530i oder 530d ?
Hallo,
bin derzeit unschlüssig welches Auto ich mir privat anschaffen sollte.
530d oder 530i?
Fahre selbst etwa 25 tkm pro Jahr, größtenteils Landstraße und möchte das Auto etwa 5 Jahre halten.
Sicher sprechen für den 530d 6 Zylinder, bessere Fahrleistungen und dennoch ein geringerer Verbrauch.
Allerdings könnten Fahrverbote in Innenstädten den späteren Wiederverkaufspreis drücken.
Hier sehe ich den 530i vorne.
Wie würdet Ihr bei einer privaten Anschaffung entscheiden?
Beste Antwort im Thema
Guten Abend,
ich hatte es in zwei anderen Threads schon angedeutet, hier ist das vielleicht am besten aufgehoben, auch wenn es kein reiner 530i-Thread ist. Hatte heute Morgen eine Probefahrt mit einem 530i (G30) in Alpinweiß mit M-Paket, dem M-Fahrwerk und einigen anderen Dingen, auf die ich gleich eingehen werde. Für mich war die Probefahrt so wichtig, dass ich im Anschluss einen Leasingvertrag über einen 530i touring abgeschlossen habe. Doch der Reihe nach.
Den 20d kannte und kenne ich schon aus vielen Modellen (DriveNow, eigener X1, diverse Mietwagen). Ein Motor, mit dem man nix falsch machen kann. Dennoch wollte ich ihn nach 5 Jahren mit 2,0-Liter-Dieseln mal was anderes. Geliebäugelt hatte ich noch mit 530d, 530e und ggf. höher (540i), wenn das Angebot stimmt.
Heute also etwas mehr als eine Stunde durch München, inkl. Autobahn, Landstraße und schnöder Verkehr in einer deutschen Innenstadt.
Fahrkomfort: Der Wagen ist unfassbar leise, das kann ich nur bestätigen. Beim Motorstart merkt man fast nix, auf der Autobahn und Landstraße ist das herrlich ruhig. Im Stop-and-Go der Stadt kann man wunderbar mitschwimmen. Mit dem eingebauten M-Fahrwerk liegt der Wagen satt auf der Straße, es ist unglaublich, wie agil und leicht sich das Auto auch in schnellen Kurven fahren lässt. Die 19" und das fette M-Lenkrad tragen zum Gefühl bei, sofort stellte sich ein Grinsen ein. Auf den (oft) schlechten Straßen Münchens dann aber die erste Erkenntnis: das M-Fahrwerk ist mir zu hart - oder anders: zu unkomfortabel. Ja, das ist wie vieles extreme Geschmackssache, ich habe überhaupt nix gegen eine straffe Fahrwerksabstimmung, aber ich möchte entscheiden können, wann ich die habe. Das subjektiv empfunde Poltern der Karosserie auf Gullideckeln oder Unebenheiten passt nicht so ganz zum souveränen Auftritt eines BMW 5ers, so mein Eindruck.
Motor/Antrieb: Sicher die spannendste Frage, nachdem ich jahrelang dieselgeprägt war und selbst beim "kleinen" Vierzylinder das Drehmoment unten heraus zu schätzen gelernt habe. Das, was ich am Diesel immer mochte, war ja gar nie die Sprintgeschwindigkeit zwischen 160-200, sondern die Dinge in (meinem) Alltag. Man fährt in der Stadt so vor sich hin bzw. im Verkehr mit, sieht rechts eine Lücke, drückt kurz aufs Gas und huscht schnell dahin. Oder von der Ampel ohne große Mühe wegkommen von 0-60, ohne zum Verkehrshindernis zu werden oder die Drehzahl hochprügeln zu müssen (Meine Frau fährt einen 105PS "starken" VW Beetle, DAS ist eine Qual, loszufahren). Oder halt die 1000+ km im Tank, wenn der Wagen vollgetankt war und ich (fast) einmal Bayern -> NRW -> Bayern geschafft habe mit einer Tankfüllung.
Also, vom Gelände des Händlers runter, sofort auf den langgezogenen Zubringer der Autobahn. Aufs Gas gestiegen (ohne Sport-Modus) ... eine halbe Gedenksekunde ... nanu, wo bleibt denn der Schub? ... aaah, da ist er. Der Motor hat, welche Überraschung, eine andere Charakteristik als ein Diesel, wie immer subjektiv empfunden. Es schiebt einem nicht in den Rücken, wenn man aufs Gas steigt, wie es die 620NM eines 530d machen würden, aber nach einigen kurzen Beschleunigungsetappen war mir klar: In 99% meiner Verkehrssituationen werden die 252PS völlig ausreichen und ich merkte, dass ich das Ansprechverhalten eines Benziners die letzten Jahre vermisst habe. Ja, man hört, dass es ein Vierzylinder ist (das dumpfe, eher basslastige Grollen eines 6-Zylinders fehlt). Irgendwo habe ich gelesen, dass der Motorsound & das Gefühl der Beschleunigung sich "beliebig" anhören. Dem kann ich zustimmen, ohne es negativ zu meinen, ganz im Gegenteil. Man beschleunigt fast schon beiläufig, es wirkt souverän genug. Nun sich solche Adjektive natürlich mit Vorsicht zu genießen, ich weiß ja, was hier im MT los ist, wenn jemand behauptet, es gehe auch ohne 6-Zylinder. 😁 Meine Meinung: Ich denke, dass beide Seiten recht haben. Sowohl die "ein 530i reicht für alle Lebenslagen" als auch die "ab 530d/540i fängt der Spaß erst an". Diese Aussagen sind überhaupt nicht widersprüchlich. Jemand, der jahrelang schon 6-Zylinder fährt, wird ziemlich sicher etwas vermissen. Für jemanden wie mich, der die letzten 5 Jahre Vierzylinder-Diesel gefahren ist, ist das ein Sprung nach oben.
Sonderausstattungen (Reihenfolge zufällig):
- Komfortsitze: Großartig! Der Wagen hatte das Dakota-Leder, das ich dem Nappa vorziehe. Ja, es ist weniger hochwertig, aber ich finde es robuster und pflegeleichter. Das Nappa ist weicher, aber mir zu rutschig.
- Komfortzugang: Ich mag ihn. Einfach zum Auto gehen, den Griff anfassen und Tür öffnen.
- HK-System: Puuh, ich war etwas enttäuscht bzw. ernüchtert. Der Verkäufer, der den Wagen bis dahin fuhr, hatte auch eine, sagen wir mal, schwierige EQ-Einstellung vorgenommen. Übrigens eine, die ich auch ständig in Mietwagen oder DriveNow-Autos finde. Den Bass mit zum Anschlag hoch, die Höhen mittig oder sogar reduziert. Nun arbeite ich (als Hobby) als Mixing Engineer und denke, ich verstehe etwas von Frequenzen. Habe zudem zu Hause auch hochwertigeres Zubehör zum Musikhören, aber HK-System hat mich nicht umgehauen. Bei den vorgefundenen EQ-Einstellungen klang alles nach Brei & dumpf, die Höhen schmerzen in den Ohren (Becken und HiHat vom Schlagzeug zischen schon fast). Also erstmal alles auf "Reset", nur leicht 100Hz angehoben, etwas 2Khz für die Präsenz der Stimmen und der Snare ... dann ging es. Bin jetzt mal auf das HiFi-System in meinem neuen G31 gespannt.
- Driving Assistant: Ich schiebe vorweg, dass ich kein großer Freund dieser Systeme bin. Nervt mich auch in den vielen Videos, die auf YouTube zu finden sind, wenn die Tester sich 3/4 des Videos mit den Systemen beschäftigen und den Rest mit dem eigentlichen Wagen. Ja, es mag durchaus hilfreich hier und da sein, gerade der Abstandstempomat. Aber ich fühlte mich schnell bevormundet. Außerdem: Gerade den für seine Größe so agilen 5er will ich doch selbst fahren, nicht gefahren werden. Der Sinn erschließt sich mir zudem nicht, wenn ich eh alle 10 Sekunden die Hände als Lenkrad nehmen muss. So viel teurer Aufpreis für 10 Sekunden freihändig fahren, in denen ich ja trotzdem die Hände griffbereit in der Nähe vom Lenkrad habe? Nun ja, vielleicht lerne ich das noch zu schätzen, wenn ich meinen neuen G31 mal ein paar Wochen gefahren bin.
- Lenkradheizung: Ja, wird halt warm. Sehr warm sogar. Nette Spielerei, würde ich jedoch nicht ankreuzen.
- Verbrauch: Habe meinen eigenen nicht gemessen, aber der Verkäufer, der den 530i als Dienstwagen hatte, hatte eine 8,7 im Display nach 18.000km stehen. Das finde ich sehr fair.
Fazit: Der 530i ist für mich der perfekte Mittelweg zwischen den Einstiegsmotoren und den großen wie teuren 6-Zylindern. Er beschleunigt ausreichend schnell für fast alle Lebenslagen im Alltag, ist unfassbar ruhig. Zum Fahrgefühl gerade auf Landstraßen oder Autobahnzubringern hat sicher auch das M-Paket beigetragen - jetzt in meinem neuen 530i mit DDC & IAL empfinde ich das als die perfekte Mischung. Hatte eigentlich mit einem xDrive geliebäugelt, aber der 530i, so mein Eindruck heute, wird auch auf Schnee gut zu beherrschen sein.
Ich hätte mir ohne Weiteres auch einen 530d, 540i oder gar 540d im Leasing holen können (auf dem ex-Mietwagen- und Gebrauchtwagenmarkt gibt es für alles gute Angebote, selbst Neuwagen können derzeit mit LF 0,7 gerechnet werden), aber für mich und mein Fahrprofil (und das meiner Frau) wäre das Perlen vor die Säue. Ich fahre circa 20.000km pro Jahr, davon 70% langweilige Strecken (durch die Stadt zur Arbeit, meine Frau 5km über die Autobahn zur Arbeit, zum Supermarkt nach der Arbeit, in die Stadt Freunde besuchen). Dazu noch 20% mal Strecken im Großraum München (an die Seen, zum Shopping ins Outlet, zum Flughafen, mal in die Berge) und 10% längere Strecken á 600km zur Familie nach NRW oder wenn wir mal nach Berlin, zum Bodensee usw. wollen. Durch den hohen Anteil an Stadtfahrten wollte ich keinen 520d mehr, der Motor muss lange und viel laufen, um seine Stärken auszuspielen. Der 530d ist zu schade, um ihn so wenig auf der Autobahn oder Landstraße zu fahren. Der 540i ist halt Luxus. Ist mir, ehrlich gesagt, nicht mehr so wichtig. Dass der Motor samt Ansprechverhalten und Klang eine Wonne ist, würde ich nie bestreiten.
Ich hoffe, das hilft einigen bei der Entscheidung.
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Ich würde es nicht ganz so "offensiv" wie Kumbbl ausdrücken, wollte aber gerade ähnliches schreiben. Der letzte Kommentar von joesellmozza ist einfach kindisch und rechthaberisch. Ist mir aber schon mehrmals auch in anderen Threads aufgefallen. Es ist schade, dass man die Meinung anderer nicht akzeptieren kann und seine eigene als "besser" oder "richtiger" darstellen muss. Selbst wenn 90% der 5er Fahrer den 530d bevorzugen würden...was soll das aussagen? Dass die 530i Fahrer dumm sind oder deren Meinung falsch ist? Das ist einfach nicht möglich bei einem solch subjektiven Thema. Unglaublich echt....
Zitat:
@BMW4years schrieb am 9. Oktober 2018 um 22:01:25 Uhr:
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:57:50 Uhr:
Der 30d hat keinen besseren Sound als der 30i? Deine Meinung, meine ist das nicht. Bestenfalls bei hohen Drehzahlen klingt der 30i ganz gut. Und im Leerlauf ist der 30i wunderbar leise. Aber sonst? Ok, wir werden nie auf einen Nenner kommen.
PS: Diesel-Nageln hört man beim 30d lediglich im Stand außerhalb des Fahrzeuges.
Nein, hat er nicht. Bin neulich den 540d ein Wochenende gefahren und ... der Sound war sowas von enttäuschend! Im X5 M50d hat er wenigstens durch ASD einiges her gemacht, wenn auch aus der Dose. Aber der 540d klang ok, mehr aber auch nicht. Und eindeutig nach Diesel. Da muss sich der 530i vom Klang definitiv nicht verstecken. Beide sind von einem R6 Benziner weit entfernt - und das sollte jedem R6-Diesel-Fahrer auch bewusst sein. 😉
Wenn es danach ginge müüten wir alle E60 M5 fahren ;-)
Man muss hier beide Seiten verstehen. Ich selber war jahrzehntelang bekennender Benziner- und Drehzahl-Freak und konnte mir um nichts in der Welt vorstellen jemals einen lahmen, nagelnden Diesel zu fahren. Eine Probefahrt mit einem E90 330d, verbunden mit einer gegenüber dem 330i (damals noch ein R6) um fast 200 Eiro niedrigeren Leasingrate hat mich 2005 erstmals die Fronten wechseln lassen. Die Begeisterung wuchs von Jahr zu Jahr, und der Weg zurück war dann eine rein finanzielle Entscheidung - M135i und dann M140i waren nach dem Zusammenbruch der Diesel-Restwerte und dem Davonlaufen der 330d-Listenpreise die mit Abstand günstigste Möglichkeit meinen Dynamik-Ansprüchen gerecht zu werden. 328i hatte ich auch Probegefahren, Leistungsentfaltung und Sound fand ich enttäuschend, Verbrauch exorbitant hoch. Dann halt gleich richtig und den R6 genommen.
Heute bin ich hoch zufrieden einen der besten Benziner zu fahren, die BMW je gebaut hat. Wünschen würde ich mir einen niedrigeren Verbrauch, gerne zu Lasten der Leistung (die man wenn man ehrlich ist doch niemals wirklich abruft). Aber Emotion? Die weckt heute bei mir nur noch ein Diesel (bei passenden Konditionen und passenden Rahmenbedingungen - keine drohenden Fahrverbote würde ich jederzeit tauschen). Ich kann aber gegenteilige Meinungen sehr gut verstehen und akzeptieren. Ich hoffe das beruht auf Gegenseitigkeit.
Zitat:
@MurphysR schrieb am 10. Oktober 2018 um 11:20:12 Uhr:
Man muss hier beide Seiten verstehen. Ich selber war jahrzehntelang bekennender Benziner- und Drehzahl-Freak und konnte mir um nichts in der Welt vorstellen jemals einen lahmen, nagelnden Diesel zu fahren. Eine Probefahrt mit einem E90 330d, verbunden mit einer gegenüber dem 330i (damals noch ein R6) um fast 200 Eiro niedrigeren Leasingrate hat mich 2005 erstmals die Fronten wechseln lassen
sehr witzig, genau das gleiche könnte ich umgekehrt schreiben: jahrelanger bekennender begeisteter Dieselfahrer: VW passat, dann 520d und 530d, konnte mir nie vorstellen, jemals wieder einen durchzugsschwachen saufender benziner zu fahren - jetzt wegen sensationell günstiger Leasingraten, genereller Dieselproblematik, wenikger Kilometern pro Jahr und aus einer Laune heraus den 530i genommen - und meine begeisterung steigt immer noch - möchte nicht mehr zurück, nachdem ich gesehen habe: Benziner fahren muss nicht durchzugsschwach sein, 6000 Nm braucht man quasi nie, bzw. brauche ICH quasi nie, ein durchgehendes Drehmomentplatteau von 300 bis 400 langt locker, verbrauch ist erstaunlich niedrig und vor allem: wie angenehm es ist, nicht mehr benagelt zu werden... 😉 das fiel mir vorher nie so störend auf, auch wegen der guten Dämmung, erst jetzt nach dem Umstieg merke ich, wie schön das Autoleben ohne nageln ist ... nicht nur im Leerlauf
aber so hat eben jeder seine Vorlieben und Prioritäten, da gibts kein besser und schlechter... ich verstehn nach wie vor jeden, der lieber dieselt - und möchte hier auch niemand missionieren - die Leute, die hier lesen, sind schon so schlau, die können sich ihre Meinung schon aus simplen Erfahrungsberichten selbst bilden - da muß man keinen missionarischen Eifen entwickeln..... 😉
Zitat:
@MurphysR schrieb am 10. Oktober 2018 um 11:20:12 Uhr:
Ich kann aber gegenteilige Meinungen sehr gut verstehen und akzeptieren. Ich hoffe das beruht auf Gegenseitigkeit.
genau darum gehts - beruht absolut auf Gegenseitigkeit - ja, auch mir macht Dieselfahren Spaß, aber Spaß am Fahren definiert sich bei mir über mehrere Kriterien, eines davon ist Durchzug, aber eben nicht nur... in der Stadt genieße ich einfach das quasi lautlose Dahingleiten mit dem 30i (und das ist um einiges lautloser als das des 530d) - da brauche ich auch keine 650 Nm... genauso wenig auf der Autobahn ... andere sehen das anders, ja und? Gut so! Sonst würden ja BMW und alle anderen genau eine Motorencharakteristik anbieten, wenn alle die gleiche Meinung hätten....
Meinungvielfalt ist was tolles, aber man muss diese auch zulassen - und sich nicht immer selbst für das Meinungsepizentrum halten - nix für ungut 😉
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Das mit dem Genagele ist ein Argument, hat mich immer ein bischen gestört, aber eigentlich nur im Stadtverkehr.
Man muss aber auch klar sagen: Auf der Autobahn ist der Diesel um Welten leiser. Einfach aufgrund des erheblich niedrigeren Drehzahlniveaus. Bei 180 hörst Du im 30d nur noch Abroll- und Windgeräusche. Beim selben Tempo in einem 40i oder 30i ist eine Unterhaltung schlicht nicht mehr möglich.
Zitat:
@MurphysR schrieb am 10. Oktober 2018 um 12:29:40 Uhr:
Das mit dem Genagele ist ein Argument, hat mich immer ein bischen gestört, aber eigentlich nur im Stadtverkehr.Man muss aber auch klar sagen: Auf der Autobahn ist der Diesel um Welten leiser. Einfach aufgrund des erheblich niedrigeren Drehzahlniveaus. Bei 180 hörst Du im 30d nur noch Abroll- und Windgeräusche. Beim selben Tempo in einem 40i oder 30i ist eine Unterhaltung schlicht nicht mehr möglich.
sorry, aber das stimmt einfach nicht... ich hab den recht zeitnahen Vergleich noch - der 530i dreht bei 180km/h auch nicht mal 2500 (genau weiß ich es nicht, müßte mal schnell einsteigen und losfahren, geht aber grad nicht 😉 )... den 530d weiß ich nicht mehr genau... aber in jedem Fall unterscheidet sich das Drehzahlniveau wegen der heute auch bei Benzinern üblichen langen Übersetzung und deren doch auch hohem Dehmoment nur unwesentlich, wenn überhaupt - aber eh egal, denn in allen drei hört man bei diesen Tempi fast nur noch Wind- und Reifengeräusche...
somit klarer Widerspruch: no, in keinem Fall ist der diesel 530d auf der Autobahn um welten leiser als der 530i, er ist nicht mal überhaupt leiser, sondern meiner Ansicht nach sogar lauter...
wesentlich niedrigeres Drehzahlniveau bei Dieseln ggü. Benzinern: da hast du aber einen wissenstand von vor einigen Jahren.... 😉
auch mal schnell gegoogelt für Baujahr 2017:
530i: 140km/h 65,5 dB
530d: 140km/h 67,6 dB
Beim Kombi ist der Unterschied sogar 3dB...
Quelle: http://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html (deutsche Meßwerte finde ich gerade nicht)...
sind zwar nur 140 km/h, aber auch das reicht als Indiz... in allen Geschwindigkeitsbereichen ist der 530i substantiell leiser - wem das also z.B. wichtiger ist, für den das mehr zum Fahrspaß beiträgt als als 650Nm bei 10 km/h 😉, der hat durchaus gute Gründe, den Benziner als den FÜR IHN besseren Motor zu bezeichnen...
Der 530d ist ein zweifelsohne insgesamt sehr guter Motor, ein Büffel mit anständigen Manieren, aber eines ist er ganz sicher nicht: ein seidiger und leiser Komfortmotor - wirklich nicht, und das hat jetzt auch nix mit subjektivem Empfinden zu tun...
naja, letztendlich dreht man sich eh im Kreis - bis auf ein paar Ausnahmen hab ich eh das Gefühl, dass es hier eine Art Konsens gibt: bei der Frage, was ist "besser", kommts drauf an, was man sucht und was einem wichtig ist - und nicht auf vermeintliche Dogmen 😉
für mich gibt genau einen "besten" Motor im aktuellen 5er Programm: 540i - da fällts mir echt schwer, negatives zu finden, einfach ein Sahnestück, da hat mir 45 min probefahrt gereicht, um das zu erkennen - vielleicht in 3 Jahren .... 😉 bei allen anderen kommts drauf an...
Zitat:
@Kumbbl schrieb am 10. Oktober 2018 um 12:50:59 Uhr:
Zitat:
@MurphysR schrieb am 10. Oktober 2018 um 12:29:40 Uhr:
Das mit dem Genagele ist ein Argument, hat mich immer ein bischen gestört, aber eigentlich nur im Stadtverkehr.Man muss aber auch klar sagen: Auf der Autobahn ist der Diesel um Welten leiser. Einfach aufgrund des erheblich niedrigeren Drehzahlniveaus. Bei 180 hörst Du im 30d nur noch Abroll- und Windgeräusche. Beim selben Tempo in einem 40i oder 30i ist eine Unterhaltung schlicht nicht mehr möglich.
sorry, aber das stimmt einfach nicht... ich hab den recht zeitnahen Vergleich noch - der 530i dreht bei 180km/h auch nicht mal 2500 (genau weiß ich es nicht, müßte mal schnell einsteigen und losfahren, geht aber grad nicht 😉 )... den 530d weiß ich nicht mehr genau... in allen drei hört man bei diesen Tempi nur noch Wind- und Reifengeräusche...
somit klarer Widerspruch: no, in keinem Fall ist der diesel 530d auf der Autobahn um welten leiser als der 530i, er ist nicht mal überhaupt leiser, sondern meiner Ansicht nach sogar lauter...auch mal schnell gegoogelt für Baujahr 2017:
530i: 85,5mph 65,5
530d: 85,5mph 67,2Quelle: http://www.auto-decibel-db.com/ (deutsche Meßwerte finde ich gerade nicht)...
sind zwar nur 140 km/h, aber auch das reicht als Indiz... völlig aus
und der 520D Kombi leiser als der 530D Kombi.... sage ich ja immer, mir glaubt bloß keiner....
Die neuen Benziner sind auch sehr lange übersetzt; ganz früher wurde die Höchstgeschwindigkeit bei BMW Schaltgetrieben dagegen im höchsten Gang erst kurz vor dem roten Drehzahlbereich erreicht ...
Und die Benziner, auch der 530 i, erzielen durch den Turbo ein wesentlich höheres Drehmoment als früher die klassischen Saugbenziner, dafür nageln sie ein klein wenig wegen der Direkteinspritzung.
Die Unterschiede verwischen allgemein, sowohl von der Kostenseite als auch von den Motoreigenschaften.
Zitat:
@MurphysR schrieb am 10. Oktober 2018 um 12:29:40 Uhr:
Das mit dem Genagele ist ein Argument, hat mich immer ein bischen gestört, aber eigentlich nur im Stadtverkehr.Man muss aber auch klar sagen: Auf der Autobahn ist der Diesel um Welten leiser. Einfach aufgrund des erheblich niedrigeren Drehzahlniveaus. Bei 180 hörst Du im 30d nur noch Abroll- und Windgeräusche. Beim selben Tempo in einem 40i oder 30i ist eine Unterhaltung schlicht nicht mehr möglich.
Der Diesel ist nicht leiser. Bei 180 schnurrt der 530i mit niedriger Drehzahl dahin. Er schafft im 2. Gang 100 km/h, im 3. Gang geht es bis fast 150 km/h, so lang ist es übersetzt. Im 8. Gang würde der 530i bei Maximaldrehzahl mit ausreichend Leistung 400 km/h laufen. Die hohen Gänge sind Overdrive-Gänge.
Ok, dann habe ich fälschlicherweise von meinem M140i auf den 530i geschlossen. Bei dem ist der Motor nämlich dominant gegenüber den restlichen Geräuschen. Dann ist bei dem der Lärm nicht das Thema.
Du kannst den m40i nicht mit dem normalen 40i wirklich vergleichen und vorallem den 1 er nicht mit dem 5er.
Zitat:
@Kumbbl schrieb am 10. Oktober 2018 um 12:50:59 Uhr:
für mich gibt genau einen "besten" Motor im aktuellen 5er Programm: 540i - da fällts mir echt schwer, negatives zu finden, einfach ein Sahnestück, da hat mir 45 min probefahrt gereicht, um das zu erkennen - vielleicht in 3 Jahren .... 😉 bei allen anderen kommts drauf an...
Wie gesagt, Deine Meinung. Ich sehe ihn nur bei den Fahrleistungen vorn. Dafür ist der Verbrauch viel zu hoch und der Punch von unten fehlt. Man braucht Drehzahl damit er Spaß macht.
Zitat:
@nufu86 schrieb am 10. Oktober 2018 um 14:46:01 Uhr:
Du kannst den m40i nicht mit dem normalen 40i wirklich vergleichen und vorallem den 1 er nicht mit dem 5er.
Natürlich vergleiche ich 1er, 3er und 5er. Ständig. Passen ja alle irgendwie in mein Beuteschema, jeder mit individuellen Pros und Cons.
Ich hab den 40i noch nicht im 5er gefahren. Im 3er ist der Sound ähnlich aggressiv designt wie im 1er. Ist das beim 5er anders?
Zitat:
@MurphysR schrieb am 10. Oktober 2018 um 12:29:40 Uhr:
Das mit dem Genagele ist ein Argument, hat mich immer ein bischen gestört, aber eigentlich nur im Stadtverkehr.Man muss aber auch klar sagen: Auf der Autobahn ist der Diesel um Welten leiser. Einfach aufgrund des erheblich niedrigeren Drehzahlniveaus. Bei 180 hörst Du im 30d nur noch Abroll- und Windgeräusche. Beim selben Tempo in einem 40i
oder 30iist eine Unterhaltung schlicht nicht mehr möglich.
Bestimmt, dazu auch:
„Der Fuchs biss die Zähne zusammen, rümpfte die Nase und meinte hochmütig: „Sie sind mir noch nicht reif genug, ich mag keine sauren Trauben.“ Mit erhobenem Haupt stolzierte er in den Wald zurück.“
Zitat:
@MurphysR schrieb am 10. Oktober 2018 um 14:57:06 Uhr:
Zitat:
@nufu86 schrieb am 10. Oktober 2018 um 14:46:01 Uhr:
Du kannst den m40i nicht mit dem normalen 40i wirklich vergleichen und vorallem den 1 er nicht mit dem 5er.Natürlich vergleiche ich 1er, 3er und 5er. Ständig. Passen ja alle irgendwie in mein Beuteschema, jeder mit individuellen Pros und Cons.
Ich hab den 40i noch nicht im 5er gefahren. Im 3er ist der Sound ähnlich aggressiv designt wie im 1er. Ist das beim 5er anders?
Ich weiss nicht ich höre nur klassik musik...