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Abgas AGR durch Frischluft ersetzen?

BMW 5er E61, BMW 5er E60, BMW 1er, BMW 3er, BMW 5er
Themenstarteram 8. März 2013 um 20:54

Hallo Leute,

seit einiger Zeit suche ich eine Lösung, um bei meinem 520dA, Bj. 09/09 163PS, 70tkm das AGR-Ventil zu deaktivieren um die Verschmockerung der Ansaugbrücke zu verhindern.

Das Ganze sollte nach Möglichkeit ohne abgelegte Fehlermeldungen, in jedem Fall aber ohne gelbe Leuchte im Cockpit von Statten gehen.

Das bisher sinnvollste scheint mir die Anhebung des Frischluftanteils um 40mg/Hub zu sein, und dann den Abgasweg durch ein Blech, evtl. Lochblech zu verschließen. Und dann zu hoffen, dass das Ganze bei meinem Fahrstil zu keiner Fehlermeldung führt.

Alternativ habe ich mit einem Kumpel folgende Idee ausklamüsert, für die mir aber einige Fakten fehlen um die Machbarkeit zu beurteilen:

-Man trennt den AGR-Ventil Eingang vom Krümmer ab und verschließt den Krümmer (also das Loch, durch das die Abgase zum Ventil strömen.

-Dann zapft man Luft aus dem Luftfilterkasten, hinter dem Luftfilter, vorm Luftmassenmesser, ab und leitet sie in das AGR-Ventil.

Das heißt, die AGR-Regelung bleibt komplett in Betrieb, leitet aber nur Frischluft anstelle von Abgasen in´s Ansaugsysthem.

Die Frage ist, passt das mit den Drücken? Bei den Drehzahlen, in denen die AGR arbeitet, sollte der Turbo noch nicht für Druck im Systhem sorgen. Zu dem sollte doch die Drosselklappe bedingt die Möglichkeit haben, etwas Vakuum zu "erzeugen", damit das AGR durchströmt wird und der Luftmassenmesser zufrieden ist, das er weniger Luftmasse misst und glaubt der Rest seien Abgase.

Was ich auch nicht weiß: Braucht die Ansauglufttemperaturmessung den Temperatursprung beim öffnen des AGR-Ventils?

Ich hoffe, ich konnte einigermaßen deutlich machen was mir da so vorschwebt und würde mich über ein paar Antworten freuen.

Viele Grüße

Andreas

Beste Antwort im Thema
am 15. März 2013 um 15:33

Hi,

 

habe eben mit DIS 57 die AGR Rate geändert.

Ist, wie schon geschrieben, unter DDE - Service Programme - Abgleich - Abgasrückführung.

Mit "Weiter" kommt dann Menü: 1 = Wert ändern, 2 = Wert auf 0 setzen, 3 = Änderung speichern und

4 = ohne Änderung.

Nach Eingabe von 1 kommt dann ein Eingabefeld.

Wert geht aber nur bis 40, in anderen Foren wurde mal der maximale Wert von 87 erwähnt.

Mit 3 speichern, nach Aufforderung Zündung ausschalten, warten, einschalten.

Weiter, Meldung: Wert geändert.

Ich hoffe, ich habe das aus dem Gedächtnis richtig aufgeschrieben.

Ob sich das Laufverhalten des Motors geändert hat, muss ich erst noch testen.

 

Grüsse Touareg Hueni

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Hallo Touareg Hueni,

ich habe heute versucht die Frischluftmenge nach deiner Anleitung zu erhöhen. Fahrzeug ist ein 530D LCI von10/2007. Das Auto wird richtig erkannt. Unter Steuergerätefunktionen (z.B. Fehler lesen und löschen oder Restlaufzeit DPF oder Spannung) arbeitet alles richtig. Wenn ich aber unter Funktionsauswahl z.B. lt. Screenshot die AGR-Werte ändern möchte, wird der "weiter" Button unten rechts nicht grün. Ich komme also nur bis zum markieren des AGR-Systems. Auch habe ich versucht zur Probe den LMM zurücksetzen. Bei allen Änderungsversuchen von zurücksetzen oder neue Werte eingeben, komme ich bis zur rechten Spalte und nicht weiter. Es ist doch richtig, das wenn ich das Abgasrückführungssystem markiert habe, der untere rechte Pfeil normal grün wird? Mache ich da einen Fehler? Ich denke, das du mit dem "weiter" Button das rechte untere Dreieck meinst. Irgendwie muss ich ja dann den neuen Wert eingeben können. Es gibt keine Fehlermeldungen.

Kann mir sonst jemand weiterhelfen?

Gruß Dieselfreundlich

Dis-agr

Du musst auf Prüfplan klicken.

Danke,

werd es morgen Probieren

Gruß Dieselfreundlich

am 18. März 2013 um 6:59

Hi,

 

ja, stimmt, habe "Prüfplan" vergessen. Gedächtnis ist in meinem fortgeschrittenen Alter nicht mehr so gut.

Gibt wahrscheinlich auch einen direkteren Weg dorthin, habe ich aber noch nicht probiert.

 

Grüsse

Touareg Hueni

Hallo ans Forum,

der entscheidente Hinweis war der "Prüfplan" Button. Hat sofort funktioniert und als max. Wert beim LCI kann ich +40 bestätigen.

Nochmals danke an alle für die Unterstützung.

Gruß Dieselfreundlich

am 18. März 2013 um 13:05

Ich danke auch nochmals an den Touareg Hueni und natürlich auch an dich, Dieselfreundlich, welche uns nun tatsächlich und letztendlich bestätigt habt, dass +40 möglich ist :)

Grüße!

BMW_Verrückter

Klasse jungs...

frage wie kann man das ganze mit Tool32 realisiren da ich keine DIS hab??

Servus!

Kann man die AGR Rate genau so auch beim VFL 530d (2006er, 231 PS, M57TÜ2) ändern? Macht das überhaupt Sinn?

MfG :)

Zitat:

Original geschrieben von 530d_Cruiser

Servus!

Kann man die AGR Rate genau so auch beim VFL 530d (2006er, 231 PS, M57TÜ2) ändern? Macht das überhaupt Sinn?

MfG :)

Würde mich auch interessieren ob bei bei die AGR Rate bei meinem VFL 525dA (01/2005) auch so zu verändern ist. Würde das bei meinem auch gerne machen. Denke das bei meinem eine Kennfeldoptimierung gemacht wurde spielt hierbei keinerlei Rolle....

lg aus Wien

Alex

am 24. April 2013 um 18:07

Hallo!

Ja, das geht bei jedem BMW-Dieselmotor. Bei den N47TÜ-Motoren (im E60 nicht verbaut), geht es anders, da hier eine elektrische AGR verbaut ist, also ohne pneumatischer Unterstützung :)

Grüße,

BMW_Verrückter

Hallo,

Ich denke, das der VFL und der LCI in der AGR-Rate gleich laufen, sprich identisch sind.

Ich bin jetzt ca. 2tsd Km mit der AGR-Rate von +40 gefahren und mir kommt der Motor im Bereich wo AGR arbeitet harmonischer vor. Auch die Intervalle der DPF-Reinigung haben sich meiner Meinung nach Verlängert.

Ein Leistungsunterschied ist natürlich nicht festzustellen und beim Dieselverbrauch ist auch alles gleich geblieben. Genau kann man das ja so pauschal nicht einschätzen, da es ja jetzt wärmer ist und damit der Verbrauch sinkt.

Mir kam es nur darauf an, das mir der Ansaugkanal durch die AGR nicht so versifft, da ich viel Landstraße fahre und damit AGR immer arbeitet.

Gruß Dieselfreundlich

müsste doch auch im inpa gehen?

Mit INPA wäre es natürlich ein Traum wenn es gehen würde, das ist ja am einfachsten zu bedienen :)

Servus,

ich habe eine sehr interessante Beobachtung gemacht. Nachdem ich am Dienstag die Frischluftrate des AGRs auf maximum also 40 gestellt habe, konnte ich bisher beim Fahren keinen Unterschied feststellen.

Jetzt kommt aber das "ABER" :D

Ich habe heute bei offenen Motorhaube am Motor gestanden und es klopft!

Es klopft genau wie in diesem Video:

http://www.youtube.com/watch?v=JxyrYCaSlbI

Ab 0.05 kann man es gut hören. Der Ersteller des Videos berichtet, dass es bei ihm durch den defekten Druckwandler des AGRs verursacht wurde. Das Geräusch dürfte jedoch das AGR selbst sein, welches öffnet und schliesst.

Nun stellt sich die Frage ob das Geräusch in der Tat mit der Veränderung der Frischluftmenge zu tun hat.

Ich werden den Wert morgen wieder auf null ändern und dann berichten.

 

 

am 4. Mai 2013 um 19:59

Genau das habe ich bei mir auch gemerkt... habe jetzt auch so ein klopfen/klickern im motorraum nach der änderung auf +40

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