A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
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Zitat:
Original geschrieben von marcbetz
Beruhigt euch, immer diese Schw...vergleiche ;-)Sagt mir lieber was ich euch an meinem Probefahrtwochenende Sa&So mit dem weißen Edition1 mit Performance AGA etc. alles abfotografieren soll und auf was ich achten soll ;-)
Wünsche werden bis Samstag früh angenommen, danach bin ich bis Sonntag Abend nur noch im Auto zu finden ;-)
Vill kannst du ja mal die zeit von 0-200 stoppen oder messen, bin den A45 AMG auch am Monatg gefahren aber leider nur eine Stunde in Ravensburg und da hat mir die zeit nicht dafür gereicht 🙂
Währe cool 🙂
So erledigt gestern bestellt, leider ohne Probefahrt. In Köln, Dortmund, Düsseldorf und Bonn gibt es kein Fz für eine Probefahrt. In Essen eine Liste mit 45 Aspiranten. Eigentlich eine arme Nummer!! Liefertermin ist Februar 2014. Dieses Jahr geht nichts mehr. Zum Thema auf der Geraden sind alle schnell, ich kaufe ein Auto für den öffentlichen Strassenverkehr. Durch Fachzeitschriften ermittelte Werte sind immer relativ und ob Herr von Saurna das Maß der Dinge ist kann ich abschliessend nicht beurteilen, wage es aber zu bezweifeln. Auch das ist eben ein Anhalt. Klar Interessiert mich was das Ding von 0 auf 200 bringt, dass wird schon nicht so schlecht sein. Das Auto wird garantiert Spass ohne Ende bringen. Das ist für mich das Wichtigste und das lass ich mir durch niemanden schlecht reden.
Aber es ist schon gut zu wissen, ob ich einem M3 Fahrer zuwinken kann bevor er meinen von hinten sieht, oder ob ich es lieber sein lassen sollte....aber eigentlich spielt es gar keine Rolle, den M3 Fahrer fliegen ja schon von alleine ab 😁 ha ha ich krieg mich nicht mehr ein ha ha ha
Kurze Probefahrt mit Edition 1
Gestern ergab sich die Gelegenheit für eine halbstündige Fahrt. Die Performance Sitze sind ein Traum - absolut zu empfehlen. Der Motor klingt sehr gut - ganz ruhig und tief. Auch der kleine Automatikhebel, sowie die Schaltkulisse - perfekt! Die ersten Meter wurden im normalen Modus gefahren. Der Wagen liegt wie ein Brett auf der Straße. Man hat nicht das Gefühl in einem kleinen Auto zu sitzen. Faszinierend ist die direkte Umsetzung aller Befehle - diese Leichtigkeit, dieses Go-Cart Feeling! Das Fahrwerk ist nicht zu hart; Frontantriebseinflüsse sind nicht zu spühren. Dann schaltete ich in Modus S - Sound setzt richtig ein und Gangwechsel erfolgen noch schneller. Ich bin nur kurz 220km/h gefahren - das Fahrzeug lag vollkommen ruhig und entspannt auf der Straße - kein Stress und super sicher! Subjektiv sind Strassenlage und Direktheit besser als beim C63AMG - die Leistungsempfaltung liegt auf einem sehr hohen Niveau. Bin absolut begeistert!
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Zitat:
Original geschrieben von marko999
Hier mal was zum Thema Untersteuern.
Dis Aussage dies gäbe es bei BMW nicht wegen dem Heckantrieb ist das d.... Gerücht seit langer Zeit.
Schon seit vielen Jahren werden PKWs von allen Herstellern auf neutral bis leichtes Untersteuern getrimmt.Hier ein paar Links bzg BMW:
Als Einstieg:
[url=http://www.zroadster.com/.../index.php?...[/url][url=http://www.motor-talk.de/.../...uern-des-335i-machen-t3465717.html?...[/url]
Und jetzt die traurige Krönung zum M3:
de.autoblog.com/2013/06/12/rasend-in-den-untergang-absturz-eines-bmw-m3-video/print/
Ja da hast du Recht aber die M-Modelle nicht, das wird dir jeder Tester bestätigen. DAs BMW bei den normalen AG Modellen macht ist ja auch teilweise verständlich um die Sicherheit für den 0815 Fahrer zu gewährleisten.
Zum E46 M3 wenn das so wäre warum wird dieser als der über M3 angesehen? Als Legende? Der CLS ist seit Jahren im Preis explodiert da die Nachfrage höher ist als das Angebot. Nicht jeder der sich einen M3 Kauft hat eine Rennlizenz........ Welcher Hoffenheimspieler hat es übertrieben und seinen C63 geschrottet?^^
Zitat:
So erledigt gestern bestellt, leider ohne Probefahrt. In Köln, Dortmund, Düsseldorf und Bonn gibt es kein Fz für eine Probefahrt. In Essen eine Liste mit 45 Aspiranten. Eigentlich eine arme Nummer!!
Also mein Stiefvater (derzeit M3) einen C63 bei seinen Mercedeshändler zur Probe haben wollte hätte er durch die halbe Republik kondeln müssen. Da er jedoch 10 Vito dort gekauft hat hatte der Verkäufer mal ein Erbarmen und hat einen nach Chemnitz geholt. Muss sagen für diese Preisklasse ist das schon heftig das man einiges in Kauf nehmen muss um so ein Fahrzeug zur probe zu bekommen. Wenn es allerdings stimmt das die Nachfrage so extrem ist wird sich das sicher auch entspannen und dann kann jeder interessent für ein A45 mal fahren, ich denke das wird aber noch dauern. Als ich interesse an einen M135 hatte musste der auch aus Leipzig geholt werden weil kein anderer Händler einen da hatte.
Aber schick das jetzt die ersten Berichte rein kommen bin mal gespannt =) Hoffe den A45 in den nächsten Monaten mal fahren zu können =)
Zitat:
Original geschrieben von Seiyaru
Zum E46 M3 wenn das so wäre warum wird dieser als der über M3 angesehen? Als Legende? Der CLS ist seit Jahren im Preis explodiert da die Nachfrage höher ist als das Angebot. Nicht jeder der sich einen M3 Kauft hat eine Rennlizenz........ Welcher Hoffenheimspieler hat es übertrieben und seinen C63 geschrottet?^^
Grundsätzlich hat dieses Video sicher nichts mit den Fahrwerks-Qualitäten eines M3 zu tun, zu schnell in die Kurve ist zu schnell in die Kurve da ist dann nichts mehr mit Übersteuern. Der Vergleich mich dem Vukcevic Unfall ist allerdings nicht ganz fair, dieser hatte einen Zuckerschock...
Zitat:
Original geschrieben von ma.bued
Grundsätzlich hat dieses Video sicher nichts mit den Fahrwerks-Qualitäten eines M3 zu tun, zu schnell in die Kurve ist zu schnell in die Kurve da ist dann nichts mehr mit Übersteuern. Der Vergleich mich dem Vukcevic Unfall ist allerdings nicht ganz fair, dieser hatte einen Zuckerschock...Zitat:
Original geschrieben von Seiyaru
Zum E46 M3 wenn das so wäre warum wird dieser als der über M3 angesehen? Als Legende? Der CLS ist seit Jahren im Preis explodiert da die Nachfrage höher ist als das Angebot. Nicht jeder der sich einen M3 Kauft hat eine Rennlizenz........ Welcher Hoffenheimspieler hat es übertrieben und seinen C63 geschrottet?^^
Ja sicherlich allerdings wird hier auch einfach ein Unfall eines M3 gezeigt und gleich impliziert das es wegen des Untersteuerns war. Genau so nicht Fair, davon mal abgesehen das ich in der Familie viele Diabetiker habe und diese eigentlich immer eine Tube Glucose im griffbereit haben da sich Unterzuckern anbahnt und man nicht einfach gleich zusammenbricht. Aber nun gut.
Zitat:
Original geschrieben von Seiyaru
Ja sicherlich allerdings wird hier auch einfach ein Unfall eines M3 gezeigt und gleich impliziert das es wegen des Untersteuerns war. Genau so nicht Fair, davon mal abgesehen das ich in der Familie viele Diabetiker habe und diese eigentlich immer eine Tube Glucose im griffbereit haben da sich Unterzuckern anbahnt und man nicht einfach gleich zusammenbricht. Aber nun gut.Zitat:
Original geschrieben von ma.bued
Grundsätzlich hat dieses Video sicher nichts mit den Fahrwerks-Qualitäten eines M3 zu tun, zu schnell in die Kurve ist zu schnell in die Kurve da ist dann nichts mehr mit Übersteuern. Der Vergleich mich dem Vukcevic Unfall ist allerdings nicht ganz fair, dieser hatte einen Zuckerschock...
Da muß ich mich jetzt auch mal einschalten. Weil so langsam wird es lächerlich. Du scheinst ja die Weisheit mit Löffeln gefressen zu haben. Es kommt immer wieder vor, das Unfälle durch Unterzuckerung passieren. Das ist nichts neues. Und es kündigt sich auch vorher nicht immer an. Es gibt gewisse Umstände, durch die eine Unterzuckerung sehr schnell eintreten kann. Nicht nur beim Auto fahren. Das passiert auch so häufiger und Menschen kommen dadurch sogar in Lebensgefahr. Meinst du das Risiko würden Diabetiker freiwillig eingehen, wenn es sich vorher ankündigen würde. Also Laber hier nicht so einen Müll, von Dingen von denen du keine Ahnung hast.
Zitat:
Original geschrieben von Schwarzaeugel
Da muß ich mich jetzt auch mal einschalten. Weil so langsam wird es lächerlich. Du scheinst ja die Weisheit mit Löffeln gefressen zu haben. Es kommt immer wieder vor, das Unfälle durch Unterzuckerung passieren. Das ist nichts neues. Und es kündigt sich auch vorher nicht immer an. Es gibt gewisse Umstände, durch die eine Unterzuckerung sehr schnell eintreten kann. Nicht nur beim Auto fahren. Das passiert auch so häufiger und Menschen kommen dadurch sogar in Lebensgefahr. Meinst du das Risiko würden Diabetiker freiwillig eingehen, wenn es sich vorher ankündigen würde. Also Laber hier nicht so einen Müll, von Dingen von denen du keine Ahnung hast.Zitat:
Original geschrieben von Seiyaru
Ja sicherlich allerdings wird hier auch einfach ein Unfall eines M3 gezeigt und gleich impliziert das es wegen des Untersteuerns war. Genau so nicht Fair, davon mal abgesehen das ich in der Familie viele Diabetiker habe und diese eigentlich immer eine Tube Glucose im griffbereit haben da sich Unterzuckern anbahnt und man nicht einfach gleich zusammenbricht. Aber nun gut.
Ja okay wenn du mir das sagst dann mache ich das!😉 Finde es aber immer wieder toll das. Man gleich ausfallend werden muss sagt viel über dein Charakter aus ! ?? Schönes WE =)
Zitat:
Original geschrieben von Seiyaru
Ja okay wenn du mir das sagst dann mache ich das!😉 Finde es aber immer wieder toll das. Man gleich ausfallend werden muss sagt viel über dein Charakter aus ! ?? Schönes WE =)Zitat:
Original geschrieben von Schwarzaeugel
Da muß ich mich jetzt auch mal einschalten. Weil so langsam wird es lächerlich. Du scheinst ja die Weisheit mit Löffeln gefressen zu haben. Es kommt immer wieder vor, das Unfälle durch Unterzuckerung passieren. Das ist nichts neues. Und es kündigt sich auch vorher nicht immer an. Es gibt gewisse Umstände, durch die eine Unterzuckerung sehr schnell eintreten kann. Nicht nur beim Auto fahren. Das passiert auch so häufiger und Menschen kommen dadurch sogar in Lebensgefahr. Meinst du das Risiko würden Diabetiker freiwillig eingehen, wenn es sich vorher ankündigen würde. Also Laber hier nicht so einen Müll, von Dingen von denen du keine Ahnung hast.
Erst bellen und wenn einer zurück bellt anfangen zu weinen. Wenn das ausfallend war, will ich nicht wissen was du sagst wenn mal einer wirklich ausfallend wird.
Wünsche dir aber ebenso ein schönes WE und nichts für ungut.
Nun lasst doch mal gut sein. Wie beide genannten Fälle (bzw. zumindest einer) ja auch sehr schön zeigen, wird wohl kaum einer von uns überhaupt je das ganze Potential solcher Fahrzeuge (sei es nun der A45, M135i, RS3, C63 oder was auch immer) ausschöpfen können. Das war es denn wohl auch, worauf Seiyaru hinweisen wollte. Unter "Amateuren" wird auf der Rennstrecke wohl viel eher das (stark) unterschiedliche Fahrkönnen ausschlaggebend sein (siehe dazu z.B. die Top Gear Episode mit Sabine Schmitz bzw. dem Ford Transit auf der Nordschleife😉). Und bei der Ampel-/Autobahnrennenfraktion ist's dann wohl die Reaktionszeit der Fahrer.
Entsprechend sind die ganzen Herstellerangaben und die Testresultate aus AMS, Sportauto doch viel mehr was für's gute Gewissen und den Stammtisch, als dass sie in der Praxis wirklich relevant sind. Jeder hat doch halt seine eigenen Vorlieben und bezüglich Technik, Design sowie Fahrdynamik haben (zumindest für mich) BMW, Audi und Mercedes alle ihren eigenen Charme - egal wer jetzt auf dem Papier leicht schneller oder langsamer ist.
Ist ja eigentlich nicht das Thema aber, aber so eine Unterzuckerung kann sowohl langsam wie extrem schnell kommen. Vor zwei Jahren ist bei uns ein Kollege von mir deswegen gestorben weil er auf einer Treppe einfach so zusammengebrochen ist und dabei unglücklich gestürzt ist. Dem war nichts anzumerken, der fiel um wie vom Schlag getroffen.
Das kann jedem passieren der sowas hat, das einzige was dagegen hilft ist wirklich regelmässiges Messen, ein speziell trainierter Hund (die können das tatsächlich riechen).
Volle Zustimmung, außerdem die meisten werden wahrscheinlich nicht mal wissen wie ihr Auto wirklich in Extremsituationen reagiert weil sie im Straßenalltag (hoffentlich) nie in diese kommen und die die wirklich ihr Auto öfters auf einer Rennstrecke bewegen kann man an einer Hand abzählen.
Insofern sind die meisten Diskussionen diesbezüglich heiße Luft bzw Wiederkäuen von Gerüchten, Legenden und bestenfalls Erfahrungen aus zweiter/dritter Hand.
Zitat:
Original geschrieben von mphb
Nun lasst doch mal gut sein. Wie beide genannten Fälle (bzw. zumindest einer) ja auch sehr schön zeigen, wird wohl kaum einer von uns überhaupt je das ganze Potential solcher Fahrzeuge (sei es nun der A45, M135i, RS3, C63 oder was auch immer) ausschöpfen können. Das war es denn wohl auch, worauf Seiyaru hinweisen wollte. Unter "Amateuren" wird auf der Rennstrecke wohl viel eher das (stark) unterschiedliche Fahrkönnen ausschlaggebend sein (siehe dazu z.B. die Top Gear Episode mit Sabine Schmitz bzw. dem Ford Transit auf der Nordschleife😉). Und bei der Ampel-/Autobahnrennenfraktion ist's dann wohl die Reaktionszeit der Fahrer.Entsprechend sind die ganzen Herstellerangaben und die Testresultate aus AMS, Sportauto doch viel mehr was für's gute Gewissen und den Stammtisch, als das sie in der Praxis wirklich relevant sind. Jeder hat doch halt seine eigenen Vorlieben und bezüglich Technik, Design sowie Fahrdynamik haben (zumindest für mich) BMW, Audi und Mercedes alle ihren eigenen Charme - egal wer jetzt auf dem Papier leicht schneller oder langsamer ist.
Zitat:
Original geschrieben von marko999
Ist ja eigentlich nicht das Thema aber, aber so eine Unterzuckerung kann sowohl langsam wie extrem schnell kommen. Vor zwei Jahren ist bei uns ein Kollege von mir deswegen gestorben weil er auf einer Treppe einfach so zusammengebrochen ist und dabei unglücklich gestürzt ist. Dem war nichts anzumerken, der fiel um wie vom Schlag getroffen.
Das kann jedem passieren der sowas hat, das einzige was dagegen hilft ist wirklich regelmässiges Messen, ein speziell trainierter Hund (die können das tatsächlich riechen).Danke Marko,
Das war eigentlich das einzige was ich damit sagen wollte.
Und jetzt können wir wieder zum A45 kommen. Um den geht es ja eigentlich.
Genau, gestern der Gag der Woche, bekomme ich doch plötzlich einen Anruf meines 🙂 'en der mir enthusiastisch mitteilt dass sie jetzt endlich einen A45 als Vorführwagen bekommen und er mir eine Probefahrt Anfang KW30 anbieten kann.
Der Witz daran, wenn mein aktueller Liefertermin klappt dann kommt meiner kaum 2Wochen später in KW32.
Aber was soll's ich nehm den trotzdem noch mit 😎