A3 - Not-Betriebsmodus - HILFE!
Hallo liebe Community 🙂
Mein lieber A3 macht mir seit einiger Zeit derbe Probleme. Ich konnte dank dieser tollen Gemeinschaft schon viele super allgemeine Hinweise auf den Leistungsverlust der 125KW-TDI-Variante finden, dennoch blieb eine Suche nach
einer Lösung meines Problems bisher ohne Erfolg 🙁
Zur Vorgeschichte:
Auf der Autobahn ist mein A3 von jetzt auf gleich in den Notfall-Betriebsmodus gewechselt.
Dies machte sich zum Einen durch gefühlte 30 PS bei maximal 3000 Touren und zum Anderen
durch die blinkende "Zündungskontrollleuchte" im Amaturenbrett bemerkbar. Schon krass, wenn Du
mit 60-70 KM/h auf der Autobahn fahren musst und die LKWs dich sogar überholen ;p
Das Problem:
Seit unglaublichen 3 WOCHEN!!! ist mein Bester nun beim Freundlichen und die bekommen es tatsächlich nicht
geregelt, den eigentlichen Fehler zu finden. Mittlerweile habe ich einen nigelnagelneuen Turbolader, die Pumpe-Düse-Elemente wurde durch Ultraschallreinigung von Verkokung gereinigt und mein DPF System hat irgendso ein tolles und mega wichtiges Update bekommen. Heute sagte mit der Freundliche, der Wagen sei fertig: Probefahrt bestanden und alles sei OK. Nichts ist 🙁 Vom Hof gerollt, den Motor etwas Temperatur aufbauen lassen und siehe da: Immer noch das gleiche Problem. Mein A3 zieht ab 2600 Touren gar nichts mehr...und wenn ich ihn im Vollgas lasse (Vollgas = ca 3300 Touren!) für ca 5-10 Sekunden springt er wieder in den Not-Betriebsmodus und ich habe noch weniger Leistung 🙁 Wenn ich die Karre dann aus- und wieder einschalte, dann ist der Not-Betriebsmodus wieder weg, jedoch ist dieser immense Leistungsverlust immer noch da.
Die Lösung:
???
Da kommt ihr Profis in's Spiel 🙂 Für wirklich brauchbare Lösungen, die ich meinem Freundlichen zuspielen werde und die zum Erfolg führen, werde ich mich durchaus erkenntlich zeigen! Das ist kein dummer Spruch...mich belastet es ganz schön mit meinem Baby 🙁
Ich freue mich auf Gleichgesinnte und auf Helden 🙂
Beste Antwort im Thema
So ihr Lieben 🙂
Der große Tag ist gekommen: Ich habe mein Baby wieder!
Nach 5 Wochen Werkstatt wurde mein kleiner dann endlich in das AUDI-Diagnosezentrum zu Koblenz verbracht und dort fand man dann nach ca 1 Woche herraus, was das Problem ist:
Die Dichtungsringe der Pumpe-Düse-Elemente (Piezo-Injektoren) waren hinüber.
Durch die Undichtigkeit wurde Kraftstoff an den Injektoren vorbeigedrückt, was wiederum zum
Leistungsverlust und nach kurzer Zeit jeweils zum Notprogramm geführt hat.
Eigentlich hätte das mein 🙂 an der Stelle herausfinden müssen, als er die Injektoren zur Ultraschallreinigung ausbauen lies. So sind nun 7 Wochen um und leider ist noch nicht alles so, wie es vorher war. Seit dem ich mein A3 zurück habe, hält er bei die Drehzahl für ca 1 Sekunde länger, als ich das Gaspedal drücke (ab ca 2.800 Umdrehungen; vermute die Elektronik des Turbos). Aber auch dafür habe ich nun nächste Woche Donnerstag einen Termin 🙂 Wollen wir mal hoffen, dass nicht wieder 7 Wochen d'raus werden *g*
Aber alles in allem habe ich meinen A3 in einem sehr guten Zustand wieder bekommen. Das Beste ist, dass ich die neuen verbauten Teile alle für Lau behalten darf (Turbolader, Ansaugkrümmer, diverse Sensoren).
In diesem Sinne danke ich allen für Ihre Anteilnahme und Ihre Bemühungen, mir bei meinem Problem zu helfen.
Ihr seid die BESTEN! 🙂
Euer mr.hankey
64 Antworten
Hankey, hast du die Möglichkeit ein Diagnoseprotokoll vom Fahrzeug zu bekommen?
Zitat:
Original geschrieben von alaa
Der FedEx Mensch war bei uns und hat mir bzw. unserer Empfangsdame und hat das Paket einfach nur übergeben - "That's it !! " .
Nö, der Brief mit der Zahlungsaufforderung kommt 2-6 Wochen später. 😉
Ich fordere morgen mal eins bei meinem Freundlichen an. Bist du in der Lage, dieses dann mal zu sichten ?
Ja, wie auch einige andere hier und dann schauen wir mal Schrittweise.
Die Fehlerspeichereinträge wären wirklich mal interessant.
Ich frage mich aber auch was man 4 Wochen lang für Fehler am Auto suchen kann.
Und wie man als Automechaniker einen Turbolader beim Einbau himmeln kann.
Wo ist denn diese Werkstatt? Da würde ich glatt Eintritt für zahlen um da mal
vorbeizuschauen. Da gibts bestimmt viel zu lachen. 😕
Tröstende Grüße
MC 🙂
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MC, du zauberst mir doch tatsächlich in meiner Trauer ein Lächeln ins Gesicht 🙂
Eure Anteilnahme und Hilfestellung finde ich klasse...ich versuch morgen früh, an die besagten Logs zu kommen.
4 Wochen in der Werkstatt und dann nix gelöst. Denen würde ich richtig aufs Dach steigen, hast wenigstens einen Leihwagen bekommen in der autolosen Zeit? Jeden Tag anrufen und fragen wie es mitm Auto ausschaut, irgendwann gehst ihnen so auf die Eier, dass sie alles unternehmen den Wagen wieder flott zu bekommen 😉 Ist immer so wer am lautesten Brüttl, wird als erster auch drangenommen...
Haben schon viele Werkstätten durch, aber hier happerts bei den Audiwerkstätten wirklich, kein Vergleich zu BMW oder Benz, leider....
Einen Leihwagen habe ich, ja...das ist das einzige Trostpflaster: zur Zeit ein Eos Cabrio.
Und täglich auf die Nüsse gehen tu ich denen auch *g* Aber die scheinen wirklich inkompetent zu sein...obwohl ihre Hütte mächtig nachwas aussieht (R8 Partner, R8, TTS & Co im Showroom).
Bin echt mal gespannt, wie dieser Horrorfilm weitergeht...
LOG ANGEHÄNGT!
Es ist ein ganz aktuelles Log. Laut meinem Freundlichen können wir folgenden Fehler ausser acht lassen, da dieser "provoziert" wurde:
1 Fehler erkannt
01025 P0401 006
Abgasrueckfuehrungssystem
Durchsatz zu klein
sporadisch
...wobei das ganz schön stinkt irgendwie.
Naja, laut Freundlichem soll der aktuelle Fehler "Ladedruckgrenze unterschritten" merkürdiger Weise nicht mehr im Log stehen 🙁 Was bauen die da für Sachen man?
Wenn die Meldung "Ladedruckgrenze unterschritten" für voll genommen wird und bereits der 2. Turbolader innerhalb von 3 Wochen eingebaut ist, woran kann das wohl noch liegen?
ggf. das Unterdruck system ?
Ist nicht anzeigbar....
Ich weis, aber vielleicht liegt hier der Fehler?
Undichdigkeit?
Der erste Fehler ist schonmal das er noch die v 1185 drauf hat 🙂
Das die das nicht gleich gemacht haben ist schon böse.
Das Navi ist wohl auch nachgerüstet - ab werk kommt kein A4 Cabrio Navi da rein 🙂
Ich habe ebenfalls die 1185 und bin damit bestens zufrieden .. warum sollte ich dann updaten? bzw. der TE auch ?
Richtig...Navi ist nachgerüstet...war günstiger. Warum sollte die 1185 nicht gut sein?
Undichtigkeit hat der Freundliche bereits durch zwei Mechatroniker checken lassen. Dabei haben sie wohl unabhängig voneinander sämtliche Leitungen und Schläuche auf Undichtigkeit geprüft.
@VAGTUNING
hast du nähere Infos was genau zu dem aktuellen Datenstand zur 1185 verändert wurde? (ausser die angebliche Verbesserung des DPF`s)