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ABGAS Werkstatt Golf 5 1.9 TDI 2004
Hallo zusammen :)
Ich bin verzweifelt und hoffe, dass Ihr mir weiterhelfen könnt.
Bei meinem Golf 5 1.9 TDI Jg. 2004 (Kein DPF laut dem Freundlichen?) Motorkennblock: BKC, Laufleistung 250'000 km, kommt die Fehlermeldung Abgas Werkstatt.
Nun beim Analysieren fanden wir folgende Fehlermeldungen:
Tachofehler: Abgas Werkstatt
Fehlermeldung VCDS:
Geber 1 Für Ansauglufttemperatur zu gross
Geber für Ladedruck zu gross
Signal Höhengeber/ Ladedrucksensor: unplausibles Verhältnis.
Arbeiten die bis heute erledigt worden sind:
- Ladedruck / Ansaugtemperatursensor gewechselt.
- Luftmassenmesser wurde auch ein neuer eingebaut.
- Falschluftkontrolle 2 mal bei 2 verschiedenen Werkstätten war die Diagnose keine Falschluft.
- Druckdose kontrolliert und funktioniert einwandfrei.
- Magnetventile (2 Stück) kontrolliert und beide ok.
- Neues AGR ventil seit 3 Wochen.
Ich habe jetz noch das VTG, den Differenzdrucksensor und die Lambda im Visier. Der Freundliche meinte jedoch Differenzdrucksensor und Lambda könnte nicht sein, da ich kein DPF habe... ist das wirklich wahr ?
Mein Auto geht auch immer wieder in den Notlauf. Sobald ich das Auto neu Starte geht er wieder für paar Kilometer gut. Zu beginn konnte ich nach einem Neustart mehrere 20/30 Km fahren ohne Notlauf, jetzt kommt der Notlauf praktisch immer nach einigen hundert Metern.
Max. Geschwindigkeit im Notlauf so 120 km/h
Meistens merke ich wenn der Notlauf kommt. Ist nicht im vollen beschleunigen oder so. Er kommt sporadisch und dann merke ich dass er einfach runterdrosselt.
Was denkt Ihr könnte der Auslöser sein für den Fehler?
Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen und bin jede Hilfe dankbar.
Freundliche Grüsse
Ademazaitar
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25 Antworten
Hier habe ich noch 2 weitere erkenntisse.
Bild 1 —> Hochschalten
Bild 2 —> Runterschalten
Auch diese konnte ich nicht konstant reproduzieren.
Heute kamen die fehler NICHT beim links rechts lenken bzw. bei bodenwellen. Komisch.......
Beim rütteln am Kabelbaum konnte ich den fehler nicht reproduzieren..
Ich werde Morgen die verkabelungen noch einmal überprüfen und hier bescheid geben. Danke allen.
@Golfschlosser @GoLf 3 Bastler @8346Michael
Zu guter letzt konnte ich jetzt IM NOTLAUF (vorher war kein notlauf da) feststellen, dass der sensor wie „ausfällt“ beim beschleunigen. (trifft nicht immer zu) Siehe anhang.
Die kabel habe ich jetzt überprüft. entweder bin ich blind oder da ist wirklich nichts.... und beim rumrütteln ist es einfach nicht reproduzierbar im stand.
Beim hoch und runter Schalten kippt der Motor in seinen Motorlagern und da muss was am Stecker / Sensor / Kabel sein.
Zitat:
@GoLf 3 Bastler schrieb am 15. November 2020 um 22:51:17 Uhr:
Beim hoch und runter Schalten kippt der Motor in seinen Motorlagern und da muss was am Stecker / Sensor / Kabel sein.
Hat das auch einen zusammenhang mit dem ausfall im Notlauf? beim beschleunigen?
Ja kann das dann auch auslösen
Hallo
Nicht rumschütteln. Luftfiltergehäuse ausbauen. Das Wellrohr ist mit Gewebeband/Isolierband umwickelt. Entfernen, Kabelbaum aus dem Wellrohr ziehen, und prüfen. Der Kabelbaum läuft auch am Anlasser zum Längsträger. Oft sind die Isolierungen nur beschädigt, die Kabel aber oxidiert.
@GoLf 3 Bastler @Golfschlosser @8346MichAel
Es wurde heute die ganze Elektronik überprüft. Es habe anscheinend keine Probleme. Alles ist anscheinend in Ordnung. Das einzige was sie nicht kontrolliert haben, ist der Turbo selber.
Der freundliche meint, dass es der Turbo sein muss der nicht richtig funktioniert und daher diese Werte kommen.
—-> Turbo austauschen (ca. 300-1000 euro je nachdem ob revidiert, occasion etc.)
Meine frage jetzt. Da ich gestern nachdem ich das auto neu gestartet habe wieder normal fahren konnte für eine Zeit und das Auto auch wieder leistung hatte (trotz motorlampe).
Ist es echt môglich, dass der Turbo die Ursache für dieses Problem ist? Irgendwie kann ich das nicht so richtig glauben da das VTG gut ist und ich doch nicht wenn es der Turbo wäre manchmal mehrere 50-60km ohne notlauf fahren kann...?
Ich habe bis heute noch bei keiner „Abgas Werkstatt“ meldung gesehen, dass jemals der Turbo die Ursache war.
Ich meinte ob er den turbo kontrollieren kann, darauf hin hiess es, dass der Aufwand so hoch ist dass man den Turbo gerade wechseln kann...
Gruss vom verzweifelten Azaitar
So jetzt erzählst du mir wie ein Turbolader ein Elektrisches Problem auslöst ? Aber hey macht nur.... schööön den Lader tauschen und nachher hat das 0,0 gebracht. Ich bin raus ! Lass den Amateur da weiter fummeln.
@GoLf 3 Bastler würde ich es wissen würde ich nicht fragen. Deswegen frage ich ja nach rat.
Ich bin ja kein mechaniker, das auto war bei 3 mechanikern die es nicht herausgefunden haben.
Also danke trotzdem für deine hilfe
@GoLf 3 Bastler habe den lader nicht gewechselt und bin zu einer werkstatt die elektronik vollumfänglich testen zu lassen.
Siehe da, der Fehler lag laut Werkstatt bei einem Kabel zum Drucksensor. Dieser hatte anscheinend einen Kabelbruch und gibt mal signal mal nicht.
Morgen kann ich das Auto holen und es testen.
Danke euch allen noch einmal.
Gruss
Na bitte :) Sagte doch das ist ein Elektronik Fehler :)