525i läuft nur über 1000 U/min.
Hallo,
habe mir einen 525i BJ 1990 als Winterauto zugelegt. Zahnriemen und Kopfdichtung Neu gemacht. (217000 Km)
Nachdem alles wieder zusammengebaut war, springt der Wagen erst nach minutenlagem Orgeln an. Dann darf ich nicht unter 1000 U/min kommen da ansonsten der Wagen abstirbt und sich nicht erneut starten läst.
Neue Zündkerzen (die mit 4 Anoden) neue Zündspule, keine Besserung.
Wer kann mir helfen?
97 Antworten
Zitat:
Wo ist den der Unterschied zw. LL-Schalter und Drosselklappenschalter?? Hat der zwei?
Is schon bisschen was her wo ich so nen motor gesehen habe.
Denke auch das es der Verkabelund vom drosselklappenschalter liegt
Frank meint das Leerlaufregelventil bzw. den Leerlaufsteller (im Bypass um die Drosselklappe zum Einregeln vom Standgas) und den Kontaktschalter an der Drosselklappe (u.A. für die Schubabschaltung).
Zitat:
Original geschrieben von UlliHPeiting
Hallo Frank,Drosselklappenschalter das ist Dreipolige Flachstecker. Mit welchen Stecker kann man den Vertauschen? Hab keinen anderen Dreipoligen Stecker gefunden. (Drosselklappenstecker hatte Marderverbiss, wurde durch einen Neuen ersetzt, Alle Drei Kabel richtig zusammen gelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.)
Gruß
Ulli
Hallo Frank,
keine weiteren Bissspuren am Kabelstrang festzustellen, scheint alles Intakt zu sein.
Die drei Kabel für die Drosselklappe sind auch richtig zusammengelötet. (Braun/Schwarz, Braun/Rot, Braun/Blau) habe es gerade nochmals überprüft.
Die Drosselklappe funktioniert doch ??? ansonsten würde er ja bei R /D / 1/ 2 /3 ebenfalls ausgehen oder????
Wir mir wohl nichts anderes übrig bleiben, als zum freundlichen zu fahren (der bei uns gar kein freundlicher ist). Laufen tut er ja jetzt mit erhöhtem Standgas.
Gruß
Ulli
Zitat:
Original geschrieben von UlliHPeiting
Hallo Frank,die Steuerzeiten stimmen. Die Unterdruckleitungen sind auch richtig angeschlossen.
Drosselklappenschalter das ist Dreipolige Flachstecker. Mit welchen Stecker kann man den Vertauschen? Hab keinen anderen Dreipoligen Stecker gefunden. (Drosselklappenstecker hatte Marderverbiss, wurde durch einen Neuen ersetzt, Alle Drei Kabel richtig zusammen gelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.)
Mich macht nur stutzig, das wenn der Wagen einen Tag steht, er sofort anspringt. Einen zweiten Versuch aber nicht mehr zulasst. Erst am nächsten Tag wieder. Die Einspritzdüsen habe ich beim wechseln der Kopfdichtung ebenfalls gerreinigt.
Gruß
Ulli
Wenn das Problem vorher nicht war, hast du sehr wahrscheinlich einen Fehler gemacht, nur diesen dann zu finden is ne andere sache. Schau ma grad wenn ichs finde im Schaltplan nach
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Zitat:
Original geschrieben von henn20381
Wenn das Problem vorher nicht war, hast du sehr wahrscheinlich einen Fehler gemacht, nur diesen dann zu finden is ne andere sache. Schau ma grad wenn ichs finde im Schaltplan nach
Motronic 3.1 oder 3.3.1 ?
Zitat:
Original geschrieben von henn20381
Motronic 3.1 oder 3.3.1 ?Zitat:
Original geschrieben von henn20381
Wenn das Problem vorher nicht war, hast du sehr wahrscheinlich einen Fehler gemacht, nur diesen dann zu finden is ne andere sache. Schau ma grad wenn ichs finde im Schaltplan nach
Drosselklappenpoti
Widerstand zw 1 und 3 3-5kohm
widerstand zw 2 und 3 im leerlauf 1-2kohm
bei Vollgas 3,5-5 kohm
Hallo Ulli,
wegen der Teile must Du möglicherweise irgendwann hin.
DIe Drosselkappe hat ein Poti (Stellung) und einen Schalter (LL). Der Schalter gibt den LL vor, der über das LL-Regelventil geregelt wird.
Fett und Kalt statet er ja deshalb solltest Du die AG-Messschrauben herausdrehen, um zu "erriechen", ob der warm überfettet und abstirbt. Dies kann an nachtopfenden Ventilen liegen, dem Pumpendruck oder LMM.
Oder dem Schalter der der DDE kein LL-Signal gibt -> kein Überfetten.
@Henn... >15a
.
Hey DieselFrank was meinst du den mit >15a Steh moment aufm schlauch
😁 > 15a (a= anno [Jahre])
Grad so geschafft 😉
Zitat:
Original geschrieben von henn20381
Motronic 3.1 oder 3.3.1 ?
Weder noch. 1.3! 3.1 ist M50
Wie war der mot-code?
Zitat:
Original geschrieben von Kai525i/420SE
Weder noch. 1.3!Zitat:
Original geschrieben von henn20381
Motronic 3.1 oder 3.3.1 ?
Sorry hab falsches fahrzeug ausgewählt
M20.
Hab meine TIS-CD nicht hier, sonst würde ich auch selbst nachschauen.
Zitat:
Original geschrieben von Kai525i/420SE
Weder noch. 1.3! 3.1 ist M50Zitat:
Original geschrieben von henn20381
Motronic 3.1 oder 3.3.1 ?
Richtig, ist ein M20, hab aber nur einen Schaltplan für den 4 Zylinder gefunden.