523i motorprobleme bitte um Hilfe!
Hallo Leute,
brauche wieder eure Hilfe!
Habe einen 523i BJ 97 mit singelvanosmotor und automatikgetriebe.
Seit einiger zeit habe ich Probleme mit dem Motor. Der Wagen springt im kalten zustand gut an und fährt sich ganz normal mit voller Leistung, sobald aber die temperaturanzeiger auf der mitte steht fällt die drehzahl in den Keller und fängt sich wieder bei der raschen fahrt danach hat er keine leistung mehr egal wie sehr ich aufs gas latsche geht die Drehzahl ruckelnd und zögernd hoch zieht einfach nicht mehr.
wenn ich an der Ampel stehe geht der Motor aus bei der gesagten Temperatur, beim startversuch orgelt er länger und nach nem kurzen knartschen springt er nur unwillig an danach wieder leistungsverlust wie vorher beschrieben.
habe bisher gewechselt:
vor ca 1,5 jahren den kurbelwellensensor vom namhaften Hersteller hatte gekostet ca 80eur
zündkerzen von Bosch mit Iridium vor ca 2 Wochen
( die alten waren völlig in Ordnung nix verkohltes oder sowas nur oxidiert)
diese Woche den nockenwellensensor von hella
fehlerspeicher auslese hatte ergeben:
kurbelwellensensor, nockenwellensensor, luftmengenmesser
wobei gemerkt war die fahlermeldung vor dem Wechsel des nockenwellensensors drin.
werdet jetzt bestimmt sagen überprüfe den luftmengenmesser aber kann es sein dass er bei kaltem Motor läuft und bei warmen nicht?
weiss nicht mehr weiter bitte um eure Hilfe, hat es jemand schonmal mit dem gleichen problem zu tun gehabt?
vielen dank im voraus
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21 Antworten
Ne noch nicht.
nehm ich heute in angriff...
berichte dann obs was gebracht hat
Servus!
Gut, dann bin ich gespannt!! Berichte!
Grüße,
BMW_Verrückter
Hey Leute!!
So hab den KWS gewechselt, Fehlerspeicher löschen lassen.
War ne ziemliche Fummelarbeit da die LPG Leitungen alle unter der Ansaugbrücke verlaufen.
Jetzt schnurrt der Dicke wieder, Leistung ist wieder da wo er hingehört.
Kann mich also drauf einstellen, dass ich möglicherweise alle 2 Jahre den KWS wechseln kann.
Vielen Dank euch allen für die Hilfe.
MFG
Achja, war vor dem Wechsel bei BMW und hab den Fehlerspeicher auslesen lassen.Stand KWS drin.
Hab den speicher Löschen lassen und DME resetten lassen hatte nix gebracht.
Der Meister gab den Tip könnten die Zündspulen sein.Darauf hab ich die Spulen abgemessen. Bei einem Sollwert von 0.8 ohm hatten zweie 0.6 der Rest 0.7 ohm.
Hallo!
Danke für die Rückmeldung. Wie der Meister bei einem defekt angezeigtem KWS die Zündspulen diagnostiziert, ist mir ein Rätsel, aber gut.
Grüße,
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Hallo!
Danke für die Rückmeldung. Wie der Meister bei einem defekt angezeigtem KWS die Zündspulen diagnostiziert, ist mir ein Rätsel, aber gut.
Grüße,
BMW_Verrückter
Weil ich ihm gesagt hab, dass der kws erst 1.5 bis 2 jahre alt und kein noname mist ist. Daraufhin meinte der dass der kws länger halten sollte
Hallo!
Ahso! Naja, wie lange der KWS haltet, kann man nie so sagen - gibt auch Leute, die 15 Jahre mit einem KWS herumfahren und der macht alles mit - aber auch welche, die jedes zweite Jahr einen neuen brauchen :D
Grüße,
BMW_Verrückter