525d nagelt/rattert wenn Last zugeschaltet wird
Nabend liebe Community
Mein Problem bei meinem 525d M57N Motor ist folgendes:
Wenn ich morgens starte ist alles super und normal.
Nach 1 -2 Kilometern also wenn Motor langsam auf Temperatur kommt habe ich im beim beschleunigen Nagel bzw ticker Geräusche.
Viel intensiver ist aber wenn ich im Leerlauf stehe(Automatik),also in N oder P ist alles gut.
Sobald ich aber in D oder R schalte habe ich ratter/Nagel Geräusche vom Motor .
Hört sich von außen so an als wenn vorne gleich alles auseinander fliegt.
Ist aber nicht nur wenn ich die schaltstellung ändere,sondern auch wenn ich in N z.B die Klima oder andere starke Verbraucher zuschalte.
Sobald ich allerdings mehr Gas gebe ca. Ab 950-1000 Umdrehungen hört es sich wieder Sechszylinder typisch weich an.
Daraufhin wurde der schwingungstilger gewechselt leider ohne Besserung.(freie Werkstatt vermutete Riementrieb)
Beim ?? Selber vermutet der Meister kein riementrieb Problem sondern Unsaubere Verbrennung
Im Fehlerspeicher stehen 5 glühkerzen.ist seltsam da erst vor'm Jahr gewechselt.
Er sagte die glühen fast immer mit.
Stimmt das?ist das ein Schadensbild?Springt super an.
Oder Injektoren sagte er ,obwohl bei der laufruhemessung alle im Rahmen waren.
So ein Fehler hatte er auch noch nicht gehabt
Jemand ne Ahnung ob seine Vermutungen plausibel sind?
Zum Fahrzeug
DPF erst im Dezember gereinigt und frei
Drallklappen sind entfernt worden,auch schon länger
AGR wurde auch gereinigt und funktioniert
Danke schonmal
Beste Antwort im Thema
Naja die Schwungscheibe beim Automaten ist eher eineTrägerplatte mit Zahnkranz zur Aufnahme des Wandlers. Die Schwungmasse wird dann aus diesem Zahnkranz und dem Wandler die Schwungmasse.
Das ZMS, was beim Schalter zum Einsatz kommt, gibt es beim Automatik nicht und kann somit auch nicht kaputt gehen.
Das ZMS wird Eingesetzt damit Schwingungen und Vibrationen des Motor nicht ins Getriebe übertragen wird. Das wurde damals und auch noch Heute bei kleineren Motoren mit Hilfe der Torsionsfedern in der Mitnehmerscheibe gelöst.
GK sind es nicht. Auch wenn alle 6 Kaputt sind. Das merkste meist auch nur im Winter wenn es richtig kalt ist. GK waren früher beim Vorkammerdiesel zwindend erforderlich, da lagen die Einspritzdrücke aber auch nur bei 100 - 150 Bar. Der CR Diesel im VFL arbeitet mit bis zu 1600 Bar.
Das Nageln wird Höchswahrscheinlich von einer Unsauberen Verennung Kommen. Soll heißen, das Spritzbild passt nicht mehr. Die Menge passt zwar, aber es wird nicht mehr richtig zerstäubt, wodurch sich das Flammbild ändert. Folge ist.... Nageln und/oder klopfen.
Hatte ich bei meinem alten 525d auch. Besser wurde es durch Aral Ultimate, aber es war nicht weg.
Da half nur eine Überholung bzw. Reinigung der Injektoren. Meist sind die "nur" verharzt. Die Reinigung erfolgt im Ultraschallbad. Nach der Reinigung werden die Teile auf einem Speziellen Prüfstand überprüft. Sollte alles passen gehen die so wieder rein. Ggfls gibt es neue Werte die Kodiert werden müssen. Kann auch sein das der Düsenstock ausgetauscht werden muss.
Reinigung inkl. Prüfung kostet 30 - 50€
Neuer Düsenstock 100 - 150€
ohne Montage am Auto und Codierung.
Spätschäden können auftrteten in Form eines geplatzten Injektors oder eines Lochs im Kolben. Oder beides....
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26 Antworten
Ja ölleckprüfung werd ich als nächstes veranlassen
Aber nen Schwungrad hab ich trotzdem ;-)
Tatsache, mein Fehler sry. Wusste gar nicht, dass die Automatikgetriebe einen Schwungrad haben. ^^
Irgendwie muss der Motor ja angehen;-)
Stimmt! ^^
Naja die Schwungscheibe beim Automaten ist eher eineTrägerplatte mit Zahnkranz zur Aufnahme des Wandlers. Die Schwungmasse wird dann aus diesem Zahnkranz und dem Wandler die Schwungmasse.
Das ZMS, was beim Schalter zum Einsatz kommt, gibt es beim Automatik nicht und kann somit auch nicht kaputt gehen.
Das ZMS wird Eingesetzt damit Schwingungen und Vibrationen des Motor nicht ins Getriebe übertragen wird. Das wurde damals und auch noch Heute bei kleineren Motoren mit Hilfe der Torsionsfedern in der Mitnehmerscheibe gelöst.
GK sind es nicht. Auch wenn alle 6 Kaputt sind. Das merkste meist auch nur im Winter wenn es richtig kalt ist. GK waren früher beim Vorkammerdiesel zwindend erforderlich, da lagen die Einspritzdrücke aber auch nur bei 100 - 150 Bar. Der CR Diesel im VFL arbeitet mit bis zu 1600 Bar.
Das Nageln wird Höchswahrscheinlich von einer Unsauberen Verennung Kommen. Soll heißen, das Spritzbild passt nicht mehr. Die Menge passt zwar, aber es wird nicht mehr richtig zerstäubt, wodurch sich das Flammbild ändert. Folge ist.... Nageln und/oder klopfen.
Hatte ich bei meinem alten 525d auch. Besser wurde es durch Aral Ultimate, aber es war nicht weg.
Da half nur eine Überholung bzw. Reinigung der Injektoren. Meist sind die "nur" verharzt. Die Reinigung erfolgt im Ultraschallbad. Nach der Reinigung werden die Teile auf einem Speziellen Prüfstand überprüft. Sollte alles passen gehen die so wieder rein. Ggfls gibt es neue Werte die Kodiert werden müssen. Kann auch sein das der Düsenstock ausgetauscht werden muss.
Reinigung inkl. Prüfung kostet 30 - 50€
Neuer Düsenstock 100 - 150€
ohne Montage am Auto und Codierung.
Spätschäden können auftrteten in Form eines geplatzten Injektors oder eines Lochs im Kolben. Oder beides....
Danke Vater, vortrefflich präzise erklärt.
Oh Mann
Das hört sich ja nicht lustig an.
Aber werd ich mich wohl am Wochenende ran begeben müssen.
Mal schauen was der örtliche Boschdienst für die Reinigung bzw Prüfung und gegebenenfalls für die Instandsetzung der Injektoren hier nimmt.
Danke für eure Hilfe
Echt klasse hier
Ich bau meine injektoren auch wenn ich demnächst mal zeit hab aus und schicke sie hierhin.
http://www.aed-celle.de/.../common-rail-diesel-injektoren.htm
Mal sehen wie die sind. Prüfstand und Know how ist denke ich vorhanden.
Injektorplatzer und Loch im Kolben sind meist die Endstation einer langen Ruckeligen reise, wo sich keiner drum gekümmert hat.
Ich habe hier im Nachbarort nen Motoreninstandsetzer, den es schon seit vielen Jahren gibt. Der hat auch schon zu meiner Damaligen BMW Zeit um einige Sachen gekümmert und unterstützt die Dekra bei Gutachten im Motorenbereich.
Falls es jemanden Interessiert; es ist Motoren Eckernkamp aus Leopoldshöhe, nähe Bielefeld. Den Laden kann ich jedem uneingeschränkt empfehlen.
Ja klingt ganz kompetent
Kurzes Feedback
Habe grad ultimate getankt und das Geräusch is sehr leise bis fast weg.
Muss also wirklich an den verharzten Injektoren liegen.
Danke Leute
Ja wird wohl daher kommen dann. Ultimate ist Zündwilliger. Wenn also das Spritzbild nicht passt, KANN das durch die Zündwilligekeit ausgeglichen werden.