4.2TDI Getriebe Problem
Hallo liebe Audi Gemeinde
Ich fahre einen Audi a8 D4 4.2tdi 2010 mit 240.000km
Ich hatte dem Auto zur Vorsorge eine Getriebe Spülung machen lassen.Zudem hat das Auto auch ein Motortuning bekommen auf 412ps und 905Nm.So weit so gut.Es waren ein paar Wochen Vergangen.Nach einer normalen Autobahnfahrt als ich den Motor abstellte um etwas zu Essen und später wieder startete habe ich gemerkt dass das Auto nachdem einlegen in D und als ich die Bremse lossließ einen leichten ruck gemacht hat.Immer nachdem ich den Motor neu starte und in D einlegen oder an der Ampel anfahre macht der Wagen auf dem 1.Meter einen leichten Ruck.Aber nur in dem Moment wenn man von der Bremse geht.Das Problem tritt sehr oft auf aber nicht immer.Das Problem tritt im Auto-hold Modus beim anfahren gar nicht auf. Das Fahrzeug schaltet ab und zu auch hart und kuppelt manchmal bei langsamer fahrt hart ein und aus ist aber nicht sehr schlimm.Mich stört nur der leichte ruck beim loslassen der Bremse.Jetzt ist meine Frage=Kann es sein dass das Falsche getriebeöl eingefüllt wurde.Es wurde Dexron ATF VI getriebeöl eingefüllt.Eine Adaptionsfahrt wurde wahrscheinlich auch nicht gemacht da die Probefahrt nur 4 Km lang war.Oder kann es am Motortuning liegen sodass vielleicht die Drücke im Getriebe nicht mehr richtig stimmen.Wie gesagt das Problem ist Wochen später nach der Getriebe Spülung und der Leistungsteigerung aufgetreten.Reicht vielleicht auch nur eine Getriebeadaption oder ein Software Update.
ZUSAMMENGEFASST:LEICHTER RUCK NACHDEM MAN AUF D VON DER BREMSE GEHT
Ich danke für jede Antwort
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69 Antworten
Zitat:
Das komische ist ja auch dass das Problem auf einmal da war und nicht schleichend kam.
Mein Gott....lerne das Getriebe an und dann ist alles in Butter!
Und Chiptuning bei einem V8 Tdi??? Bei dem Gewicht merkst du die Mehrleistung auf keinen Fall! Wenn du unbedingt tunen willst, dann nehme dir 5.000€ in die Hand und fahr zu ABT. Kennfedoptimierung „verarschen“ nur das Steuergerät indem es falsche Daten liefert beispielsweise gaukelt es dem Steuergerät eine geringere Temperatur im Motor vor damit das Auto eben mehr Leistung abrufen kann. Jetzt die Frage: ist „verarschen“ gesund für den Motor?
Völlig egal was dein Mechaniker sagt, nach einer Spülung oder Ölwechsel im Getriebe IMMER das Getriebe neu anlernen. Wenn sie das nicht machen dann darauf bestehen oder Geld zurück verlangen.
Bin fertig
Hi Leute, habe exakt das selbe Problem.. Wenn ich bei „D“ stehe und die Bremse loslasse gibt es einen leichten Knall nach vorne aber zudem zittert er immer bei niedrigen Drehzahlen, Öfters im 5,6,7,8 Gang.. Getriebespülung habe ich machen lassen und auch die Adaptionswerte zurückgesetzt = 0 Änderung. Alles wie beim Alten.
Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt, weder Motor noch Getriebe...
Ist auch ein 4.2 TDI 2010 (4h) mit originaler Motorsoftware..
mfg
Hallo
Haben sie das problem gelöst
Können Sie schreiben was war das problem?
Hast Du auch Getriebe spülen lassen und Chip drauf?
Lösung von @Ati93A8 wird es sicherlich nicht geben.
Zitat:
@dro2011 schrieb am 18. Oktober 2020 um 21:20:54 Uhr:
Hi Leute, habe exakt das selbe Problem.. Wenn ich bei „D“ stehe und die Bremse loslasse gibt es einen leichten Knall nach vorne aber zudem zittert er immer bei niedrigen Drehzahlen, Öfters im 5,6,7,8 Gang.. Getriebespülung habe ich machen lassen und auch die Adaptionswerte zurückgesetzt = 0 Änderung. Alles wie beim Alten.
Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt, weder Motor noch Getriebe...
Ist auch ein 4.2 TDI 2010 (4h) mit originaler Motorsoftware..
mfg
Hasdu das problem gelöst
Ichabe gleishe Problem jetzt
Zitat:
@Ilkay123 schrieb am 6. Januar 2022 um 11:05:30 Uhr:
Zitat:
@dro2011 schrieb am 18. Oktober 2020 um 21:20:54 Uhr:
Hi Leute, habe exakt das selbe Problem.. Wenn ich bei „D“ stehe und die Bremse loslasse gibt es einen leichten Knall nach vorne aber zudem zittert er immer bei niedrigen Drehzahlen, Öfters im 5,6,7,8 Gang.. Getriebespülung habe ich machen lassen und auch die Adaptionswerte zurückgesetzt = 0 Änderung. Alles wie beim Alten.
Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt, weder Motor noch Getriebe...
Ist auch ein 4.2 TDI 2010 (4h) mit originaler Motorsoftware..
mfg
Hasdu das problem gelöst
Ichabe gleishe Problem jetzt
Habe auch dieses Problem, hat jemand eine Lösung? Bei mir kam es nach dem Software Update von Audi.
Zitat:
@Bokmon schrieb am 23. März 2022 um 17:03:57 Uhr:
Zitat:
@Ilkay123 schrieb am 6. Januar 2022 um 11:05:30 Uhr:
Hasdu das problem gelöst
Ichabe gleishe Problem jetzt
Habe auch dieses Problem, hat jemand eine Lösung? Bei mir kam es nach dem Software Update von Audi.
Die Lösung hast du selber in deinem letzten Satz geschrieben..
Audi Kundenservice kontaktieren und wenn die es ablehnen dann über rechtliche Wege
Zitat:
@dro2011 schrieb am 23. März 2022 um 17:07:37 Uhr:
Zitat:
@Bokmon schrieb am 23. März 2022 um 17:03:57 Uhr:
Habe auch dieses Problem, hat jemand eine Lösung? Bei mir kam es nach dem Software Update von Audi.
Die Lösung hast du selber in deinem letzten Satz geschrieben..
Audi Kundenservice kontaktieren und wenn die es ablehnen dann über rechtliche Wege
Habe die alte Software geflasht, das Problem besteht weiterhin, hat niemand dieses Problem auch, oder eine Lösung??
Guten Abend zusammen,
es ist ja schon ein bisschen Zeit vergangen...
Hat mittlerweile jemand eine Lösung oder den Kern der Ursache gefunden warum das ruckeln beim anfahren auftritt?
Danke schon mal im Voraus für alle sachdienlichen Inputs!
Servus noch mal,
hat sich das ruckeln beim anfahren und einkuppeln als auch beim trennen des Kraftschlusses kurz nach dem anhalten bei allen tatsächlich von selbst gelöst oder habt Ihr hier eine Ursache und einen Lösungsweg gefunden?
Würde mich über jeden Lösungsansatz freuen, vielen lieben Dank im Voraus!