A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
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So wie vorher nur das die fahrmodi allg härter als vorher sind
Aber zumindenst bei H&R noch angenehm
Hallo Zusammen,
zwei kurze fragen an euch.
1. Ich bin gerade in Italien im Urlaub mit meinem A45 (MOPF). Leider gibt es hier nicht an jeder Tankstelle 98 Oktan. Es kam wie es kommen musste und ich kam nicht umher normales 95 Oktan Super zu tanken ca. 15 Liter.
Leider finde ich in der Betriebsanleitung nicht wirklich viel Infos zu dem Thema. Kann ich damit normal fahren, oder sollte man z.B. viel Vollast vermeiden? Ist es besser den Tank so leer wie möglich zu fahren und dann wieder mit Super Plus voll machen? Das mit dem Vollast ist nämlich nicht ganz unwichtig, auf der Rückfahrt geht es nämlich über den Timmelsjoch Pass.
2. Hier im Urlaubsort müssen wir um zu unserem Hotel zu kommen eine sehr steile Serpentinen Strecke fahren (teilweise 15-17 % Steigung). Wenn der Hobel ordentlich auf Betriebstemperatur ist und ich z.B. vom Gas gehe und rollen lasse oder beim leichten Bremsen hört man bei Offenem Fenster ein leichtes Quietschen von der Vorderachse. Dies wird stärker wenn man links Kurven fährt oder wie beschrieben vom Gas geht und Rollen lässt / Schubbetrieb und beim Bremsen.
Erstaunlicherweise kommt dieses Geräusch nur beim Hochfahren und nicht beim Runterfahren. Hat jemand Ideen? Können es auch die Bremsen sein? Ich würde ein Quietschen beim Runterfahren und heißer Bremse ja noch irgendwie nachvollziehen können, aber beim Hochfahren??😕
Außentemperatur liegt zwischen 24-31 C°, Klima aus und mit offenen Fenster Unterwegs. Das Quietschen ist unabhängig von 95 oder 98 Oktan Sprit da.
TANTE EDIT:
Im Leerlauf und offner Motorhaube ist das Geräusch nicht mehr da. Es beginnt ab ca. 35 - 40 km/h.
Danke und Gruß
Olaf
😁 meine Erfahrung in Italien wo kannst du da Voll-Last....oder meinst du kleine Gänge und voll durch.
Du kannst das Baby mit 95er fahren, wird eben mehr verbrauchen und sobald du kannst 98er rein.
etwas piano und dann schadet 95er auch nicht.
und nun noch viel Spass in bella Italia, ich fahr am 9. runter...
@Olaf1987: Siehe Boardbuch oder das angehängte Bild.
Solange du nicht regelmäßig und durchgehend die volle Leistung abrufst, ist alles halb so wild. Wenn es dann mal einen Berg hochgeht, braucht man noch lange nicht die volle Leistung. Die Steigungen schafft man ja auch mit 300 PS weniger. 😉
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Wo kann ich einen gebrauchten Schaltknauf (Performance-Version) für den A 45 kaufen? Dieser ist im Moment bei MB-Gebrauchtteile nicht verfügbar.
Wenn Du bei ebay nichts finden solltest, sieht es gebraucht wohl mau aus.
AFAIR hat Kunzmann den neu im Angebot, auch online.
Hallo Leute,
etwas spät aber: Nach 37 Monaten, drei A45 und 70000Km ist es bei mir nun leider vorbei mit der Kurvenhatz🙁
Es war eine sehr schöne Zeit mit vielen unvergesslichen Touren,Fotos,Videos usw und ich habe es mit vollen Zügen genossen. Jetzt ist erst mal ein Jahr lang Autofasten mit einem Smart angesagt, wobei ich auch mit dem einige Touren vor habe😁
Habt Spass mit euren Raketen und viele Grüsse!
Sternfahrer87
Zitat:
@Sternfahrer87 schrieb am 8. Juni 2017 um 06:55:11 Uhr:
Jetzt ist erst mal ein Jahr lang Autofasten mit einem Smart angesagt, wobei ich auch mit dem einige Touren vor habe😁
Ziemlich radikaler Wechsel. Wie empfindest du das? Hat der Smart auch seine Reize?
j.
Hat von Euch jemand Erfahrung mit mecteil.com aus Lettland? Sind die angebotenen Teile neue Originalproukte oder.....?
Meines Erachtens kannst du das vergessen, Finger weg.
Äußerst fraglich was die da betreiben.
Ich hab da vor einiger Zeit mal angefragt wie das so abläuft... du "kaufst" das in dem Shop und dann meldet sich bei dir jemand der mit dir den Kauf abwickelt... die haben "Verkaufsagent" in den jeweiigen Ländern sitzen.. AHA...
Zitat:
Ziemlich radikaler Wechsel. Wie empfindest du das? Hat der Smart auch seine Reize?
j.
Ja unbedingt, natürlich darf man die nicht 1:1 vergleichen, aber man kann mit dem Smart Sachen tun, die nur mit dem funktionieren🙂
Es war lange so geplant, mal schauen was danach kommt!😕😕😕😕
An Alle nochmal vielen Dank für die Hilfe meiner Autoliebhaber Seele, dass mit Super 95 das Auto nicht sofort kaputt geht 😉😛
Noch ein nettes Bild, wie ich finde vom Timmelsjoch Pass 🙂
Zitat:
@Olaf1987 schrieb am 12. Juni 2017 um 16:58:35 Uhr:
An Alle nochmal vielen Dank für die Hilfe meiner Autoliebhaber Seele, dass mit Super 95 das Auto nicht sofort kaputt geht 😉😛Noch ein nettes Bild, wie ich finde vom Timmelsjoch Pass 🙂
Ich hoffe, du bist da wenigstens artgerecht hochgefahren 😛
Hallo zusammen,
ich suche derzeit einen Nachfolger für meinen derzeitigen TT 8S und bin dabei beim A 45 hängen geblieben. Andere Alternativen derzeit wären der S3 FL, TTS oder ein 240i.
Die Konditionen und Möglichkeiten bei Audi sind mir Bestens bekannt, leider fehlen mir Infos oder nützliches Zusatzwissen der anderen Hersteller. Klar habe ich mich eingelesen, jedoch höre ich es lieber direkt von der Community.
Ich hoffe ihr könnt mir beim Thema Navigation, Finanzierung & Wartung / Verschleiß weiterhelfen, da mein Derzeitiger auch finanziert ist.
Navigation: Zur Zeit nutze ich Audi connect mit der "intelligenten" Stauumfahrung, die mir tatsächlich die ein oder andere Stunde Frust gespart hat. Gibt es diese Option auch in der A 45 und ist diese weit verbreitet? Bei 120 km Arbeitsweg am Tag, wäre es für mich ein must have.
Finanzierung: Finanzierungsbeispiele gibt zu genüge. Auch direkt von der Herstellerseite / Infoseite für Junge Sterne. Gibt es Erfahrungen von der Community wenn es darum geht, das Auto möglicherweise vorzeitig abzugeben (z.B. nach 2 anstatt 3 Jahren)? Gibt es vllt. auch Leute die ein anderes finanziertes Fabrikat in Zahlung geben wollten für den A 45?
Wartung / Verschleiß: Wie sieht es bei Mercedes mit Wartungspaketen aus? Für mich kommt eine "Neuanschaffung" nur in Frage, wenn Mercedes ein ähnliches Angebot wie z.B. Audi bietet. Zur Zeit stelle ich gegen eine monatliche Gebühr / Rate mein Auto ab und es wird alles ersetzt, repariert oder gewartet... egal ob es nun die normale Inspektion, Bremsen, Öl, Wischwasser, Zündkerzen etc. etc etc. ist.
Sorry für diese Wall of Text. Ich hoffe ihr könnt mir bei den Fragen weiterhelfen.
Ich kann zu keinem einzigen Punkt sagen, dass etwas nicht geht. 🙂