A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
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Zitat:
@loopee schrieb am 29. September 2015 um 17:53:43 Uhr:
Um 08:23 war es soweit...Den schwatten geholt...
8.8l auf der Heimfahrt...
Einfahren werde ich
500km 3500 max umd.
1000km 4000 max
1500km 4500 maxIn manuell und offenen klappen
Schwarz deswegen weil ich von den Fotos her die front vertuschen will... Ford focus RS... Oder vorwerkstaubsauger...
In real... Vertuschen geht so... Mein Geschmack ist es nicht ...
Mich interessiert aber die performance... Und Fotos von hinten sind auch schön... Der difuser is mal richtig gelungen...
Wuppertal hat nun seinen ersten Facelift...
Geil erstes Facelift in NRW! Wie ist er so? Sound? Hattest du nicht schon einen A45 ???
Zitat:
@kazzig schrieb am 29. September 2015 um 15:09:18 Uhr:
@gressu16 Die Übernahme morgen ist ab 15 Uhr, wird aber so auf 15.30 Uhr hinaus laufen. Wir fahren hier in Stuttgart um 13.30 Uhr los und dann folgt erst die Werksführung, danach die Übergabe.
Wegen den Schildern werde ich mich mal erkundigen, guter Hinweis!
Wir könnten uns ja treffen😉 ist ja um die Ecke😉
hehe nein Spaß bei Seite, genieße dein Tag und lass es knallen bei der ausfahrt😁
Komm doch einfach vorbei! Dann können wir paar Ründchen drehen :>
Ich hatte den ersten neu zugelassenen in Wuppertal... In Weiß
Dieser war perfekt eingefahren und brutal laut... Entweder Glück oder es liegt am fahrstyle...
Der jenige der den bekommt nun... Glückwunsch!
Ich kann ja nun nur von den ersten Stunden berichten... Festhalten es kommt jetzt dicke..
Die haben irgendwas anders gebastelt... Innen immer gleiche Lautstärke egal welcher modus...(das finde ich scheisse, ein Grund den neuen zu bestellen war die klappensteuertaste an aus... Da ich in C usw leisen sound wünsche)aber warum ist im Innenraum der sound gleich laut usw
Kommt vehement von hinten... Klingt oder kopiert sonor einen 5 Zylinder... Machste das Fenster aktuell miesser sound... Billig tuner tröte.. Mir is klar das jemand der a180 oder a250 gefahren ist das toll findet... Ich hatte aber den a45...
Kann ich aktuell nicht in Worte fassen, ist mir erst im Briller Villen viertel hier aufgefallen... Hier kannste so geil mit dem sound des a45 spielen... Die Leute drehen durch in den Häusern
Egal welche Einstellung... Kein plöppeln... Und ich kann das richtig gut weiß wann wie wo gas geben und nehmen...
Hab hier irgendwo gelesen sound Akkumulator... Bitte wenn das stimmt... Ich dreh durch...
Wer hat sich das gewünscht... ?
Ansonsten vieles ist besser... Lackierten stellen im auto sind verkleidet... Das Lenkrad... Nun ohne das Joghurt Becher Airbag Plastik Schild... Hat nen anderen Winkel perfekte Hand Ergonomie...
Die Schaltung Getriebe... Deutlich spürbar flotter vom ersten Meter an... Wirklich Hammer... Chris Harris hat recht
Fahrwerk weich hart... Urteile ich dann erst nach ein paar hundert km mehr...
Sommer Felgen sind bestellt mache ich i. Goldenen Oktober noch drauf...
Mit Handy geschrieben ... Also nicht den Oberlehrer spielen...
Unter Vorbehalt mit dem sound... Teste die nächsten Tage... Und werde berichten ... Vielleicht Aussage revidieren... Aber mit dem sound haben die gravierend was geändert
Beim Vorgänger konnte ich einen Schlüssel Bund nicht in die mittel Konsole legen... Das hat so heftig vibriert vom Auspuff her... Beim neuen null Vibration... Und wie erwähnt der hauptsound kommt aus der Richtung tank ersatzradmulde...
Sound ist nicht alles... Aber es war ein Hauptbestandteil bei jeder fährt... Das plöbeln usw zu generieren... Naja ich bleib dran
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Ich gebe zu, der Text war mit den doch sehr üppig eingesetzten "..." relativ schwer zu lesen, aber den vorMOPF Sound kenne ich sehr gut. Ich bekomme meinen Wagen morgen und werde versuchen die angesprochene Kritik nachzuvollziehen, wobei man dazu sagen muss: Frag 10 Leute nach dem Sound des A45 und 10 Leute erzählen dir was anderes. Das ist beim A45 so und wird auch bei allen anderen Autos so sein - über Geschmack lässt sich schwer streiten, jeder empfindet halt ganz individuell (was ja völlig in Ordnung ist).
Der Satzbau in deinem Text ist eine Katastrophe.
Ich habe vielleicht 2/5 davon verstanden.. 😁
Ich weiß aus erster Hand nur, dass beim neuen KGH eine neue Bohrung für ein Micro gesetzt wurde. Zu finden ist diese dort wo das Getriebe angeflanscht wird damit mehr Sound in den Innenraum gelangt. Ein Akumulator ist eigentlich nicht verbaut.
Eine Erklärung wäre...
Tatsächlich ein sound Modul is nun verbaut...
Und meine Klappe is defekt und öffnet nicht...
Den knall kann ich aufgrund ei Fahrzeit nicht an testen, aber bei 3000 Umdrehungen von gas gehen... Dann wisst ihr ja der pröppelt... Rotzig... Mach er nicht... Egal ob S..S+..race...Klappe in
Rip ich bin froh das ich die tasten überhaupt treffe...
Zitat:
@loopee schrieb am 29. September 2015 um 20:14:13 Uhr:
Eine Erklärung wäre...Tatsächlich ein sound Modul is nun verbaut...
Und meine Klappe is defekt und öffnet nicht...
Den knall kann ich aufgrund ei Fahrzeit nicht an testen, aber bei 3000 Umdrehungen von gas gehen... Dann wisst ihr ja der pröppelt... Rotzig... Mach er nicht... Egal ob S..S+..race...Klappe in
Mach mich net schwach Peter.....meiner kommt im Februar.....hoffe der Sound ist brutal laut....denke da muss sich einiges freibrennen!
Soll auch nicht beleidigend sein loopee 😛
Es muss sich ja nur einer unters Auto legen und gucken ob einer verbaut ist und schon habt ihr des Rätsels Lösung. 😁
Ich gucke... Teste... Und berichte...
Wenn ich revidiere... Entschuldige ich mich bei allen und Mercedes...
PS. Ist euch aufgefallen das außerhalb der Städte riesige Parkplätze gebaut werden???
Logo... Alle VW..Seat..Audi..Porsche...Skoda haben ja nun die rote Plakete
gerade zurück vom testen...
Also, ein Mikro kann man nicht erkennen, sollte auch bestimmt nicht unten drunter liegen,
warum ein Mikro? Weil ICH im Vormopf immer das Fenster runter gemacht habe, um bei Gaswegnahme ca.3000 das plöppeln und allgemein den "Sound" zu hören, das habe ich bei jeder Ausfahrt genossen das bedeutet für mich A45 fahren!!!
auch nach 360 Tage habe ich mich gefreut wie ein kleiner Junge...
Also haben die sich gedacht auch bei geschlossenen Fenster generieren wir einen Sound nach ihnen???!!!??? OK...
er plöppelt aber nicht... ja nicht mehr bei 3000 sondern mit Glück ab 3800 und höher...
Da müssen sich viele Ältere bei Mercedes beschwert haben... meine persönliche Erklärung, den warum sollte man solch eine Verschlimmbesserung durchführen...
Naja in der 30 und 50 zone... 2ter 3ter (2000-3000 Umdrehungen) Gas Schalt Spiele... Ihr wisst ja wie alle geguckt haben! plöppel..rotz...piefff... peng...
ist ja meistens so.. wie bei Hotelbewertungen... je Ältere desto negativere kleinste kleinigkeiten werden Kommentiert... und die geben sich ja die Mühe und Zeit diese Kund zu tun! irgendwie so... ach meno Mercedes
Mercedes hat nicht nur für mich das Auto gebaut, das ist mir bewusst... ich nörgel auch nur über diese Änderungen im Sound bereich...
KALTSTART im Villen Viertel fast auf Niveau meines ALTEn...
der wird in ein paar Monaten nach und nach lauter, dank meines Fahrstill bekomme Ich dat hin
Bei Schwarz sieht man allgemein die Konturen nicht so wie bei Weiß Grau Rot... und gerade wenn man von hinten drauf zu geht der wirkt nun kürzer und kleiner... finde ich gut...
Auf alle Fälle der Wagen ist eine Verbesserung zum Vorgänger!!! Und bitte lasst Euch nicht durch mein gestriges niedergeschriebenes in irgendeiner Weise beeinflussen...
ps; Krank,Fieber, seit 03:00 auf den Beinen gewesen 800km Deutscher Verkehr... welches Hirn welche Wahrnehmung kann da noch 101% optimal funktionieren
Zitat:
@loopee schrieb am 30. September 2015 um 11:21:14 Uhr:
gerade zurück vom testen...Also, ein Mikro kann man nicht erkennen, sollte auch bestimmt nicht unten drunter liegen,
warum ein Mikro? Weil ICH im Vormopf immer das Fenster runter gemacht habe, um bei Gaswegnahme ca.3000 das plöppeln und allgemein den "Sound" zu hören, das habe ich bei jeder Ausfahrt genossen das bedeutet für mich A45 fahren!!!
auch nach 360 Tage habe ich mich gefreut wie ein kleiner Junge...
Also haben die sich gedacht auch bei geschlossenen Fenster generieren wir einen Sound nach ihnen???!!!??? OK...
er plöppelt aber nicht... ja nicht mehr bei 3000 sondern mit Glück ab 3800 und höher...
Da müssen sich viele Ältere bei Mercedes beschwert haben... meine persönliche Erklärung, den warum sollte man solch eine Verschlimmbesserung durchführen...
Naja in der 30 und 50 zone... 2ter 3ter (2000-3000 Umdrehungen) Gas Schalt Spiele... Ihr wisst ja wie alle geguckt haben! plöppel..rotz...piefff... peng...
ist ja meistens so.. wie bei Hotelbewertungen... je Ältere desto negativere kleinste kleinigkeiten werden Kommentiert... und die geben sich ja die Mühe und Zeit diese Kund zu tun! irgendwie so... ach meno Mercedes
Mercedes hat nicht nur für mich das Auto gebaut, das ist mir bewusst... ich nörgel auch nur über diese Änderungen im Sound bereich...
KALTSTART im Villen Viertel fast auf Niveau meines ALTEn...
der wird in ein paar Monaten nach und nach lauter, dank meines Fahrstill bekomme Ich dat hinBei Schwarz sieht man allgemein die Konturen nicht so wie bei Weiß Grau Rot... und gerade wenn man von hinten drauf zu geht der wirkt nun kürzer und kleiner... finde ich gut...
Auf alle Fälle der Wagen ist eine Verbesserung zum Vorgänger!!! Und bitte lasst Euch nicht durch mein gestriges niedergeschriebenes in irgendeiner Weise beeinflussen...
ps; Krank,Fieber, seit 03:00 auf den Beinen gewesen 800km Deutscher Verkehr... welches Hirn welche Wahrnehmung kann da noch 101% optimal funktionieren
Kein Thema! Ist das Auto jetzt leise und langweilig? Oder lauter als gedacht?
Ich werde aus dem Text jetzt nicht wirklich schlauer, wenn ich ehrlich bin. Ich werde hier bald mit Fakten (in dem Fall Videos) alles unterstreichen oder widerlegen. Bis dahin sind es alles für mich wilde Behauptungen, die ich nicht nachvollziehen kann.
Mein Vormopf war überdurchschnittlich laut und hatte anderen Klang das konnte ich bei vergleichen feststellen
bedeutet Ich vergleiche nun den MOPF mit den Vormopf der anderen ... und da ist er von der ersten Sekunde an ein stück Lauter!!!
Ich hoffe nun das ich durch meinen Style den Auspuff zu einfahre wie meinen Vormopf...
LANGWEILIG??? NEVER...
jetzt haste soviel zum drücken innen drin... hinten der Diffuser da fällt dir nen Ei(nein zwei) aus der Hose usw... Lenkrad... grösserer Bildschirm(nicht mit dem dicken wulstrahmen) Radio neue Tasten leiste usw ... lackierte Flächen sind verkleidet!