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420d gleich schnell wie 330i
Ich habe mir gerade ein paar Beschleunigungsvideos angesehen und da ist mir aufgefallen, dass der 420d genauso schnell ist, wie der neue 330i, jedenfalls zwischen 160 und 200 km/h. :)
Folgende Werte habe ich gemessen:
0-100 km/h
330i: 5,9s
420d: 7,4s
100-200 km/h
330i: 16,2s
420d: 18s
160-200 km/h
330i: 8,8s
420d: 9,0s
Hier das Video:
https://www.youtube.com/watch?v=xsts_ugAlQE&feature=youtu.be
Beste Antwort im Thema
Der 20d versägt alles. Der Klassiker...
Frag mich schon lange warum BMW noch Motoren oberhalb vom 20d baut.
Sind ja nicht schneller aber teurer. Ironie off.
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121 Antworten
mit chiptuning gar kein problem.und das ist schnell gemacht.aber keine box.
echtes tuning.
Zitat:
@ladadens schrieb am 11. August 2016 um 09:08:49 Uhr:
mit chiptuning gar kein problem.und das ist schnell gemacht.aber keine box.
echtes tuning.
Wenn es aber Chiptuning wäre - warum erreicht er dann bis 100 km/h nur die Werksangabe?
Das Verhältnis "langsamer Geschwindigkeitsbereich" zu "hoher Geschwindigkeitsbereich" ist das, was ich seltsam finde.
Der 20d versägt alles. Der Klassiker...
Frag mich schon lange warum BMW noch Motoren oberhalb vom 20d baut.
Sind ja nicht schneller aber teurer. Ironie off.
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 11. August 2016 um 08:20:59 Uhr:
Zitat:
@Shardik schrieb am 11. August 2016 um 08:18:27 Uhr:
Gefälle?! Schnellere Abspielgeschwindigkeit, usw.
Schnellere Abspielgeschwindigkeit schließe ich aus, denn zumindest der Wert von 0 auf 100 stimmt ja. Und die Strecke sieht man ja im Video...
Man könnte auch stückweise das Video nur verschnellert abspielen. Ehrlich, die Strecke sieht für mich auch leicht abschüssig aus, aber ist müßig, dies anhand des Videos zu beurteilen. Fakt ist aber, daß Werte um die 24-26 Sekunden für den Sprint von 100-200 km/h auf ebener Strecke realistisch sind. 18 Sekunden kommen nicht hin.
330i hat deutlich besseres Leistungsgewicht, daher schneller.
Basta.
Kann es sein, dass manche nur den Threadtitel lesen und dann gleich ihre Antwort schreiben? :)
Mir ging es niemals darum anzuzweifeln, dass der 330i schneller als der 420d ist, der Threadtitel war provokant gemeint! ;)
Trotzdem interessiert mich (da ich mir den 430i ja zulegen will) in welchen Bereichen die Vorteile wie groß sind. Und da ist mir eben dieses Video aufgefallen, wo es den Anschein hat, als ob der 420d zwischen 160 und 200 km/h gleich beschleunigt und wo mich eben Erklärungen interessieren.
Ich gehe nicht davon aus, dass das unbedingt vergleichbare Bedingungen waren, mich würde aber schon interessieren, ob das in der Praxis (durch was auch immer) so sein kann.
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 11. August 2016 um 11:00:28 Uhr:
Kann es sein, dass manche nur den Threadtitel lesen und dann gleich ihre Antwort schreiben? :)
Mir ging es niemals darum anzuzweifeln, dass der 330i schneller als der 420d ist, der Threadtitel war provokant gemeint! ;)
Hast ja selber zwei x20d im Haushalt. Einfach mal auf die Bahn und selber grob messen. ;)
Gerade in Hochgeschwindigkeitsbereichen, also dort, wo das Gewicht fast egal ist und der Hauptfahrwiderstand die Luft darstellt, reicht ein Hauch von Rückenwind, und das Auto strebt in höhere Bereiche, dass es nur so eine Freude ist. Auch extrem hohe Temperaturen helfen hier, weil die Luft dann dünner ist.
Ich habe beim 20d nur den Vergleich aus Probefahrten / Werkstattersatzwagen (alle >120 km über meinen Arbeitsweg bewegt), 320d N47, 320d B47, 320d GT B47. Alle drei empfand ich ab 150 km/h als relativ träge (Beschleunigung eher sichtbar als spürbar). Da hebt sich der 430i deutlich ab. Wenn vor mir einer bei 150 km/h rechts rüber geht, bin ich immer wieder überrascht, wie schnell doch >200 km/h auf der Uhr stehen, auch ohne zurückschalten (Handschalter).
In dem Video des 420d sieht es so aus, als würde bis 120 km/h in der Ebene beschleunigt, dann bergab bis knapp 230 km/h, danach fällt die Geschwindigkeit sogar wieder ab, da es wieder bergauf zu gehen scheint, was auf der Kamera jeweils nicht eindeutig erkennbar ist.
Bartik hat es mal in einem früheren Beitrag schön zusammengefasst: Bis 4.000 rpm halten die 20d gut mit, darüber ist die Mehrleistung des 30i deutlich spürbar.
Den ganz aktuellen 320d kenne ich nicht, aber der 330i ist gefühlsmässig eine andere Liga. Ich hab die 0-100 mal grob gestoppt bei mir und ich komme auf die gleichen Werte wie die Videos von Sawomann, bzw. die Werksangaben von BMW.
In dem hier geposteten Video geht es meiner Meinung nach vor der Brücke bergab. Das Bild ist sehr klein, aber man sieht teilweise weiter, das deutet auf ein Gefälle hin.
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 11. August 2016 um 11:25:28 Uhr:
Auch extrem hohe Temperaturen helfen hier, weil die Luft dann dünner ist.
Reduziert die heisse Luft nicht auch die Leistung, gerade bei Turbos? Oder wird das durch die Motorsteuerung ausgeglichen? Ich habe immer das Gefühl dass die bei kalten Temperaturen besser laufen..
Die Motorleistung ist bei extrem hohen Temperaturen wohl eher geringer.
Zitat:
@Sebis-Mondeo schrieb am 10. August 2016 um 22:59:13 Uhr:
...in einem anderen Video geht ein 428i in 19,5 Sekunden von 0-200...
...und die Erde ist eine Scheibe
Wenn dös hier so weitergeht muss ich meine Vettn noch gegen nen dreizwansisch dee tauschen.
Zitat:
@dieselweasel2 schrieb am 11. August 2016 um 22:29:48 Uhr:
Wenn dös hier so weitergeht muss ich meine Vettn noch gegen nen dreizwansisch dee tauschen.
Hier geht's aber um den 420d. ;)
Gegen den hättest du dann wohl keine Chance mehr. :)
Zitat:
@MurphysR schrieb am 11. August 2016 um 22:19:21 Uhr:
Zitat:
@Sebis-Mondeo schrieb am 10. August 2016 um 22:59:13 Uhr:
...in einem anderen Video geht ein 428i in 19,5 Sekunden von 0-200...
...und die Erde ist eine Scheibe
Hmm. Tuning ist ja nix für mich, aber mit einer einfachen Box kann man beim 328i schon 4s rausholen von 80-180km/h, siehe hier: https://www.youtube.com/watch?v=4vkPXAQrBtU
Der 330i braucht Serie ca. 22,5s 0-200km/h, also die 19,5s mit einem Chip zu knacken halte ich nicht für absurd.