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A8 Luxusklasse, das war leider gestern.

Audi A8 D2/4D
Themenstarteram 8. Februar 2014 um 12:52

Warum Audi in der Luxusklasse nichts mehr zu bieten hat und der A8 nur mehr zur Mittelklasse gehört, möchte ich an meinen Erfahrungen hier kurz beschreiben.

Zunächst muss ich sagen, dass mein erster A8 (ich besitze ihn immer noch und bin sehr zufrieden) wirklich einen neuen Standard in der Fahrzeugindustrie darstellte. Modell 4D Baujahr 98 also das erste Modell vor Facelift. Neben der Alu-Bauart war das Doppeldisplay (Navigationspfeile im FIS und Hauptdisplay), TV empfang und Getriebeschaltknöpfe am Lenkrad etc. ein echtes Novum. Bis alle Features in die A4 Klasse, kamen dauerte es einige Jahre nach der Entwicklung für den A8. Ein elektrischer Umbau (Update) meines A8 war nach 10 Jahren (2008) fällig, und so kam ein RNS-E mit Sprachbedienung, DVB-T tuner, DVD Laufwerk, Bluetooth Telefonmodul und ein FIS Kommunikations-Interface, um die Navigationspfeile nach wie vor im FIS darstellen zu können, in den „Oldtimer“. Dies alles war ohne ein Genie zu sein möglich, und behält den Audi typischen Charakter bei, da alles original Audi Komponenten sind.

Seit einem Jahr fahre ich nun auch das neueste Modell mit Vollausstattung. Einzig der Lane-assist fehlt, was auf die Wahl des 3-Speichenlenkrades zurückzuführen ist. Das Modell ist ein Baujahr 10/2010 und ist zu meiner großen Überraschung jetzt bereits obsolet (veraltet). Dies ist darauf zurückzuführen, dass Audi die Strategie in der Entwicklung umgekehrt hat. Nun wird im A3 entwickelt und irgendwann einmal kommt es in den A8. So kommt es, dass ein Ford um 40.000€ bereits vollständig eigenständig einparkt, und mein A8 um 133.000€ mir nicht einmal anzeigt ob die Parklücke groß genug ist. Zudem sind die Audi connect Dienste, welche im A3 angeboten sind, wesentlich umfangreicher als im sogenannten Audi-Flaggschiff. Von einem Vergleich zwischen den Multimedia-Möglichkeiten des BMW 5er zu Audi möchte ich hier nicht einmal anfangen, sonst kommen mir die Tränen. In den Auto-Zeitschriften kommt es ja leider zu keinen objektiven Beurteilungen mehr. Daher werde ich einmal versuchen hier auch die paar negativen Aspekte anzusprechen, welche in den Bewertungen von den sogenannten Experten schnell übersehen werden, da man sich dann wirklich mit einem Fahrzeug länger als nur eine Stunde hinter dem Lenkrad beschäftigen muss.

Einige Aspekte die bei der Kaufentscheidung eines A8 zu beachten sind:

In der Auswahlliste des A3 finden sich ALLE technischen Optionen des A8 aber um einen Bruchteil des Preises. Es ist zu bedenken, dass ausschließlich das etwas größere Raumangebot einen Aufpreis von 70.000€ darstellt!

Die Anzeige im Kombiinstrument ist nicht funktionell durchdacht. Wenn man die Ansichten wechselt, z.B. von Assistenz oder Navigation zu Nachtsichtkamera oder Media-Liste, werden in keinem dieser Fälle die ausgeblendeten Funktionen in einem Icon oder einer Art Minimalansicht in einem Eck des Displays weiter dargestellt. Dies zeigt mir, dass die Entwickler der Software für das Kombiinstrument nie persönlich mit einem solch ausgestattetem Fahrzeug gefahren sind. Schon beim ersten Mal, als ich vom Navigationsdisplay auf Telefon oder Assistenzdisplay schaltete kam mir die Frage auf: „Und wo sehe ich jetzt den Pfeil, wann ich abbiegen soll?“ Das Display ist eindeutig groß genug um diese Information unterzubekommen, allerdings bedarf es kreativere Software-Ingenieure!

Die Verkehrszeichenerkennung (Tempolimit-Anzeige) kann nicht einmal als Update zur Verfügung gestellt werden. Selbst wenn die Elektronik für das Kameramodul auf neuesten Stand ausgetauscht wird (mühsamer Hardwaretausch), müsste noch das Kombiinstrument, Gateway und weiß ich noch was ausgetauscht werden obwohl diese Funktion bereits von Audi angekündigt wurde als der erste Audi A8 der dritten Generation geliefert wurde. Hier werden die Käufer dieser Beta A8 wirklich für dumm verkauft. Dieses Verhalten zieht sich durch! Updates von neuen Features sind bei Audi A8 grundsätzlich nicht mehr möglich da wirklich jeder A8 eine völlig individuelle Einzelanfertigung ist. Kein A8 gleicht einem anderen im Kabelbaum oder den verbauten Steuergeräten. Es ist ganz üblich, dass sogar Standard-Steuergeräte wie das Gateway eine andere Software Version haben, wenn gewisse Features bei der Bestellung nicht mitbestellt wurden um genau nachträgliche Upgrades vom Werk zu verhindern. Die Wahl der Optionen ist daher doppelt genau zu überlegen! Und wenn dann eben neue Features kommen, können diese auch aus diesem Grunde unmöglich nachträglich eingebaut werden. In meinem alten A8 konnte ich das Navigationssystem etc. nach 10 Jahren austauschen und war wieder am neuesten Stand. Im neuen A8 ist dies alleine aufgrund der völlig form-integrierten Bauweise der Module nicht mehr möglich. Somit ist spätestens nach 8-10 Jahren der Audi elektronisch so veraltet, dass er zum Schrott gehört.

Das Beste kommt noch! Wer mit einem „normalen Mobiltelefon“ denkt, dass er im A8 Google Maps, Audi connect und online Dienste verwenden kann, der täuscht sich gewaltig! Das funktioniert nur mit einem RSAP fähigen Mobiltelefon UND einem Provider der RSAP unterstützt. Eine solche Kombination findet man eher selten. Und der SIM Karten Slot im MMI 3G kann nur verwendet werden, wenn man auf das Mobiltelefon ganz verzichtet. Wenn eine SIM Karte im MMI 3G steckt kann nämlich über Bluetooth nur mehr Musik gespielt werden. Telefonate vom Mobiltelefon über Bluetooth (Freisprecheinrichtung) annehmen und Telefonate führen ist Fehlanzeige. Auch hier wurde groß ein Update versprochen und nichts ist gekommen. Zumindest in meinem Modell kann das Update laut Audi-Werkstatt nicht durchgeführt werden. Bei BMW macht übrigens der Autobesitzer das Update bequem per Knopfdruck in der eigenen Garage und nicht in der Werkstätten-Garage. Somit ergibt sich folgendes tägliches Szenario: A8 einsteigen, Sim-Karte aus Mobiltelefon raus, ins MMI rein, fahren, dann wieder Sim-Karte raus und rein und aussteigen. Und das jeden Tag 2-3-mal im Schnitt. Gut überlegt! Audi

Und wer nun denkt, dass der Breaking guard, und Pre sense plus wirklich bremst, bevor das Auto über einen Passanten fährt oder in ein an der Kreuzung stehendes Fahrzeug kracht, der hat falsch gedacht. Das sind nur Verkaufs-Slogans und liebe Märchengeschichten. Ausschließlich sich bewegende Fahrzeuge kann das Audi-Radarsystem erkennen (sich bewegende!). Menschen und Wildtiere sind dem System reichlich egal. Hier wird im höchsten Fall im Kombiinstrument angezeigt und man hört einen Warnton (die Soundanlage wird aber nicht leiser geschaltet und somit hört man den Ton gar nicht wenn man laute Musik hört) bevor der 2-Tonner den Passanten über den Haufen rollt. Eine Wand wird gleich ganz ignoriert!

Die Unsinnigkeit, dass das MMI Display bei jedem Ein- und Aussteigen ein und ausfährt (kann im Menü nicht deaktiviert werden) rächt sich bereits nach 3 Jahren. Dann sind nämlich die mini Plastikrädchen im Displaygetriebe gebrochen und das Display bleibt stecken und bewegt sich nicht mehr. Abhilfe ist ein zusammengefalteter Karton seitlich eingesteckt um das Display draußen zu behalten. Ansonsten fällt es bei jeder Straßenunebenheit wieder in den Schacht. Also, alle drei Jahre Ausbau und Einbau = 1000€. Nur der freundliche kann das deaktivieren, was jedem wärmsten zu empfehlen ist! Ist übrigens ein alter defekt, welcher bereits beim A8 der zweiten Generation (4E) auftrat. Aus Fehlern darf man jedoch nicht lernen und so gibt es hunderte von Displaymechanismen die in der Bucht regen Handel verspüren. Bei Audi kommt natürlich die Aussage: „Das haben wir noch nie gesehen. Kein Kunde hat das bis jetzt beanstandet“

Spurwechselassistent ist ja eine nette Sache. Aber genau wie ich der Funktion Pre sense front keinen Sinn abgewinnen kann, da diese schlichtweg nicht funktioniert wie man sich das mit einfachem Hausverstand erwartet, kann ich auch nicht glauben, dass die Pre sense rear funktioniert. Grund für diese Annahme: Nach einiger Zeit Autobahnfahrt auf sehr schwach befahrener Autobahn scheinen sich die Radarsensoren, welche in den hinteren Stoßfängern montiert sind (J769 und J770) zu langweilen. Dann geblinkt die Spurwechselanzeige in den Rückspiegeln wie ein Weihnachtsbaum zu Neujahr, obwohl weit und breit kein Fahrzeug in Sicht ist. Der freundliche meint, dass das System keine Fehler aufweist und korrekt kalibriert ist. Da nun Pre sense rear genau diese Sensoren verwendet, möchte ich nicht darauf vertrauen, dass der A8 wie im Prospekt beschreiben reagiert wenn jemand hinten auffährt.

Nach ca. 3 Wochen Parkzeit (lang Urlaub) ist Schluss mit der Batterie. Hier hilft dann nur noch Ladekabel und Ohrstöpsel, denn nach anschließen an das Ladegerät, geht sofort der Vollalarm los. Da die Ladeanschlüsse in Motorraum sind, wo auch die Alarmsirene ihren Platz gefunden hat, sind die Ohrstöpsel sehr empfehlenswert um seine Ohren zu schützen. Motorhaube bitte ganz öffnen, sonst gibt’s nach dem Schock ne Beule! Wer glaubt, dass man diese 12VLadeerhalter an einer der 12V Steckdosen im Auto verwenden kann, der irrt! Die 12V Steckdosen sind im gesamten Fahrzeug nach Zündungsaus tot. Da hat Audi nicht nachgedacht, da selbst die 12V Steckdose im Kofferraum dann tot ist! Also Kühlbox im Kofferraum wie früher ist nicht mehr! Wer nun zum Aufladen etwas Strecke fährt, und im MMI die von allen anderen Modellen bekannte Batteriezustands-Anzeige sucht, wird beim „Luxus“ A8 enttäuscht. Diese gibt es im A8 10/2010 nicht!

Wer den Kofferraum vom alten A8 gewohnt war, und den Komfort schätzte mal etwas mehr Gepäck mitnehmen zu können ohne gleich einen Kombi zu nehmen, der wird mit dem neuen A8 sein blaues Wunder erleben. Da fehlt einfach diese Hälfte des Kofferraumes wo noch all die Dinge reinpassten welche die Frau im letzten Moment noch mitnehmen will! Und wer sich eingebildet hat einen A8 Hybrid fahren zu wollen, den kann ich nur beneiden wenn er da EINEN normalen Koffer hineinbekommt. Einfach ein Schwachsinn dieses Modell!!!

Es gibt natürlich auch viel Positives zu sagen allerdings kann das der Leser in jeder AutoZeitschrift lesen. Dennoch:

A8 Luxusklasse, das war leider gestern.

Ich gebe keine andere Empfehlung, da ich nachwievor meinen A8 4D mit vollster Zufriedenheit bewahre. Der erste und letzte A8, der seiner Zeit wirklich voraus war!

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Themenstarteram 8. Februar 2014 um 12:52

Warum Audi in der Luxusklasse nichts mehr zu bieten hat und der A8 nur mehr zur Mittelklasse gehört, möchte ich an meinen Erfahrungen hier kurz beschreiben.

Zunächst muss ich sagen, dass mein erster A8 (ich besitze ihn immer noch und bin sehr zufrieden) wirklich einen neuen Standard in der Fahrzeugindustrie darstellte. Modell 4D Baujahr 98 also das erste Modell vor Facelift. Neben der Alu-Bauart war das Doppeldisplay (Navigationspfeile im FIS und Hauptdisplay), TV empfang und Getriebeschaltknöpfe am Lenkrad etc. ein echtes Novum. Bis alle Features in die A4 Klasse, kamen dauerte es einige Jahre nach der Entwicklung für den A8. Ein elektrischer Umbau (Update) meines A8 war nach 10 Jahren (2008) fällig, und so kam ein RNS-E mit Sprachbedienung, DVB-T tuner, DVD Laufwerk, Bluetooth Telefonmodul und ein FIS Kommunikations-Interface, um die Navigationspfeile nach wie vor im FIS darstellen zu können, in den „Oldtimer“. Dies alles war ohne ein Genie zu sein möglich, und behält den Audi typischen Charakter bei, da alles original Audi Komponenten sind.

Seit einem Jahr fahre ich nun auch das neueste Modell mit Vollausstattung. Einzig der Lane-assist fehlt, was auf die Wahl des 3-Speichenlenkrades zurückzuführen ist. Das Modell ist ein Baujahr 10/2010 und ist zu meiner großen Überraschung jetzt bereits obsolet (veraltet). Dies ist darauf zurückzuführen, dass Audi die Strategie in der Entwicklung umgekehrt hat. Nun wird im A3 entwickelt und irgendwann einmal kommt es in den A8. So kommt es, dass ein Ford um 40.000€ bereits vollständig eigenständig einparkt, und mein A8 um 133.000€ mir nicht einmal anzeigt ob die Parklücke groß genug ist. Zudem sind die Audi connect Dienste, welche im A3 angeboten sind, wesentlich umfangreicher als im sogenannten Audi-Flaggschiff. Von einem Vergleich zwischen den Multimedia-Möglichkeiten des BMW 5er zu Audi möchte ich hier nicht einmal anfangen, sonst kommen mir die Tränen. In den Auto-Zeitschriften kommt es ja leider zu keinen objektiven Beurteilungen mehr. Daher werde ich einmal versuchen hier auch die paar negativen Aspekte anzusprechen, welche in den Bewertungen von den sogenannten Experten schnell übersehen werden, da man sich dann wirklich mit einem Fahrzeug länger als nur eine Stunde hinter dem Lenkrad beschäftigen muss.

Einige Aspekte die bei der Kaufentscheidung eines A8 zu beachten sind:

In der Auswahlliste des A3 finden sich ALLE technischen Optionen des A8 aber um einen Bruchteil des Preises. Es ist zu bedenken, dass ausschließlich das etwas größere Raumangebot einen Aufpreis von 70.000€ darstellt!

Die Anzeige im Kombiinstrument ist nicht funktionell durchdacht. Wenn man die Ansichten wechselt, z.B. von Assistenz oder Navigation zu Nachtsichtkamera oder Media-Liste, werden in keinem dieser Fälle die ausgeblendeten Funktionen in einem Icon oder einer Art Minimalansicht in einem Eck des Displays weiter dargestellt. Dies zeigt mir, dass die Entwickler der Software für das Kombiinstrument nie persönlich mit einem solch ausgestattetem Fahrzeug gefahren sind. Schon beim ersten Mal, als ich vom Navigationsdisplay auf Telefon oder Assistenzdisplay schaltete kam mir die Frage auf: „Und wo sehe ich jetzt den Pfeil, wann ich abbiegen soll?“ Das Display ist eindeutig groß genug um diese Information unterzubekommen, allerdings bedarf es kreativere Software-Ingenieure!

Die Verkehrszeichenerkennung (Tempolimit-Anzeige) kann nicht einmal als Update zur Verfügung gestellt werden. Selbst wenn die Elektronik für das Kameramodul auf neuesten Stand ausgetauscht wird (mühsamer Hardwaretausch), müsste noch das Kombiinstrument, Gateway und weiß ich noch was ausgetauscht werden obwohl diese Funktion bereits von Audi angekündigt wurde als der erste Audi A8 der dritten Generation geliefert wurde. Hier werden die Käufer dieser Beta A8 wirklich für dumm verkauft. Dieses Verhalten zieht sich durch! Updates von neuen Features sind bei Audi A8 grundsätzlich nicht mehr möglich da wirklich jeder A8 eine völlig individuelle Einzelanfertigung ist. Kein A8 gleicht einem anderen im Kabelbaum oder den verbauten Steuergeräten. Es ist ganz üblich, dass sogar Standard-Steuergeräte wie das Gateway eine andere Software Version haben, wenn gewisse Features bei der Bestellung nicht mitbestellt wurden um genau nachträgliche Upgrades vom Werk zu verhindern. Die Wahl der Optionen ist daher doppelt genau zu überlegen! Und wenn dann eben neue Features kommen, können diese auch aus diesem Grunde unmöglich nachträglich eingebaut werden. In meinem alten A8 konnte ich das Navigationssystem etc. nach 10 Jahren austauschen und war wieder am neuesten Stand. Im neuen A8 ist dies alleine aufgrund der völlig form-integrierten Bauweise der Module nicht mehr möglich. Somit ist spätestens nach 8-10 Jahren der Audi elektronisch so veraltet, dass er zum Schrott gehört.

Das Beste kommt noch! Wer mit einem „normalen Mobiltelefon“ denkt, dass er im A8 Google Maps, Audi connect und online Dienste verwenden kann, der täuscht sich gewaltig! Das funktioniert nur mit einem RSAP fähigen Mobiltelefon UND einem Provider der RSAP unterstützt. Eine solche Kombination findet man eher selten. Und der SIM Karten Slot im MMI 3G kann nur verwendet werden, wenn man auf das Mobiltelefon ganz verzichtet. Wenn eine SIM Karte im MMI 3G steckt kann nämlich über Bluetooth nur mehr Musik gespielt werden. Telefonate vom Mobiltelefon über Bluetooth (Freisprecheinrichtung) annehmen und Telefonate führen ist Fehlanzeige. Auch hier wurde groß ein Update versprochen und nichts ist gekommen. Zumindest in meinem Modell kann das Update laut Audi-Werkstatt nicht durchgeführt werden. Bei BMW macht übrigens der Autobesitzer das Update bequem per Knopfdruck in der eigenen Garage und nicht in der Werkstätten-Garage. Somit ergibt sich folgendes tägliches Szenario: A8 einsteigen, Sim-Karte aus Mobiltelefon raus, ins MMI rein, fahren, dann wieder Sim-Karte raus und rein und aussteigen. Und das jeden Tag 2-3-mal im Schnitt. Gut überlegt! Audi

Und wer nun denkt, dass der Breaking guard, und Pre sense plus wirklich bremst, bevor das Auto über einen Passanten fährt oder in ein an der Kreuzung stehendes Fahrzeug kracht, der hat falsch gedacht. Das sind nur Verkaufs-Slogans und liebe Märchengeschichten. Ausschließlich sich bewegende Fahrzeuge kann das Audi-Radarsystem erkennen (sich bewegende!). Menschen und Wildtiere sind dem System reichlich egal. Hier wird im höchsten Fall im Kombiinstrument angezeigt und man hört einen Warnton (die Soundanlage wird aber nicht leiser geschaltet und somit hört man den Ton gar nicht wenn man laute Musik hört) bevor der 2-Tonner den Passanten über den Haufen rollt. Eine Wand wird gleich ganz ignoriert!

Die Unsinnigkeit, dass das MMI Display bei jedem Ein- und Aussteigen ein und ausfährt (kann im Menü nicht deaktiviert werden) rächt sich bereits nach 3 Jahren. Dann sind nämlich die mini Plastikrädchen im Displaygetriebe gebrochen und das Display bleibt stecken und bewegt sich nicht mehr. Abhilfe ist ein zusammengefalteter Karton seitlich eingesteckt um das Display draußen zu behalten. Ansonsten fällt es bei jeder Straßenunebenheit wieder in den Schacht. Also, alle drei Jahre Ausbau und Einbau = 1000€. Nur der freundliche kann das deaktivieren, was jedem wärmsten zu empfehlen ist! Ist übrigens ein alter defekt, welcher bereits beim A8 der zweiten Generation (4E) auftrat. Aus Fehlern darf man jedoch nicht lernen und so gibt es hunderte von Displaymechanismen die in der Bucht regen Handel verspüren. Bei Audi kommt natürlich die Aussage: „Das haben wir noch nie gesehen. Kein Kunde hat das bis jetzt beanstandet“

Spurwechselassistent ist ja eine nette Sache. Aber genau wie ich der Funktion Pre sense front keinen Sinn abgewinnen kann, da diese schlichtweg nicht funktioniert wie man sich das mit einfachem Hausverstand erwartet, kann ich auch nicht glauben, dass die Pre sense rear funktioniert. Grund für diese Annahme: Nach einiger Zeit Autobahnfahrt auf sehr schwach befahrener Autobahn scheinen sich die Radarsensoren, welche in den hinteren Stoßfängern montiert sind (J769 und J770) zu langweilen. Dann geblinkt die Spurwechselanzeige in den Rückspiegeln wie ein Weihnachtsbaum zu Neujahr, obwohl weit und breit kein Fahrzeug in Sicht ist. Der freundliche meint, dass das System keine Fehler aufweist und korrekt kalibriert ist. Da nun Pre sense rear genau diese Sensoren verwendet, möchte ich nicht darauf vertrauen, dass der A8 wie im Prospekt beschreiben reagiert wenn jemand hinten auffährt.

Nach ca. 3 Wochen Parkzeit (lang Urlaub) ist Schluss mit der Batterie. Hier hilft dann nur noch Ladekabel und Ohrstöpsel, denn nach anschließen an das Ladegerät, geht sofort der Vollalarm los. Da die Ladeanschlüsse in Motorraum sind, wo auch die Alarmsirene ihren Platz gefunden hat, sind die Ohrstöpsel sehr empfehlenswert um seine Ohren zu schützen. Motorhaube bitte ganz öffnen, sonst gibt’s nach dem Schock ne Beule! Wer glaubt, dass man diese 12VLadeerhalter an einer der 12V Steckdosen im Auto verwenden kann, der irrt! Die 12V Steckdosen sind im gesamten Fahrzeug nach Zündungsaus tot. Da hat Audi nicht nachgedacht, da selbst die 12V Steckdose im Kofferraum dann tot ist! Also Kühlbox im Kofferraum wie früher ist nicht mehr! Wer nun zum Aufladen etwas Strecke fährt, und im MMI die von allen anderen Modellen bekannte Batteriezustands-Anzeige sucht, wird beim „Luxus“ A8 enttäuscht. Diese gibt es im A8 10/2010 nicht!

Wer den Kofferraum vom alten A8 gewohnt war, und den Komfort schätzte mal etwas mehr Gepäck mitnehmen zu können ohne gleich einen Kombi zu nehmen, der wird mit dem neuen A8 sein blaues Wunder erleben. Da fehlt einfach diese Hälfte des Kofferraumes wo noch all die Dinge reinpassten welche die Frau im letzten Moment noch mitnehmen will! Und wer sich eingebildet hat einen A8 Hybrid fahren zu wollen, den kann ich nur beneiden wenn er da EINEN normalen Koffer hineinbekommt. Einfach ein Schwachsinn dieses Modell!!!

Es gibt natürlich auch viel Positives zu sagen allerdings kann das der Leser in jeder AutoZeitschrift lesen. Dennoch:

A8 Luxusklasse, das war leider gestern.

Ich gebe keine andere Empfehlung, da ich nachwievor meinen A8 4D mit vollster Zufriedenheit bewahre. Der erste und letzte A8, der seiner Zeit wirklich voraus war!

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...und weil das so ermüdend ist, macht der "aktive" Spurhalte-assistent dort absolut Sinn. Schlau wäre die A8 Luxusklasse, wenn sie - analog zu einer C-Klasse- den Fahrer akustisch auf eine Geschwindigkeits-übertretung hinweisen würde. Der ständige, zermürbende Wechsel von 80-100-120-Limits erfordert höchste Konzentration...

Wenn man dann geplättet am Rastplatz mal für 20 Minuten ein Nickerchen macht - dann macht's nach circa 10 Minuten "pfffffft" - die Luft entweicht aus der Lordosenstütze - und man hängt wie ein Flitzebogen in seinem sündteuren Komfortsitz.... Tolles Konzept...:-(

Aktive Geschwindigkeitswarnung ist in Deutschland nicht erlaubt?

Armes Schwein. Aber dafür seid ihr ein sicheres Land, müsst euch in Zukunft auch nicht mehr mit Ausländern rumschlagen (Deutschen, Engländern, und solches Gesocks) und könnt ganz in Ruhe eure Kuhmilch geniessen. Ist das nix ??

Themenstarteram 8. Februar 2014 um 23:23

Das mit der Lordosenstütze ist mir unter der Fahrt sogar aufgefallen. Kann nicht ganz nachvollziehen was der Sitz im A8 macht. Hat auch sein kleines Eigenleben. Auf einmal, so nach einer Stunde Fahrt, merkt man wie die Lordosenstütze aufgepumpt wird. Das bleibt dann mal so bis man sie wieder anders einstellt. Und wie beschreiben, bei einer kleinen Rast geht dann auf einen Satz die Luft raus. Und im Winter gibt es die REST Wärmetaste bei der Klima nicht mehr. Diese war aber sehr sehr komfortabel im A8 4D!

Der beste Joke ist jedoch das Anheben des Fahrzeuges mit der Air Suspension. Wenn man da vor einer Auffahrt steht, welche eine größere Stufe hat, und man um seinen Auspuff fürchtet, dann drückt man gerne die Anheben Taste. Na dann kann man mal 40 Sekunden warten bis das Ding hoch ist. Da geht hinten schon mal ab und dann das Hupkonzert los. Ist ja kein Wunder. Der Kompressor hat einen kleineren Motor als meine elektrische Zahnbürste!

Themenstarteram 8. Februar 2014 um 23:25

Zitat:

Original geschrieben von caramanza

Armes Schwein. Aber dafür seid ihr ein sicheres Land, müsst euch in Zukunft auch nicht mehr mit Ausländern rumschlagen (Deutschen, Engländern, und solches Gesocks) und könnt ganz in Ruhe eure Kuhmilch geniessen. Ist das nix ??

Aber gerade ich eben als "Ausländer" ... Zumindest sicher ist es. Aber nicht mehr für Schwarzgeld :-)

Ja, ich denke wir haben jetzt alle verstanden dass du deinen Wagen blöd findest.

Warum kaufst du dir keinen BMW / Mercedes / Porsche / Maserati / Ferrari / Renault / Peugeot / oder einen Lincoln Town Car ?

Die Funktion Restwärme gibt es nach wie vor!

Kann man wirklich die selbe Ausstattung die es für den A8 gibt auch in einem A3/A7 finden?

Ich rede hier von massagesitzen 4x, rear Seat Entertainment, b&o Anlage mit ordentlichem Sound. Dass es die Anlage auch in den kleinen Modellen gibt weiss ich aber da gibt es doch sicherlich einen klangunterschied.

Genau so ist es.

Mit dem A8 bist du noch mal in einer ganz anderen Fahrzeugklasse unterwegs.

Themenstarteram 9. Februar 2014 um 11:36

Zitat:

Original geschrieben von caramanza

Ja, ich denke wir haben jetzt alle verstanden dass du deinen Wagen blöd findest.

Warum kaufst du dir keinen BMW / Mercedes / Porsche / Maserati / Ferrari / Renault / Peugeot / oder einen Lincoln Town Car ?

Nicht falsch verstehen, wie ich im Bericht gesagt habe, gibt es viele Vorteile. Dieser Tread ist aber auf die Diskussion der Nachteile und der Verbesserungsmöglichkeiten gerichtet! Schönreden kann man jedes Auto sehr schnell. Braucht man nur in die Zeitschriften nachsehen. RS6 Kombi ist eher die richtige Alternative neben A7 wenn man jetzt bei Audi bleibt. Platz, Ausstattung und Motorisierung sind wirklich OK. Was ich bemängle ist, dass sich der A8 eben nicht mehr heraushebt (ala Vorsprung durch Technik), nur im Preis! Gut, RS6 geht auch nicht billig weg :-)

Zu Restwärme: Ohne Zündung an, wie soll das mit der Restwärme im A8 funktionieren? Ich habe es noch nicht gefunden!

Zitat:

Original geschrieben von A8only

Zu Restwärme: Ohne Zündung an, wie soll das mit der Restwärme im A8 funktionieren? Ich habe es noch nicht gefunden!

Lange auf den Knopf für's Gebläse drücken…

Zitat:

Original geschrieben von PowerPaul61

Kann man wirklich die selbe Ausstattung die es für den A8 gibt auch in einem A3/A7 finden?

Ich rede hier von massagesitzen 4x, rear Seat Entertainment, b&o Anlage mit ordentlichem Sound. Dass es die Anlage auch in den kleinen Modellen gibt weiss ich aber da gibt es doch sicherlich einen klangunterschied.

Nein, dieselbe Ausstattung gibt es natürlich nicht in jedem Bereich.

Beim A3 gibt es z.B. nicht mal Sitzmemory, was ein großes Ärgernis für uns darstellt.

Der A7 kommt der Geschichte schon etwas näher, RSE gibt es dort, B&O auch und mindestens so gut wie im A8.

In Sachen Assistenzsysteme besteht hingegen tatsächlich eine große Übereinstimmung der verschiedenen Modelle, beim A3 fehlen jedoch z.B. HUD und Nachtsichtassistent, auch das ACC ist lange nicht so leistungsfähig wie im A7 und A8.

Bei Massagesitzen im Fond hört es aber schon wieder auf, und insbesondere die Optionen in Sachen Belederung/Verschönerung des Innenraumes sind im A8 wesentlich umfangreicher. Man muß aber natürlich auf solche Dinge auch Wert legen.

Ich habe vor kurzem allerdings einen A8 4.2TDI Facelift zur Probe gefahren und war stellenweise doch enttäuscht. Klar, wie gesagt, man kriegt ihn in Sachen Leder schöner als den A7, und für Fondpassagiere ist er natürlich wesentlich besser. Für mich als Fahrer bot er jedoch (außer den Matrix-LED) nicht wirklich mehr, nicht mal mit dem Motor (außer einem sagenhaft hohen Verbrauch).

Gerade bei den technischen Systemen merkte man ihm sein Alter an, z.B. brauchte der Nachtsichtassistent eine gefühlte Ewigkeit zum Hochfahren, im A7 ist der sofort da.

Und da komme ich nochmal zur Kritik in Sachen MMI: Audi hat an den technischen Systemen, außer eben den Scheinwerfern, zum Facelift nichts, aber auch gar nichts gemacht. Das finde ich wirklich enttäuschend, und lässt mich den berühmten Markenslogan auch durchaus hinterfragen.

MfG,

Robert

Naja, aber A8only schreibt Dinge, die nicht alle so sehen. Und die auch im aktuellen A8 z.T. behoben sind.

Ich habe bewusst keinen Wagen aus der 6er Reihe genommen, u.a. wegen des längeren Radstandes. Und, weil der A8 leiser ist als A6 odrr A7.

Die Topmodelle von Audi, BMW und Mercedes sind die besten Autos der Welt. Die Unterschiede sind Geschmacksache, und die jedes Fahrzeug und jeder Hersteller hat seine Macken, je nachdem, wo man sucht. Und je nachdem, welches Modell gerade ganz neu rausgekommen ist.

Wenn du sagst, der A8, Zitat, Luxusklasse war gestern, dann muss man das auch in Relation stellen dürfen, denke ich. Er gehört zu den 3 besten Autos, die man im Moment kaufen kann.

Ich bin sicher, dass der neue A8, der 2016 rauskommt, dann alle Errungschaften hat, die im Moment noch nicht drin sind.

Kein Hersteller kann es sich leisten, neue Technik nicht hersuszubringen, bis das jeweilige Topmodell raus kommt. Klar ist ein aktueller A3 wahrscheinlich in einigen Dingen des MMI besser als der A8, einfach weil es neuere Hardwarekomponenten gibt. Na und ? Ist das bei irgendeinem Hersteller anders ? Nö.

Zitat:

Original geschrieben von caramanza

Naja, aber A8only schreibt Dinge, die nicht alle so sehen. Und die auch im aktuellen A8 z.T. behoben sind.

Ich habe bewusst keinen Wagen aus der 6er Reihe genommen, u.a. wegen des längeren Radstandes. Und, weil der A8 leiser ist als A6 odrr A7.

Klar, das sind natürlich Dinge die eindeutig für den A8 sprechen. Gerade im Bereich A6/A7 und A8 finde ich sind es eh nur Nuancen, die den Ausschlag in eine Richtung geben (oder die Frau, die keine Limousine akzeptiert ;))

Zum A3/A4/A5 werden die Unterschiede aber doch sehr deutlich.

Zitat:

Die Topmodelle von Audi, BMW und Mercedes sind die besten Autos der Welt. Die Unterschiede sind Geschmacksache, und die jedes Fahrzeug und jeder Hersteller hat seine Macken, je nachdem, wo man sucht. Und je nachdem, welches Modell gerade ganz neu rausgekommen ist.

Volle Zustimmung, wobei es nicht nur danach geht, wer das neueste Modell hat, sondern auch um unterschiedliche Prioritäten der Hersteller.

Audi und BMW sind sich dabei noch recht ähnlich, aber zwischen A8 und S-Klasse wird es wohl wenig direkte Konkurrenz geben. Dafür sind die Zielgruppen zumindest in Deutschland zu unterschiedlich.

Zitat:

Klar ist ein aktueller A3 wahrscheinlich in einigen Dingen des MMI besser als der A8, einfach weil es neuere Hardwarekomponenten gibt. Na und ? Ist das bei irgendeinem Hersteller anders ? Nö.

Wie gesagt, Audi und BMW haben fast zeitgleich ein komplett neues Navi eingeführt, Audi im A3, BMW im 3er.

Der Unterschied ist, daß selbst nach dem A8 Facelift nur der A3 das neue MMI hat.

BMW hat einfach im Zuge der Modelljahreswechsel das neue iDrive verbreitet, so daß es jetzt in allen Baureihen außer dem Z4 ist.

Den Weg, den BMW hier eingeschlagen hat finde ich diesbezüglich einfach etwas zeitgemäßer, insbesondere bei den Preisen die für MMI und iDrive aufgerufen werden.

MfG,

Robert

Ah, ok, so gesehen....

Ich kenne das ganz neue iDrive aus dem neuen 3er meiner Frau, es ist gut, aber ganz ehrlich - die Unterschiede zum MMI interessieren doch eher nur Nerds. Das MMI kann mehr, und hat die etwas ältere Optik. Wer ist da jetzt im Vorteil ?

Eben, da entscheiden die persönlichen Vorzüge.

Den 4.2 TDI finde ich klasse, verbraucht so viel wie der SQ5.

Der A3 hat das selbe MMI wie der A8: MMI 3G+

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