A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
9414 Antworten
Wer investiert denn bitte in die paar PS nochmal 30k Euro in einen bereits ohnehin 60k Euro kostenden AMG? also bei der Endsumme gibt es bereits einen GT-R35 oder sonstiges... Wahnvorstellungen...
Mich würde da mehr interessieren, wer es ohne Blackbox mittels Turbolader geschafft hat auf über 400 PS zu kommen.
War einer von euch mal auf dem Leistungsprüfstand? Ich habe 3 Läufe gemacht bei 20°C und habe stets 372PS rausgekriegt - +-1 PS. Das war für mich eine hohe Streuung ehrlich gesagt...
Zu dem Kindergarten:
Es bringt weder User zu ermahnen etwas, da der Lernfaktor in Foren meist gegen 0 geht. Einfach ignorieren, dazu gibt es die Funktion. Desweiteren gilt "Der klügere gibt nach..." Außerdem gebe ich dem Recht, wer User nahezu beleidigend anstößt. Es gibt durchaus User, für die es ein Lebenstraum darstellt und ein solcher Kauf mehr als nur "mein nächstes 3-Jahres-Auto" darstellt. Manchmal einfach bisschen freundlicher, das tut jedem gut - oder wie bereits gesagt wurde: Man möchte doch selbst so behandelt werden?
@Nexus6:
Ruf bei OZ halt einfach an, ob es Freigaben gibt für deine Wunschfelge? Die sind sehr freundlich und helfen gerne weiter. Das solltest doch hinkriegen? Mit solch Fragen/Klarstellungen wie "werde mich abmelden" schadest du dir nur selber, es wir nie einer schreien "och bitte nicht!" - meist ist die Resonanz stillschweigend "gott sei dank", spreche da aus Erfahrung ;-)
@Resonator:
An deiner Stelle würde ich den CLA erstmal Probefahren, danach wirst du eventuell selbst feststellen, das man solch ein Kfz / Geschoß nur im 1%-Bereich auf unter 10l und im C-Modus fährt. Der Reiz es deinem Nebenstehenden / Umfeld zu "zeigen" ist zu groß, sodass du schnell im M-Modus uns voller Last unterwegs bist. Auch für dich selbst ist die Versuchung zu groß. Falls du dem widerstehen kannst, ist der CLA/A45 einfach das falsche Fahrzeug für dich. Nur um "rumzuposen", mit "ich fahr AMG" ist das Fahrzeug einfach viel zu Schade.
Zum Thema Winterbetrieb: Allrad, Sitzheizung, Top-Sicherheitsgedöns - was ist daran schädlich? Ein Fahrzeug das das nicht mitmacht, gibt es nur in Indien... aber doch hoffentlich nicht bei Mercedes/AMG?
Wie sagt man so schön, jeden morgen steht ein Dummer auf. Aber in Anbetracht, was alles verändert/überarbeitet werden muss um auf diese Leistung zu kommen, da scheint der Preis schon gerechtfertigt zu sein. Für mich wäre allerdings nichts, da wie du schon schreibst es in dieser Region auch schon "echte" Sportwagen gibt.
Jop...
30t Euro finde ich nicht gerechtfertigt, wenn andere "Tuner", diese PS-Leistung mit 'ner simplen Blackbox hinkriegen. Ob das jetzt standhaft ist oder nicht, sei mal dahin gestellt - laut derer Aussagen: Ja.
Frage mich dann, was da für 30t Euro alles geändert wurde. Für das Geld, springt ein komplett neuer Motor/Antriebsstrang raus. Nur mal so...
Naja, ich werde warten bis andere was tunen und was letztendlich standhaft und fahrbar ist. In einem Jahr wissen wir da mehr... ;-)
Ich kümmere mich erstmal um den E-Turbo, dass das Turboloch wegkommt...
Ich kann dir versichern die Liste um 122 PS aus dem 2,0-Liter-Motor rauszukitzeln ist lang, sehr lang.
- Änderung der Motorelektronik
- Turboladerumbau inkl. Krümmer
- neue Einspritzdüsen
- Pleuleumbau
- neue Schmiedekolben
- Zylinderkopfbearbeitung
- großer LLK
- neues Ansaugluftsystem
- neues Ansaugrohr
- neue Ölpumpe
- zweite Vorförderpumpe
- Sportnockenwellen
- Auspuffanlage in 76mm
- Sportkatalysator 100 Zeller
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@Seves, ach Du ich nehme das hier nicht wirklich ernst. Ich mir sch... was die Leute denken, ob ich on bin nicht. Braucht keiner um mich zu weinen hahaha.
Habe bei OZ angerufen, sie baten um Geduld...kommt alles.....
Back to the topic.
@Yoschi. Das Tuning von Wimmer halte ich auch auch für Unsinn, aber die BBS finde ich nicht schlecht,
Was haben denn die Jungs von Brabus angeboten?
Zitat:
Original geschrieben von Nexus6
@Seves, ach Du ich nehme das hier nicht wirklich ernst. Ich mir sch... was die Leute denken, ob ich on bin nicht. Braucht keiner um mich zu weinen hahaha.
Habe bei OZ angerufen, sie baten um Geduld...kommt alles.....Back to the topic.
@Yoschi. Das Tuning von Wimmer halte ich auch auch für Unsinn, aber die BBS finde ich nicht schlecht,
Was haben denn die Jungs von Brabus angeboten?
da stand nur die A wie auch schon vom letzten Jahr über die Leistung kann ich jetzt leider nichts sagen, da ich nicht auf deren Stand gelassen wurde😮
@Yoshi007:
Ja wie ich bereits sagte, ein komplett neuer Motor / Antriebsstrang - sowas ist sinnfrei in diesem Auto bei diesem Geldbetrag - außer, du bist Scheich ;-)
@Nexus6:
Da sind wir dann schon 2.
Hilft nur warten warten warten...
@seVes ...die BBS am Wimmer Fz finde ich auch nicht schlecht, aber auch da ist der Bock nicht konfigurierbar.
Bei BBS sehe ich der Form der Speichen und des eingezogenen Mitteltopfes wegen schwarz - ausgerechnet dort ist der Bremssattel am "dicksten", so daß ohne Gepfusche kein Freigang der Felge zum Bremssattel wird hergestellt werden können (klingt komisch, ist aber grammatikalisch richtig ... 😉).
Markus
So gefällt er mir jetzt.
Ich habe noch ein paar Sachen verändert, als da wären:
- Mercedes Emblem auf der Motorhaube, Mercedes Stern auf der Heckklappe und Turbo Schriftzüge an den Seiten in schwarz Hochglanz lackiert.
- Mercedes Kühlergrillspange ebenfalls in schwarz Hochglanz lackiert (!!!! Alu Querträger hinter dem Kühlergrill unbedingt schwarz foliieren, sieht ansonsten Sch.... aus. !!!!)
- Rückleuchten im Bereich der Blinker dunkler foliiert.
- AMG Türpins verbaut.
- AMG Lenkradspange verbaut
- 15mm Spurverbreiterungen vorne und hinten - eingetragen für org. Räder 8x19"
- Winterräder AMG Vielspeichenfelge 8x19" in Himalayagrey mit ContiWinterContact 830P - 235/35 R19 91W XL FR (zugel. bis 270 km/h)
Im Frühjahr werden, sobald verfügbar, die Auspuffblenden noch gegen schwarze ausgetauscht und die mattschwarzen Sommerräder bekommen noch die Radnabendeckel der Edition One in schwarz.
Dann ist er für mich komplett.
Habe mal ein paar Bilder eingestellt.
Zitat:
Original geschrieben von hartmann-nbg
So gefällt er mir jetzt.Ich habe noch ein paar Sachen verändert, als da wären:
- Rückleuchten im Bereich der Blinker dunkler foliiert.
Womit die BE deiner Rückleuchten erloschen ist...
Wollte ich nur mal anmerken! 🙂
Is halt wie immer ne Geschmacksfrage... Diese hässlichen bleiernen Mercedes-Felgen taugen echt nur für den Winter.
15mm Distanzen pro Achse oder pro Seite?
30mm pro Achse kann ich mir nicht vorstellen, andererseits weiss ich/wusste ich gar nicht das es auch 7,5 mm Distanzen gibt.
@Nexus6: Bin zwar schon ein wenig älter als du, kann aber den "kritischen Standpunkt" gegenüber dem AMG-Owners-Forum durchaus nachvollziehen. Für mich ne Altherren-Riege, denen es genügt die AMG-Fahrzeuge "aus dem Regal" zu fahren; nicht verkehrt, aber antiquiert. "Tuning" ist dort sehr negativ belegt (und die meisten wissen nichtmal was echtes Tuning ist und gehen von Tribal-Aufklebern und großen Spoilern anstatt von Motorumbauten aus *g*).
Insofern ist der A 45 AMG ja eh n Novum, spricht er doch einfach ne andere Generation an.
Zitat:
Original geschrieben von Scoundrel
Womit die BE deiner Rückleuchten erloschen ist...Wollte ich nur mal anmerken! 🙂
Ist mir klar, kann die BE aber jederzeit vor Ort wieder herstellen. (Einfach Folie wieder abziehen)
Zitat:
Original geschrieben von Phranck
Is halt wie immer ne Geschmacksfrage... Diese hässlichen bleiernen Mercedes-Felgen taugen echt nur für den Winter.15mm Distanzen pro Achse oder pro Seite?
30mm pro Achse kann ich mir nicht vorstellen, andererseits weiss ich/wusste ich gar nicht das es auch 7,5 mm Distanzen gibt.
Geschmack ist und bleibt immer subjektiv.
Es sind 15mm pro Seite.
@ Phrank Daaaaaanke......besser haette ich das nicht schreiben koennen. Es trifft den Kern!
Das lobe ich mir wirklich das A Class Forum.
@ Hartmut, mir gefallen Deine Aenderungen soweit ganz gut, klar vieles ist Geschmacksache.
Die folierte Grillspange hat schon was. Wie lange dauert sowas?