530i oder 530d ?
Hallo,
bin derzeit unschlüssig welches Auto ich mir privat anschaffen sollte.
530d oder 530i?
Fahre selbst etwa 25 tkm pro Jahr, größtenteils Landstraße und möchte das Auto etwa 5 Jahre halten.
Sicher sprechen für den 530d 6 Zylinder, bessere Fahrleistungen und dennoch ein geringerer Verbrauch.
Allerdings könnten Fahrverbote in Innenstädten den späteren Wiederverkaufspreis drücken.
Hier sehe ich den 530i vorne.
Wie würdet Ihr bei einer privaten Anschaffung entscheiden?
Beste Antwort im Thema
Guten Abend,
ich hatte es in zwei anderen Threads schon angedeutet, hier ist das vielleicht am besten aufgehoben, auch wenn es kein reiner 530i-Thread ist. Hatte heute Morgen eine Probefahrt mit einem 530i (G30) in Alpinweiß mit M-Paket, dem M-Fahrwerk und einigen anderen Dingen, auf die ich gleich eingehen werde. Für mich war die Probefahrt so wichtig, dass ich im Anschluss einen Leasingvertrag über einen 530i touring abgeschlossen habe. Doch der Reihe nach.
Den 20d kannte und kenne ich schon aus vielen Modellen (DriveNow, eigener X1, diverse Mietwagen). Ein Motor, mit dem man nix falsch machen kann. Dennoch wollte ich ihn nach 5 Jahren mit 2,0-Liter-Dieseln mal was anderes. Geliebäugelt hatte ich noch mit 530d, 530e und ggf. höher (540i), wenn das Angebot stimmt.
Heute also etwas mehr als eine Stunde durch München, inkl. Autobahn, Landstraße und schnöder Verkehr in einer deutschen Innenstadt.
Fahrkomfort: Der Wagen ist unfassbar leise, das kann ich nur bestätigen. Beim Motorstart merkt man fast nix, auf der Autobahn und Landstraße ist das herrlich ruhig. Im Stop-and-Go der Stadt kann man wunderbar mitschwimmen. Mit dem eingebauten M-Fahrwerk liegt der Wagen satt auf der Straße, es ist unglaublich, wie agil und leicht sich das Auto auch in schnellen Kurven fahren lässt. Die 19" und das fette M-Lenkrad tragen zum Gefühl bei, sofort stellte sich ein Grinsen ein. Auf den (oft) schlechten Straßen Münchens dann aber die erste Erkenntnis: das M-Fahrwerk ist mir zu hart - oder anders: zu unkomfortabel. Ja, das ist wie vieles extreme Geschmackssache, ich habe überhaupt nix gegen eine straffe Fahrwerksabstimmung, aber ich möchte entscheiden können, wann ich die habe. Das subjektiv empfunde Poltern der Karosserie auf Gullideckeln oder Unebenheiten passt nicht so ganz zum souveränen Auftritt eines BMW 5ers, so mein Eindruck.
Motor/Antrieb: Sicher die spannendste Frage, nachdem ich jahrelang dieselgeprägt war und selbst beim "kleinen" Vierzylinder das Drehmoment unten heraus zu schätzen gelernt habe. Das, was ich am Diesel immer mochte, war ja gar nie die Sprintgeschwindigkeit zwischen 160-200, sondern die Dinge in (meinem) Alltag. Man fährt in der Stadt so vor sich hin bzw. im Verkehr mit, sieht rechts eine Lücke, drückt kurz aufs Gas und huscht schnell dahin. Oder von der Ampel ohne große Mühe wegkommen von 0-60, ohne zum Verkehrshindernis zu werden oder die Drehzahl hochprügeln zu müssen (Meine Frau fährt einen 105PS "starken" VW Beetle, DAS ist eine Qual, loszufahren). Oder halt die 1000+ km im Tank, wenn der Wagen vollgetankt war und ich (fast) einmal Bayern -> NRW -> Bayern geschafft habe mit einer Tankfüllung.
Also, vom Gelände des Händlers runter, sofort auf den langgezogenen Zubringer der Autobahn. Aufs Gas gestiegen (ohne Sport-Modus) ... eine halbe Gedenksekunde ... nanu, wo bleibt denn der Schub? ... aaah, da ist er. Der Motor hat, welche Überraschung, eine andere Charakteristik als ein Diesel, wie immer subjektiv empfunden. Es schiebt einem nicht in den Rücken, wenn man aufs Gas steigt, wie es die 620NM eines 530d machen würden, aber nach einigen kurzen Beschleunigungsetappen war mir klar: In 99% meiner Verkehrssituationen werden die 252PS völlig ausreichen und ich merkte, dass ich das Ansprechverhalten eines Benziners die letzten Jahre vermisst habe. Ja, man hört, dass es ein Vierzylinder ist (das dumpfe, eher basslastige Grollen eines 6-Zylinders fehlt). Irgendwo habe ich gelesen, dass der Motorsound & das Gefühl der Beschleunigung sich "beliebig" anhören. Dem kann ich zustimmen, ohne es negativ zu meinen, ganz im Gegenteil. Man beschleunigt fast schon beiläufig, es wirkt souverän genug. Nun sich solche Adjektive natürlich mit Vorsicht zu genießen, ich weiß ja, was hier im MT los ist, wenn jemand behauptet, es gehe auch ohne 6-Zylinder. 😁 Meine Meinung: Ich denke, dass beide Seiten recht haben. Sowohl die "ein 530i reicht für alle Lebenslagen" als auch die "ab 530d/540i fängt der Spaß erst an". Diese Aussagen sind überhaupt nicht widersprüchlich. Jemand, der jahrelang schon 6-Zylinder fährt, wird ziemlich sicher etwas vermissen. Für jemanden wie mich, der die letzten 5 Jahre Vierzylinder-Diesel gefahren ist, ist das ein Sprung nach oben.
Sonderausstattungen (Reihenfolge zufällig):
- Komfortsitze: Großartig! Der Wagen hatte das Dakota-Leder, das ich dem Nappa vorziehe. Ja, es ist weniger hochwertig, aber ich finde es robuster und pflegeleichter. Das Nappa ist weicher, aber mir zu rutschig.
- Komfortzugang: Ich mag ihn. Einfach zum Auto gehen, den Griff anfassen und Tür öffnen.
- HK-System: Puuh, ich war etwas enttäuscht bzw. ernüchtert. Der Verkäufer, der den Wagen bis dahin fuhr, hatte auch eine, sagen wir mal, schwierige EQ-Einstellung vorgenommen. Übrigens eine, die ich auch ständig in Mietwagen oder DriveNow-Autos finde. Den Bass mit zum Anschlag hoch, die Höhen mittig oder sogar reduziert. Nun arbeite ich (als Hobby) als Mixing Engineer und denke, ich verstehe etwas von Frequenzen. Habe zudem zu Hause auch hochwertigeres Zubehör zum Musikhören, aber HK-System hat mich nicht umgehauen. Bei den vorgefundenen EQ-Einstellungen klang alles nach Brei & dumpf, die Höhen schmerzen in den Ohren (Becken und HiHat vom Schlagzeug zischen schon fast). Also erstmal alles auf "Reset", nur leicht 100Hz angehoben, etwas 2Khz für die Präsenz der Stimmen und der Snare ... dann ging es. Bin jetzt mal auf das HiFi-System in meinem neuen G31 gespannt.
- Driving Assistant: Ich schiebe vorweg, dass ich kein großer Freund dieser Systeme bin. Nervt mich auch in den vielen Videos, die auf YouTube zu finden sind, wenn die Tester sich 3/4 des Videos mit den Systemen beschäftigen und den Rest mit dem eigentlichen Wagen. Ja, es mag durchaus hilfreich hier und da sein, gerade der Abstandstempomat. Aber ich fühlte mich schnell bevormundet. Außerdem: Gerade den für seine Größe so agilen 5er will ich doch selbst fahren, nicht gefahren werden. Der Sinn erschließt sich mir zudem nicht, wenn ich eh alle 10 Sekunden die Hände als Lenkrad nehmen muss. So viel teurer Aufpreis für 10 Sekunden freihändig fahren, in denen ich ja trotzdem die Hände griffbereit in der Nähe vom Lenkrad habe? Nun ja, vielleicht lerne ich das noch zu schätzen, wenn ich meinen neuen G31 mal ein paar Wochen gefahren bin.
- Lenkradheizung: Ja, wird halt warm. Sehr warm sogar. Nette Spielerei, würde ich jedoch nicht ankreuzen.
- Verbrauch: Habe meinen eigenen nicht gemessen, aber der Verkäufer, der den 530i als Dienstwagen hatte, hatte eine 8,7 im Display nach 18.000km stehen. Das finde ich sehr fair.
Fazit: Der 530i ist für mich der perfekte Mittelweg zwischen den Einstiegsmotoren und den großen wie teuren 6-Zylindern. Er beschleunigt ausreichend schnell für fast alle Lebenslagen im Alltag, ist unfassbar ruhig. Zum Fahrgefühl gerade auf Landstraßen oder Autobahnzubringern hat sicher auch das M-Paket beigetragen - jetzt in meinem neuen 530i mit DDC & IAL empfinde ich das als die perfekte Mischung. Hatte eigentlich mit einem xDrive geliebäugelt, aber der 530i, so mein Eindruck heute, wird auch auf Schnee gut zu beherrschen sein.
Ich hätte mir ohne Weiteres auch einen 530d, 540i oder gar 540d im Leasing holen können (auf dem ex-Mietwagen- und Gebrauchtwagenmarkt gibt es für alles gute Angebote, selbst Neuwagen können derzeit mit LF 0,7 gerechnet werden), aber für mich und mein Fahrprofil (und das meiner Frau) wäre das Perlen vor die Säue. Ich fahre circa 20.000km pro Jahr, davon 70% langweilige Strecken (durch die Stadt zur Arbeit, meine Frau 5km über die Autobahn zur Arbeit, zum Supermarkt nach der Arbeit, in die Stadt Freunde besuchen). Dazu noch 20% mal Strecken im Großraum München (an die Seen, zum Shopping ins Outlet, zum Flughafen, mal in die Berge) und 10% längere Strecken á 600km zur Familie nach NRW oder wenn wir mal nach Berlin, zum Bodensee usw. wollen. Durch den hohen Anteil an Stadtfahrten wollte ich keinen 520d mehr, der Motor muss lange und viel laufen, um seine Stärken auszuspielen. Der 530d ist zu schade, um ihn so wenig auf der Autobahn oder Landstraße zu fahren. Der 540i ist halt Luxus. Ist mir, ehrlich gesagt, nicht mehr so wichtig. Dass der Motor samt Ansprechverhalten und Klang eine Wonne ist, würde ich nie bestreiten.
Ich hoffe, das hilft einigen bei der Entscheidung.
298 Antworten
Das ist ja gerade das was einen Benziner antörnt, dass er Drehzahl braucht... Deswegen mag ich keine Diesel...
Auch wenn es 1000 nm hätte und 500 PS. Würde sicherlich auch Spaß bringen, aber da würde ich dann lieber elektro fahren...
Zitat:
@BMW4years schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:40:52 Uhr:
Zitat:
@frncsc schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:35:03 Uhr:
@BMW4years: bist du mit den 28i oder 30i gefahren oder nur die Datei gelesen?
Ich bin mit dem 428i 3 Jahren gefahren und kann joselmozza zustimmen.
Übrigens ich denke der E61 war 6 ZylinderIch fahre einen G30 530ix.
Der E60/61 war ein R6, richtig, aber ohne Aufladung. Und dadurch hatte er unten rum noch sehr viel weniger Drehmoment, sondern hat erst oben rum richtig Leistung gebracht. Aber beschwert hat sich keiner, weil die Leute noch nicht so vom Diesel „versaut“ waren. Heute wird beim Turbo-Benziner schon gemeckert, dass er unten zu wenig Drehmoment habe. Objektiv nachvollziehbar ist das einfach nicht.
Schon möglich dass mit den X der comfort Modus ist steiler abgestimmt...
Der Schwachpunkt der 4 Zylinder war auf jeden Start entweder zu wenig in comfort Modus oder zu viel im Sport Modus, spricht sofort Regelung.
Zitat:
@Kumbbl schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:25:55 Uhr:
@joesellmozza: Ja...Und ich muss einfach sagen: das ist kein schlechter Motor, Gott bewahre, sogar ein guter, aber ein super Fan bin ich ehrlich gesagt auch nie geworden. was er eindeutig toll kann: unter raus wie ein Büffel anschieben, aber sonst??
Weder besonders leise (viel lauter als ein 30i), seidiger 6zyl Sound schon gar nicht (dem 530i wird ja immer ein etwas profaner Sound attestiert - stimmt - aber der 30d hat keinen besseren nur anders - beide sind kein 540i...) im Gegenteil, er nagelt einfach wie ein , nun ja , wie ein Diesel eben, is ja auch einer, und im oberen drehzahlbereich tut sich rein gar nix, naja eben Diesel.Wie ich schon immer sagte: mit welchem Motor man glücklicher wird, hängt davon ab, was man sucht...der eine eben das eine, der andere das andere - besser ist keiner der beiden... ein besserer Motor ist erst der 40i, das ist für mich keine Frage, aber der ist ne andere Preisklasse...
Der 30d hat keinen besseren Sound als der 30i? Deine Meinung, meine ist das nicht. Bestenfalls bei hohen Drehzahlen klingt der 30i ganz gut. Und im Leerlauf ist der 30i wunderbar leise. Aber sonst? Ok, wir werden nie auf einen Nenner kommen.
PS: Diesel-Nageln hört man beim 30d lediglich im Stand außerhalb des Fahrzeuges.
Ich höre einen Diesel immer dieseln, egal ob Stand Sprint oder Motor aus :P
Ähnliche Themen
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:57:50 Uhr:
Zitat:
@Kumbbl schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:25:55 Uhr:
@joesellmozza: Ja...Und ich muss einfach sagen: das ist kein schlechter Motor, Gott bewahre, sogar ein guter, aber ein super Fan bin ich ehrlich gesagt auch nie geworden. was er eindeutig toll kann: unter raus wie ein Büffel anschieben, aber sonst??
Weder besonders leise (viel lauter als ein 30i), seidiger 6zyl Sound schon gar nicht (dem 530i wird ja immer ein etwas profaner Sound attestiert - stimmt - aber der 30d hat keinen besseren nur anders - beide sind kein 540i...) im Gegenteil, er nagelt einfach wie ein , nun ja , wie ein Diesel eben, is ja auch einer, und im oberen drehzahlbereich tut sich rein gar nix, naja eben Diesel.Wie ich schon immer sagte: mit welchem Motor man glücklicher wird, hängt davon ab, was man sucht...der eine eben das eine, der andere das andere - besser ist keiner der beiden... ein besserer Motor ist erst der 40i, das ist für mich keine Frage, aber der ist ne andere Preisklasse...
Der 30d hat keinen besseren Sound als der 30i? Deine Meinung, meine ist das nicht. Bestenfalls bei hohen Drehzahlen klingt der 30i ganz gut. Und im Leerlauf ist der 30i wunderbar leise. Aber sonst? Ok, wir werden nie auf einen Nenner kommen.
PS: Diesel-Nageln hört man beim 30d lediglich im Stand außerhalb des Fahrzeuges.
Nein, hat er nicht. Bin neulich den 540d ein Wochenende gefahren und ... der Sound war sowas von enttäuschend! Im X5 M50d hat er wenigstens durch ASD einiges her gemacht, wenn auch aus der Dose. Aber der 540d klang ok, mehr aber auch nicht. Und eindeutig nach Diesel. Da muss sich der 530i vom Klang definitiv nicht verstecken. Beide sind von einem R6 Benziner weit entfernt - und das sollte jedem R6-Diesel-Fahrer auch bewusst sein. 😉
Zitat:
@nufu86 schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:58:28 Uhr:
Ich höre einen Diesel immer dieseln, egal ob Stand Sprint oder Motor aus :P
Und du bist Drehzahl-Freak. Immer schön zwischen 0 und 80 im manuellen Modus die Gänge ausdrehen, schon klar. Oder fährst du 90% Rennen auf der Autobahn?
Zitat:
@BMW4years schrieb am 9. Oktober 2018 um 22:01:25 Uhr:
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:57:50 Uhr:
Der 30d hat keinen besseren Sound als der 30i? Deine Meinung, meine ist das nicht. Bestenfalls bei hohen Drehzahlen klingt der 30i ganz gut. Und im Leerlauf ist der 30i wunderbar leise. Aber sonst? Ok, wir werden nie auf einen Nenner kommen.
PS: Diesel-Nageln hört man beim 30d lediglich im Stand außerhalb des Fahrzeuges.
Nein, hat er nicht. Bin neulich den 540d ein Wochenende gefahren und ... der Sound war sowas von enttäuschend! Im X5 M50d hat er wenigstens durch ASD einiges her gemacht, wenn auch aus der Dose. Aber der 540d klang ok, mehr aber auch nicht. Und eindeutig nach Diesel. Da muss sich der 530i vom Klang definitiv nicht verstecken. Beide sind von einem R6 Benziner weit entfernt - und das sollte jedem R6-Diesel-Fahrer auch bewusst sein. 😉
Beim letzten Satz stimme ich dir zu! :-)
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:57:50 Uhr:
Zitat:
@Kumbbl schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:25:55 Uhr:
@joesellmozza: Ja...Und ich muss einfach sagen: das ist kein schlechter Motor, Gott bewahre, sogar ein guter, aber ein super Fan bin ich ehrlich gesagt auch nie geworden. was er eindeutig toll kann: unter raus wie ein Büffel anschieben, aber sonst??
Weder besonders leise (viel lauter als ein 30i), seidiger 6zyl Sound schon gar nicht (dem 530i wird ja immer ein etwas profaner Sound attestiert - stimmt - aber der 30d hat keinen besseren nur anders - beide sind kein 540i...) im Gegenteil, er nagelt einfach wie ein , nun ja , wie ein Diesel eben, is ja auch einer, und im oberen drehzahlbereich tut sich rein gar nix, naja eben Diesel.Wie ich schon immer sagte: mit welchem Motor man glücklicher wird, hängt davon ab, was man sucht...der eine eben das eine, der andere das andere - besser ist keiner der beiden... ein besserer Motor ist erst der 40i, das ist für mich keine Frage, aber der ist ne andere Preisklasse...
Der 30d hat keinen besseren Sound als der 30i? Deine Meinung, meine ist das nicht. Bestenfalls bei hohen Drehzahlen klingt der 30i ganz gut. Und im Leerlauf ist der 30i wunderbar leise. Aber sonst? Ok, wir werden nie auf einen Nenner kommen.
PS: Diesel-Nageln hört man beim 30d lediglich im Stand außerhalb des Fahrzeuges.
Nageln hört man auch beim Benziner wegen der Direkteinspritzung.
Der 30d klingt nur kurz nach Kaltstart, wie ein klassischer Diesel.
Wenn er warm ist, klingt er erstaunlich ruhig. Zumindest der R6. BMW hat da eine sehr gute Arbeit gemacht. Der Motor ist verdammt gut. Durchzugsstark, gut zu tunen, ruhig laufend, sparsam. Der ideale Motor beim 5er. Nur der 40i oder 50i sind besser bzw. vermitteln mehr Fahrspaß.
Noch ein Grund, weshalb ich mich 2017 für den 530ix und gegen den 530d entschieden habe, als noch alle behaupteten, mit Euro 6 sei alles gut: http://www.spiegel.de/.../...omoeglich-euro-6-autos-aus-a-1232211.html
Auch Euro 6c könnte betroffen sein! Gut, Mitte 2020 kommt eh mein nächster Wagen, aber einige Halter werden da mitunter noch böse überrascht werden. Und wer sagt, dass man mit den jetzt verkauften Euro 6d-temp längerfristig sicher ist...
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:57:50 Uhr:
Zitat:
@Kumbbl schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:25:55 Uhr:
@joesellmozza: Ja...Und ich muss einfach sagen: das ist kein schlechter Motor, Gott bewahre, sogar ein guter, aber ein super Fan bin ich ehrlich gesagt auch nie geworden. was er eindeutig toll kann: unter raus wie ein Büffel anschieben, aber sonst??
Weder besonders leise (viel lauter als ein 30i), seidiger 6zyl Sound schon gar nicht (dem 530i wird ja immer ein etwas profaner Sound attestiert - stimmt - aber der 30d hat keinen besseren nur anders - beide sind kein 540i...) im Gegenteil, er nagelt einfach wie ein , nun ja , wie ein Diesel eben, is ja auch einer, und im oberen drehzahlbereich tut sich rein gar nix, naja eben Diesel.Wie ich schon immer sagte: mit welchem Motor man glücklicher wird, hängt davon ab, was man sucht...der eine eben das eine, der andere das andere - besser ist keiner der beiden... ein besserer Motor ist erst der 40i, das ist für mich keine Frage, aber der ist ne andere Preisklasse...
Der 30d hat keinen besseren Sound als der 30i? Deine Meinung, meine ist das nicht. Bestenfalls bei hohen Drehzahlen klingt der 30i ganz gut. Und im Leerlauf ist der 30i wunderbar leise. Aber sonst? Ok, wir werden nie auf einen Nenner kommen.
PS: Diesel-Nageln hört man beim 30d lediglich im Stand außerhalb des Fahrzeuges.
Diesel nageln hört man beim 30d nur im Stand und außerhalb des Fahrzeugs?
Da hast du aber eine sehr selektive akustische Wahrnehmung ... oder dein Hirn blendet das wegen gewöhnungseffekt einfach aus - der, der neben der Eisenbahn wohnt, hört die ja nach 10 Jahren auch nicht mehr 😉
Egal, wie du richtig sagst: wir werden nie auf einen Nenner kommen - ist ja auch nicht schlimm, du fährst lieber 30d, ich lieber 30i, beide habe wir mindestens mal subjektiv gute Gründe dafür...
Und solange du nicht benz fährst, ist alles gut so 😉
Man müsste mal ne Umfrage machen und 100 Personen einen 530i und 530d fahren lassen. Ich bin überzeugt davon dass das Urteil bzgl. Fahrspaß extrem eindeutig ausfallen würde, sofern man die aktuelle Diesel-Debatte und sonstige Kostenbetrachtungen ausklammern würde. 90% würden den 530d bevorzugen. Jede Wette!
Und da kannst du jetzt noch schreiben was du willst. Ich bin jetzt hier fertig!
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 9. Oktober 2018 um 22:02:19 Uhr:
Zitat:
@nufu86 schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:58:28 Uhr:
Ich höre einen Diesel immer dieseln, egal ob Stand Sprint oder Motor aus :PUnd du bist Drehzahl-Freak. Immer schön zwischen 0 und 80 im manuellen Modus die Gänge ausdrehen, schon klar. Oder fährst du 90% Rennen auf der Autobahn?
Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Es gibt nicht nur schwarz oder weiß. Weder noch, aber es gibt Situationen wo ich klar ausdrehe und meine Freude dran habe. Die kannst du mir mit keinem Diesel geben. Das war meine Aussage und nicht mehr. Ich hoffe doch das du das nicht persönlich nimmst. 🙂
PS. Übrigens kann das die automatik auch, muss nicht immer manuell fahren um hochzudrehen
PS 2: beim 30i war ich mir nicht sicher, ob der 4 zylinder meinen Ansprüchen genügt und hatte blind den 40i bestellt und bereue es keinen Moment. Das hatte nichts mit der Leistung zu tun.
Zitat:
@nufu86 schrieb am 10. Oktober 2018 um 07:56:52 Uhr:
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 9. Oktober 2018 um 22:02:19 Uhr:
... beim 30i war ich mir nicht sicher, ob der 4 zylinder meinen Ansprüchen genügt und hatte blind den 40i bestellt und bereue es keinen Moment. Das hatte nichts mit der Leistung zu tun.Glückwunsch! Sehr gute Entscheidung!
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 10. Oktober 2018 um 07:34:06 Uhr:
Man müsste mal ne Umfrage machen und 100 Personen einen 530i und 530d fahren lassen. Ich bin überzeugt davon dass das Urteil bzgl. Fahrspaß extrem eindeutig ausfallen würde, sofern man die aktuelle Diesel-Debatte und sonstige Kostenbetrachtungen ausklammern würde. 90% würden den 530d bevorzugen. Jede Wette!
Und da kannst du jetzt noch schreiben was du willst. Ich bin jetzt hier fertig!
Bzgl. Fahrspass im Sinne von Kurvenspaß muss der 530d aufgrund der Kopflastigkeit schon den kürzeren ziehen.😉
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 10. Oktober 2018 um 07:34:06 Uhr:
Man müsste mal ne Umfrage machen und 100 Personen einen 530i und 530d fahren lassen. Ich bin überzeugt davon dass das Urteil bzgl. Fahrspaß extrem eindeutig ausfallen würde, sofern man die aktuelle Diesel-Debatte und sonstige Kostenbetrachtungen ausklammern würde. 90% würden den 530d bevorzugen. Jede Wette!
Und da kannst du jetzt noch schreiben was du willst. Ich bin jetzt hier fertig!
eins muss ich wirklich jetzt mal sagen: du bist ein wirklich unverbesserlicher rechthaberischer Typ - du kannst scheinbar wirklich nicht einsehen, dass neben DEINER Meinung noch andere GLEICHBERECHTIGTE andere Ansichten gibt - immer noch einen drauf, und dann den Punkt setzen mit "da kanste jetzt sagen, was du willst"... ich frage mich gerade, ob du überhaupt selbst schon mal auto gefahren bist, oder ob du nur was nachplapperst, was dir dein Papa am Frühstückstisch erzählt, denn deine Rechthaberei ist die eines Kleinkinds - und meines wissens darf man erst ab 17 selbst autofahren... und so wie du schreibst, kannst du noch keine 17 sein...
ich sags dir nochmal: Fahrspaß besteht nicht nur aus Bullendrehmoment zwischen 0 und 80km/h, für dich vielleicht ja, und für manch (gerne auch: viele) andere sicher auch - und das ist absolut fein so. Für mich ist das aber nicht das wichtigste glückseligmachende Kriterium bei einem Motor (solange er vernünftig zieht) - und ich vermute mal, für manch andere auch nicht - ohne mich jetzt auf irgendwelche 9 oder 3 oder 7 oder was weiß ich wie viele von 10 zu versteigen - und auch das ist fein so.... - richte das doch mal deinem Papa aus und schreib dann, was er drauf gesagt hat...