A3 2.0TDI 184PS Quattro Zahlen,Daten,Fakten
Hallo an Alle,
i know,es gibt schon mehrere Beiträge in Bezug auf das Thema.Jedoch verliert sich die Sache fast immer in der Diskussion zur PreisLeistung und Verbrauch sowie Fahrspaß im Vergleich zum S3.
Vielleicht kann hier jemand seine Erfahrungen schreiben und Zahlen,Daten und Fakten nennen.
Würde mich freuen schöne Erfahrungsberichte lesen zu können zur Laufkultur,Verbrauch,Beschleunigung,VMax,Sonstige Dinge.
Bin auf Berichte gespannt.
Noch ein schönes Weihnachtsfest
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von bernharde
Vielleicht weißt du nicht, dass es 1% pro Monat ist? Egal, ich sehe das anders. Die Firmenwagenfahrer werden nicht beschenkt, sondern Private werden geradezu unverschämt abgeschröpft - hier sollte man was ändern. Wenn die Besteuerung für Firmenwagenbesitzer wegfällt bzw. auf 2 oder 4 Prozent hochgesetzt wird, dann kauft in D niemand mehr solche Autos. Das wiederrum heißt, weniger Arbeitsplätze, weniger Gewinn, weniger Steuereinnahmen usw = ein Schuss ins Knie. Für mich sind in D generell die Steuern und deren Verschwendung das Problem und nicht deren Befreiung.Zitat:
Original geschrieben von opelastra77
...Das ist auch ein Novum, diese Steuersubventionierung. Wenn du sehr viel verdienst, dann musst du einen bestimmtem Teil deines Gehalts (nämlich die 1% vom Bruttolistenpreis) nur lächerlich versteuern. Nichtdienstwagenfahrer müssen ihr vollständiges Gehalt vollständig besteuern....2.0 TDI 184 PS
Ich würde mir den 184 PS lieber als Frontantrieb mit S-tronic kaufen - gibt es so leider noch nicht. Quattro erst ab 220 PS aufwärts. Schade, dass es keinen Bi-Turbo gibt bei Audi, da würde ein Quattro sicher gut passen.
Ich bin Bilanzbuchhalter von Beruf, ich weiß wovon ich spreche:
Nur gaaaanz kurz, ohne jetzt ein riesiges Fass auf zu machen:
Alles was du als Gegenleistung vom Arbeitgeber für deine Arbeitsleistung bekommst muss du voll versteuern.
Bekommst du eine Sachleistung, dann muss der sog. "geldwerte Vorteil" grundsätzlich versteuert werden (mit Ausnahmen für Kleinigkeiten etc., hier wurscht).
Ausnahme: Der Firmenwagen! Hier musst du lächerliche 1% des Bruttolistenpreises versteuern (natürlich auf alles, normales Gehalt wie auch Sachleistungen im Regelfall auch die Sozialversicherung, hier auch außen vor zur einfachen Erklärung).
Beispiel mein Audi A3: Kostet 49.000 Euro > 1% monatlich versteuern heißt "fiktiver" Bruttolohn 490 Euro > darauf NUR die Steuer (und SozVers. nat.), das ist die "Ausgabe" die du für die Privatnutzungsmöglichkeit des Firmenwagens trägst. Heißt um die 300 Euro.
Du zahlst mit der 1%-Versteuerung 300 Euro. Im günstigsten Fall ist da alles mit abgegolten, sämtliche Kosten die im Zusammenhang mit der Fahrzeugnutzung stehen, für 300 Euro im Monat "Ausgabe" von dir!
(firmeninterne Sonderregelungen mit Zuzahlungen etc., außen vor / ich rede von der gesetzlichen "Witzversteuerung"😉.
PRIVATNUTZER zahlen:
Nicht nur Treibstoff, Steuer und Versicherung (was wohl jedem direkt in den Sinn kommt), sondern auch Instandhaltung (Werkstattkosten, REIFEN), Autoreinigung, Zubehör (Winter-Frostschutz etc. pp.) sowie -jetzt aufpassen ^^- den WERTVERLUST (auch Abschreibung genannt).
Wenn ich den Wagen 5 Jahre fahre und jährlich 20.000 km, dann ist er keine 49.000 mehr Wert, sondern -weil Audi, bei Opel wäre der Wertverlust noch höher- knapp 20.000. 29.000 (gut, abzgl. Rabatte etc.), sagen wir nur 25.000 Euro muss ich in 5 Jahren zurück legen, um dann einen gleichwertigen Wagen (der dann wahrscheinlich noch mal 3 - 4 TEUR mehr kostet) zu bekommen. Dienstwagenfahrer müssen nichts zurück legen, sie tragen den Wertverlust nicht, alles in den lächerlichen 300 Euro enthalten!
Allein 25.000 : (5x12) 60 Monate sind nur für den Wertverlust (bei Audi noch "günstig", da relativ wertbeständig) 417 Euro..., jeden Monat. Ohne Sprit (20.000 km bei meinem A3 2.0 TDI rd. 180 Euro), ohne Versicherung 820 bei SF 17 = 68 Euro jeden Monat, ohne Steuer, Inspektionen, REIFEN und dem ganzen Zubehör (mal eben von Sonax ein wintertaugl. Konzentrat für 20 Euro hier, mal ne Autowäsche 10 Euro da etc. pp.
Die Summe der Ausgaben des Privatkäufers (der das Geld komplett versteuern musste) ist immens viel höher als die Summer der Ausgaben des Dienstwagenfahrers nach 1%-Witzversteuerung.
Leuchtet das ein??
Es ist so. Ich gönne es aber trotzdem jedem, der die Möglichkeit dieser staatlichen "Ungleichbesteuerung" in Anspruch nehmen kann!! War von mir nur im Zusammenhang damit erwähnt worden, warum bei Luxusautos der Anteil geschäftlicher Zulassungen so hoch ist....
Die Leute die sich einen 70 / 80 tsd. Euro teuren A6 leisten könnten, die verdienen in der Regel so viel, dass sie eh einen Dienstwagen (mit staatl. subv. Witzversteuerung) erhalten, dafür dann einen lächerlichen Betrag zahlen der eben nichts mit dem "geldwerten Vorteil" (gegenüber "Vollversteuerern"😉 aus der privaten Dienstwagennutzung zu tun hat.
😉
So nun aber zurück zum Thema: A3 2.0 TDI 184 PS Qu. !!! 🙂 🙂
84 Antworten
Ich würde dir auf jeden Fall zum 150 PS TDI mit S tronic (ohne quattro) raten. Einen signifikanten Unterschied zu meinem 184 PS TDI mit S tronic (und quattro) konnte ich bisher noch nicht feststellen. Außerdem ist die Automatik bei dem kleineren Diesel sehr viel besser abgestimmt. Auch das Beschleunigen aus dem S-Modus raus, kommt mir dort schneller (wegen dem Sound?) vor. Meiner ist dann einfach nur sehr laut und die Leistung ist nicht wirklich viel besser.
Wenn bei deinem 184PS alles in Ordnung ist kann ich diese Meinung aus eigener Erfahrung absolut nicht vertreten. Es sei denn dein Popometer ist aller gröbster Sorte, denn 1,5 Sekunden in der 0-100 Zeit und 17 km/h mehr Endgeschwindigkeit sollte man schon merken.
Für den 150PSer spricht für mich nur die tatsächlich harmonischer abgestimmte S-Tronic.
Zitat:
@devito88 schrieb am 3. März 2015 um 13:47:04 Uhr:
Nochmals in der Hoffnung auf ein paar Erfahrungen :-)Geht der 184ps Diesel Quattro deutlich besser als der 150ps Diesel S-Tronic ?
Habe leider keine Möglichkeit eine Probefahrt zu machen und würde mir den großen Motor auch nur bei deutlichen Leistungsunterschieden gönnen.Danke nochmals
Ab wann ist denn der Leistungsunterschied "deutlich"?
Die Fahrleistungen findest Du in der Preis- und Ausstattungsliste.
Früher hieß es immer ein Allrad frisst 20 PS
Der 150PS ler ist sehr gut als schalter, hatte ich als Leihwagen. Keine Anfahrschwäche wie bei Vielen Diesel. Leider im Vergleich zum TFSI langweilig, ich denke das is beim 184er auch nicht anders wenn man Super gewöhnt ist?
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Also ich vereinfach das mal für den Fragesteller. Wenn man Zwischenspurts, Überholmanöver und den besseren Abzug will, ini der A3 Dieselpalette kommt um den 184PS nicht rum! Punkt aus. Solche Aussagen wie, der 150pser merkt man kaum Unterschied, der hat meiner Meinung nach auch kein Gespür für Motoren.
Die haben mir alles weggenommen. !!!!!!!!!!!!!!!
Ich habe mich damals für den S3 entschieden, weil der Unterschied relatiev gering war. Ich fahre 20k Km und deshalb kann ich nur S3 empfehlen, wenn die Jahresleistung ca. 20K beträgt.
Bei 20tkm muss man aber gut 100€ mtl an Mehrverbrauch einkalkuieren.
Du hast wieder einmal recht. Ich habe die Birnen gesehen.
Der Leasingaufwand ist zwar fast gleich Ausstattungsbereinigt.
Euro pro KM; Ja. Menge Kg/pro KM , na ja gering
Es liegt in der Preisdifferenz Supper Plus zu Diesel.
Trotzdem war es vor 2 Jahren für mich einfach an Stelle den S3 zu nehmen. Über Unterschiede lamentieren wir hier jetzt nicht.
Zitat:
@p.schuesser schrieb am 3. März 2015 um 20:37:48 Uhr:
... Leider im Vergleich zum TFSI langweilig, ich denke das is beim 184er auch nicht anders wenn man Super gewöhnt ist?
Ja, die Meinung teile ich auch seit dem es Turbobenziner in allen Segmenten gibt.
Hatte bei meinem Kauf auch den 180PS TFSI Quattro S-Tronic und 184PS TDI Quattro S-Tronic hintereinander zur Probe. Der TFSI wirkte hier tatsächlich spritziger und übermittelte dadurch meiner Meinung nach auch mehr Fahrspaß.
Der S3 war auch interessant, flog dann aber wegen dem Preisunterschied (zwar nicht viel, aber dennoch vorhanden), über 25tkm im Jahr, der nicht verfügbaren Standheizung und dem nicht unbedingten verlangen nach so viel Leistung sowie optisch/akustischen Auftreten aus der Wahl.
Danke nochmal für die zahlreichen Antworten. Werde auf Nummer sicher gehen und die 184ps Version bestellen. Dafür kommt dann "nur" das kleine Navi rein.
Fahren momentan den aktuellen A4 Avant mit 150PS und das ist ne Zumutung auf der Autobahn. Nur schade das es aktuell keinen stärkeren Diesel gibt !
Ja, das ist echt schade, dass es hier (noch?) nichts stärkeres im A3-Segment gibt.
Aber andere Sache, wie sieht es einfach mit ner Probefahrt anstatt Blind-Kauf aus? Zumindest mein Audi-Zentrum hatte 150PS + 184PS TDI und 180PS TFSI kurzfristig herumstehen.
Zitat:
@VAGCruiser schrieb am 4. März 2015 um 12:41:42 Uhr:
Ja, das ist echt schade, dass es hier (noch?) nichts stärkeres im A3-Segment gibt.Aber andere Sache, wie sieht es einfach mit ner Probefahrt anstatt Blind-Kauf aus? Zumindest mein Audi-Zentrum hatte 150PS + 184PS TDI und 180PS TFSI kurzfristig herumstehen.
Wohne leider am Hintern der Welt :-(
Händler hat nix da....Wollt hat ein Auto mit Power, aber es sollte ein Diesel sein aufgrund von 30.000km pro Jahr. Bleibt nur das eine Aggregat^^
jetzt nochmal zum 184er, Schalter oder Automatik?
ist die Stronic nervig im Diesel? habe die Problematik gelesen wegen "S" dass er auch bei halbgas in roten Bereich dreht...bzw ruckt beim anfahren.
Was ist bei Wartung teurer bei Stronic?
was bringt CleanDiesel? Nachteile?
wie geht der 180ps TFSI im vergleich zum 8PA 160ps?
Jetzt würde mich eines noch interessieren bzw stellt für mich als Laie ein Rätsel da...
Die A3 Limousine mit 184PS S-tronic und Quattro wiegt 110 Kilo mehr als die 150PS S-Tronic Variante ohne Quattro.
Beschleunigung 184PS Maschine: 6,9Sek
Beschleunigung 150PS Maschine: 8,4Sek
Trotz des deutlichen Mehrgewichts soll er ne ganze Kante besser gehen ?
Machen Quattro und 34 Extra PS soviel aus ?
Sieht für mich fast nach etwas trickserei aus um das Modell an den Mann zu bringen.
Vorteil Traktion -> Quattro