLK wäre auch noch eine Idee wert....
Hab das mit der Temperatur nochmal etwas überwacht....
Also zuerst mit Wohnwagen dran stieg die Temp. bei normaler Fahrt auf ebener Fahrbahn auf fast 100°C. Zumindest lt. Anzeige an der Klima Kanal 51.
Bei der Rückfahrt dann blieb die Temp. mit Wohnwagen lt. dieser Anzeige aber bei normalen 85-90°C.
Gestern dann nochmal eine Fahrt mit dem Wohnwagen, da waren aber einige Steigungen etc. dabei, Temp. wieder relativ hoch, so bis 97°C.
Dann den Wohnwagen abgestellt, Auto etwas abkühlen lassen und dann ohne WoWa zurückgefahren. Die meiste Fahrt über war die Temp. lt. der Anzeige unter 90°C, ist dann sogar auf 75°C zurückgegangen, obwohl ich flott gefahren bin.
Als ich dann zu Hause angekommen bin, lag die Anzeige wieder bei 95°C und der Motorraum war auch sehr warm....
Hatte leider noch immer nicht die Gelegenheit das Auto ans VAG-Com anzuhängen, aber aktuell weiß ich grad nicht so recht, was mit dem Auto vorgeht....
Mach dir nicht ins Hemd, ist ganz normal...
Schau lieber auf deine Motoröltemp, die sollte normalerweise beim AEL nicht über 120°C gehen (Ölkühler)
Bei nicht übertriebener Fahrt schafft es die nicht über 90°C
Zitat:
Original geschrieben von ship
Mach dir nicht ins Hemd, ist ganz normal...
Schau lieber auf deine Motoröltemp, die sollte normalerweise beim AEL nicht über 120°C gehen (Ölkühler)
Bei nicht übertriebener Fahrt schafft es die nicht über 90°C
Wie fahrt ihr alle Bitte Allerhöchster Wert war für Kühlwasser 96, und Öl ging nie über geschätzte 80
Meiner ging auf 140°C Öltemp. bei mal kurz 200 km/h . Nach der Spülung vom Wärmetauscher am Ölfiltergehäuße war alles wieder bei 110°C .
Also die Öltemp. ist lt. Anzeige trotz der 100° Wassertemp. nicht bis 130°C hochgegangen, ich schätz mal das waren so knappe 120°C, wenn überhaupt.
Grundsätzlich weiß ich schon, dass das kein Problem darstellt, mich wundert nur, dass die Wassertemp. auch ohne Hänger zuerst ständig bei weit unter 90°C liegt, trotz zügiger Fahrweise und dann, wo ich eigentlich schon wieder langsam fahre, steht da plötzlich 95°-98°C und der Lüfter dreht wie verrückt.
Könnt ihr mir nochmal genau erklären, wie man diese Spülung durchführt? Zuerst mal kompl. Kühlwasser auslassen? Wo mach ich das? Und wo muss ich das Wasser zum Spülen ansetzen bzw. wo muss es wieder raus? SChaff ich das auch ohne Bühne? Hab nur großen Wagenheber und Böcke zum anheben...
Zitat:
@der-haegar schrieb am 16. Juli 2013 um 20:48:49 Uhr:
Meiner ging auf 140°C Öltemp. bei mal kurz 200 km/h . Nach der Spülung vom Wärmetauscher am Ölfiltergehäuße war alles wieder bei 110°C .
Welche Spülung am Ölfiltergehäuse?
Ich fahre zwar zügig aber habe nahezu immer 125 Grad Öl-Temperatur. Wenn ich das hier lese, scheint das nicht in Ordnung zu sein.
Also was muß wie gespült werden? Danke vorab für eine Erklärung und ggf. ein paar Bilder :-)
Netten Gruß
Schaudin