ACC mit 160 km/h zu ACC mit 210 km/h
Hallo zusammen,
es gibt ja 2 Varianten des ACC-Systems. Einmal "nur" bis 160 km/h (bei dem Business-Paket enthalten) oder gegen Mehrpreis von 585 € dann die "schnelle" Variante mit bis zu 210 km/h.
Jetzt meine Frage, gibt es einen Unterschied in der Hardware oder vielleicht doch nur eine geänderte Adresse im Steuergerät? Kann man diese im Nachhinein upgraden und dann ohne Mehrpreis?
Mein Ziel ist es, mein Budget maximal auszuschöpfen und diese Option vielleicht nachträglich freizuschalten.
Gruß
ckrela
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RickHerman schrieb am 10. Mai 2015 um 07:28:21 Uhr:
Ich weiss gar nicht was es hier zu diskutieren gibt.
Ich kann nur über den ACC bis 160km/h berichten und der ist nicht nutzbar und gefährlich.Situation : Man fährt mit 150km/h auf der Autobahn auf der linken Spur auf ein langsamer fahrendes Fahrzeug auf,
das ACC reagiert noch nicht da der Abstand noch gross genug ist. Das vorraus fahrende Fahrzeug hat z.b. den LKW überholt und schert wieder nach rechts ein, ist auch schon zu gut 80% auf der rechten Spur, trotzdem steigt das ACC nun voll in die Eisen.
der Fahrer eines mir nachfolgenden Fahrzeuges würde in jedem Fall erwarten das ich beschleunige und nicht das ich jetzt noch stark abbremse. Das hat meines erachtens enormes Gefahrenpotential.VW hat das mit der Programierung/Software sowie mit der Hardware überhaupt nicht im Griff.
Das ACC "Radar" meldet digital. 0 oder 1. Hindernis da oder Hindernis weg. Die Richtungsbewegung eines Hindernisses wird gar nicht erfasst und in Folge nicht bewertet was zu unmöglichen Fahrsituationen führt.Hinzu kommt das Motorräder teilweise gar nicht erkannt werden.... Du liebe Güte...
Solche Helferlein brauche ich nicht.
Ich benutze den Käse nun ausschließlich im Hängerbetrieb und im Stau, leider muss ich deshalb bekannter Weise gänzlich auf einen Tempomaten verzichten wie allgemein bekannt.
Wie so vieles am Passat ist das rückständiger Murks. VW will alles haben, kriegt es aber nicht gebacken.Gruss
Rick
Ich bin da ganz Deiner Meinung, dass ein Assistenzsystem wie ACC nicht in die Hände von Idioten gehört! Auch sollte keines der anderen Systeme für diese nutzbar sein.
Demjenigen der nicht in der Lage ist:
1. die Einstellmöglichkeiten des Systems richtig zu nutzen,
2. die Beschränkungen des Systems zu erkennen und sein Fahrverhalten dem anzupassen,
sollte das System seinen Dienst generell verweigern.
Diese automatische Abschaltfunktion wünsche ich mir dringlich von VW, um mich vor solchen Verkehrsteilnehmern und denen mit übertriebener Erwartungshaltung an die Assistenzsysteme, ein Stück weit zu schützen.
Dir ist zu Gute zu halten, dass Du ja für Dich erkannt hast, dass Du mit ACC wohl eher nicht umgehen kannst und es daher besser abschaltest.
Und für die, die dies nicht einsehen sollte VW nachbessern und die automatische Zwangsabschaltung vorsehen!
Ich selbst bin mit dem ACC sehr zufrieden. Für mich reagiert es logisch und lässt sich auch intuitiv sehr gut bedienen. Mittels der Einstellmöglichkeiten kann ich das System dem Verkehrsgeschehen sehr gut und schnell anpassen, wozu der vorausschauend einzuhaltende Abstand und die Wiederbeschleunigung dosiert werden können. Wie verlangt und erwartet straft ACC Unaufmerksamkeiten rigoros ab und kann so einen Crash vermeiden helfen.
Da ich, auch wenn ich nur 150 km/h schnell bin, weiterhin auf die Straße schaue, die Hände am Lenker habe, die Füße bei den Pedalen und auch mitdenke sowie weiss wie ACC reagiert, komme ich optimal damit zu recht und vermisse die GRA des B7 kein Stück.
Diejenigen welche mit den Assistenten nicht umzugehen wissen, sollten auf diese verzichten und müssen halt noch einige Jahre warten, bis es mit dem autonomen Fahren soweit ist, was ja dann wie Bus und Bahn fahren ist, wo man sein Gehirn vor dem Einsteigen auch abgeben kann.😁
737 Antworten
Aber beim Passat ist es doch so oder dass es kein 160er mehr gibt?
Anderes Auto, andere Baustelle :-)
Gruß
Markus
Als ich letztens beim Tiguan geschaut habe, war da auch schon 210 Serie.
Gibts schon Neuigkeiten von VW bzgl. Freigabe? Was muss ich dann machen? Verlangt der Freundliche dafür dann was oder ist dies dann Kundenservice?
Wenn es mal als SWaP angeboten wird, dann kaum kostenfrei.
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beim Octavia-Facelift gibts jetzt auch wieder beide Versionen, mit mehreren Hundert Euro Preisunterschied. Wenn es tatsächlich über ein Software-Swap upgradable wäre, dann ist diese Preispolitik schon ziemlich dreist. Aber vermutlich kennen auch nur wenige Kunden die technischen Hintergründe
Zitat:
@martinp85 schrieb am 22. Dezember 2016 um 11:56:55 Uhr:
beim Octavia-Facelift gibts jetzt auch wieder beide Versionen, mit mehreren Hundert Euro Preisunterschied. Wenn es tatsächlich über ein Software-Swap upgradable wäre, dann ist diese Preispolitik schon ziemlich dreist. Aber vermutlich kennen auch nur wenige Kunden die technischen Hintergründe
Das ist doch kein Geheimnis mit swap. Das DM hat z.B. Sprachsteuerung und Carplay immer installiert, muss aber für jeweils 200,- freigeschaltet werden.
Quentin
Das heißt, dass die Sprachsteuerung in der Nachrüstung günstiger ist als sie bei einer Neuwagenbestellung mitzubestellen?
Zitat:
@#1850 schrieb am 22. Dezember 2016 um 13:12:03 Uhr:
Das heißt, dass die Sprachsteuerung in der Nachrüstung günstiger ist als sie bei einer Neuwagenbestellung mitzubestellen?
Hängt in Ö vom Normverbrauch ab, an den sich direkt die prozentuelle Normverbrauchsabgabe auf das Fahrzeug anschließt, auch für Extras. Beim Golf R in Österreich also sicher überlegenswert ;-)
https://shops.volkswagen.com/.../...dialog-spracheingabe-5g0054802a-10Zitat:
@#1850 schrieb am 22. Dezember 2016 um 13:12:03 Uhr:
Das heißt, dass die Sprachsteuerung in der Nachrüstung günstiger ist als sie bei einer Neuwagenbestellung mitzubestellen?
kurze frage:
ist die 210 km/h-variante beim alltrack mj16 serienmäßig aktiv oder muss man es freischalten?
falls ja, zu welchem preis ?
danke
Hatte meinen heute in der Werkstatt. Alles technisch vorhanden. Wird nicht für Geld und gute Worte freigeschaltet.
wobei sich mir dann die Frage stellt, ob es an der Werkstatt liegt oder ob der auch "nur" die Daumenschrauben angelegt worden ist. Wer kauft denn dann noch die "Plusversion" wenn man die einfach updaten lassen kann.
nach allem was man so liest über ACC sollte man sich auch die Frage stellt, ob man das empfindliche System wirklich "anfassen" sollte.
Insbesondere stellt sich auch die Frage wie oft man wirklich über 160 fährt. Im Normaloverkehr kaum möglich. Wenn man ein Nachtgleiter ist verstehe ich das Begeehren natürlich :-)
Meine Erfahrungen. Kann es kaum nutzen da selten auf der AB und wenn is die Verkehrsdichte um Berlin immer so hoch das es eher nervig als hilfreich ist.
ja - wie gesagt - es kommt drauf an. Ich bin eine Zeit lang zwischen HH und Berlin beruflich unterwegs gewesen. Die Rückfahrt aus Berlin gegen 22:30 unter Woche über die A24 nach HH hat denn kompletten Stress davor entschädigt :-)
Da würde ich dann auf jeden Fall ACC in seiner "210er-Version" klar bevorzugen.
210 packen bei meinem Passat die Scheinwerfer leider nicht. ;(
Auch wenn ich selten mehr als 140 drauf habe, finde ich es schon nett, dass mir VW bei der Reparatur meines Parkschadens ein Upgrade auf 210 spendiert hat.