340i vs 335d
https://www.youtube.com/watch?v=_hsTm46k_YY
ist das wirklich so ein großer unterschied in der Beschleunigung
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Speed550 schrieb am 19. Mai 2017 um 06:29:22 Uhr:
@Bebra11, ich kann Dir nur zustimmen, habe meinen 550d gegen einen 340xi getauscht, und die Spritkosten über alle Kilometer (heute sind 74357) liegen 137,-€ über dem Jahresdurchschnitt zur Zeit meines Diesellebens. Dieser B58 ist einfach der Hammer.
@Speed550, habe mir erlaubt, den an Berba gerichteten Post auch zu lesen 😁
Kannst mal nachrechnen:
Realistischer Verbrauch (ähnliche Fahrweise) beim 550d ca. 8,2l, beim 340i ca. 9,5l (was genial ist!),
den 340i gibt's etwa 2 Jahre, Jahresfahrleistung also 74400/2= 37200 km angenommen,
für die Kontrollrechnung: Diesel 1,15, Super E10 ca. 1,35 €/l
550d: 37200*8,2/100*1,15 = 3508 €
340i : 37200*9,5/100*1,35 = 4771 €
Differenz 1263 €
Vielleicht hast du ja jetzt "Baby an Bord" hinten draufkleben und schleichst mit dem 340 wie ein Tesla-Fahrer nur noch hinter LKWs her 😉 und bist früher geheizt wie Sau? Oder du vergleichst Äpfel mit Birnen, weil die jährliche Fahrleistung früher höher war?
Nix für Ungut, aber dein Wert kommt mir zu niedrig vor.
JooJooo
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Muss ich bei nächster Gelegenheit mal probieren.
Wenn ich mir die Zahlen von AC Schnitzer anschaue, dann kostet xDrive nicht viel an Performance, bei Betrachtung 330d vs 335xd. Trotz 309 PS ist der 330d langsamer. F30 vs F31 scheint mehr auszumachen.
F30 335xd : 80-180 km/h in 11,8s und mit 360 PS in 10,1s
F31 330d: 80-180 km/h in 14,9s und mit 309 PS in 12,5s
F31 340xi: 80-180 km/h in 11,5s und mit 380 PS in 9,6s
http://www.ac-schnitzer.de/.../
Die Ungenauigkeit kommt über Berg hoch oder runter. Einige Versuche bin ich gefahren. Garnicht so leicht eine freie BAB zu finden. Wenn diese aber 10 Meter Gefälle hat, dann bin ich deutlich schneller. Dann noch Rückenwind mit 20km/h und es gibt Top-Zeiten. Verwendet hab ich eine Video-App die Zeit und Höhe einblendet. Meine Erfahrung....
Schon etwas älter aber unglaublich schnell der 340i xDrive M Performance vom bekannten Option-Auto-Video:
https://www.youtube.com/watch?v=WSqtmAemp94
Nach Tacho fährt der trotz Allrad 100-200 unter 10sec ...
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Bevor man lange sucht, um ein freies Autobahnstück zu finden, wo auch mal länger > 220 km/h und mehrere Zwischensprints von 100 - 200 km/h gefahrlos möglich sind, kann die Neugier auch hier befriedigt werden:
http://www.zeperfs.com/en/duel6195-5919.htm
Fazit der Testerei dort:
- unterhalb 180 km/h zieht der 335XD besser als der 340i (beide als F30)
- etwa ab 200 km/h geht dem 335 im Vergleich zum 340 die "Luft" aus
- von 200 -> 0 bremst der 335XD deutlich besser als ein 340i
- die bei ca. 250 abgeregelte Topspeed erreicht der 340i um ca. 7 Sekunden schneller als der 335XD
- auf dem Hockenheim Race-Kurs ist der 335XD etwas scheller als der 340i
Bei diesen Leistungswerten ist ein PKK bei beiden Modellen wohl mehr etwas für Leistungsfreaks, denn nützen kann man bereits die Serienleistung im Alltagsbetrieb vermutlich nur an ein paar Tagen im Jahr auf einer Fahrtstrecke von insgesamt kaum 100 km, wenn man mehr als 10.000 km p.a. auf deutschen BAB unterwegs ist.
Zitat:
@Volvoluder schrieb am 6. April 2017 um 15:01:49 Uhr:
Fazit der Testerei dort:- unterhalb 180 km/h zieht der 335XD besser als der 340i (beide als F30)
Genau! Deswegen ist der 340i von 0-160 km/h 0,7s und von 100-160 km/h 0,9s schneller! 😁
Nichtsdestotrotz sind die paar Zehntel Unterschied in der Praxis kaum relevant.
Erst ab 200 km/h geht die Schere ja etwas auf. Erst da wird man mit dem 340i langsam an einem 335xd vorbeiziehen können.
Zitat:
@Shardik schrieb am 6. April 2017 um 15:22:40 Uhr:
Zitat:
@Volvoluder schrieb am 6. April 2017 um 15:01:49 Uhr:
Fazit der Testerei dort:- unterhalb 180 km/h zieht der 335XD besser als der 340i (beide als F30)
Genau! Deswegen ist der 340i von 0-160 km/h 0,7s und von 100-160 km/h 0,9s schneller! 😁
Nichtsdestotrotz sind die paar Zehntel Unterschied in der Praxis kaum relevant.
Erst ab 200 km/h geht die Schere ja etwas auf. Erst da wird man mit dem 340i langsam an einem 335xd vorbeiziehen können.
So ist es!
Wegen des Allrades ist der 335xd auf 40 0,3 sec schneller, verliert aber bereits dann von 40 auf 100 0,2 sec, somit habe ich keine Ahnung wie jemand schreiben kann dass der 335xD unterhalb von 180 besser zieht wenn er eben bereits von 40 bis 100 nicht mehr mithalten kann ...
Und 3 Sekunden langsamer von 0-200 ist eine Welt bei plus 300 PS-Autos ...
Und mit PP(S)K wird die Welt noch größer und es ist eben nicht unerheblich. Na klar braucht kein Mensch im Alltag >300PS. Aber wenn er möchte und die Bahn frei ist und zulässig, dann KANN er die Pferde rauslassen und das ganze wird spürbar im Vergleich.
Zitat:
@Rob66 schrieb am 6. April 2017 um 16:34:26 Uhr:
.....................
Wegen des Allrades ist der 335xd auf 40 0,3 sec schneller, verliert aber bereits dann von 40 auf 100 0,2 sec, somit habe ich keine Ahnung wie jemand schreiben kann dass der 335xD unterhalb von 180 besser zieht wenn er eben bereits von 40 bis 100 nicht mehr mithalten kann ...Und 3 Sekunden langsamer von 0-200 ist eine Welt bei plus 300 PS-Autos ...
My 2 ergänzende Cents:
- Also, nach den von ZePerfs auf der verlinkten Seite gemässenen Werten ist ein 335xd etwa gleich schnell von 0-> 100 als ein 340i (durchschnittlicher Messwert ist 5,15 Sek. zu 5,1 Sek,)
- ist der 340i im Bereich bis 80 ->180 dann etwas schneller, wenn man diesen manuell mindestens auf den 3. Gang vor Beginn der Beschleunigung heruntergeschaltet hat. Ob ein spontaner Kick-down bei 80 genügt, um beim normalen Fahren im 7. oder 8. Gang dann bis 180 zu einem 335 XD aufzuschließen, möchte ich wegen der dazu größeren Schaltsprünge bezweifeln, auch wenn die ZF-8-Gang sehr flott schaltet.
Dass einer dem anderen nicht wirklich fortfahren kann belegt doch die Zeit für die Kurzrunde auf dem Hockenheimring, wo das Durchschnittstempo bei knapp 122 km/h liegt und der 335xd minimal die Nase vorn hat, was aber teilweise auch an seiner besseren Bremsleistung liegen dürfte.
Ich hoffe etwas Ahnung vermittelt zu haben.
Zitat:
@Volvoluder schrieb am 6. April 2017 um 19:58:09 Uhr:
Ob ein spontaner Kick-down bei 80 genügt, um beim normalen Fahren im 7. oder 8. Gang dann bis 180 zu einem 335 XD aufzuschließen, möchte ich wegen der dazu größeren Schaltsprünge bezweifeln, auch wenn die ZF-8-Gang sehr flott schaltet.Ich hoffe etwas Ahnung vermittelt zu haben.
Und genau das ist nicht der Fall. Das ZF Getriebe kann direkt vom achten Gang in den zweiten schalten.
Zitat:
@Hiro schrieb am 6. April 2017 um 21:30:00 Uhr:
Und genau das ist nicht der Fall. Das ZF Getriebe kann direkt vom achten Gang in den zweiten schalten.
Das wage ich zu bezweifeln....
Lesen hilft. Dann musst du auch nicht mehr zweifeln.
Wo soll ich denn was lesen?
Ich könnte es ja an meinem Auto ausprobieren.
Ich weiß aber auch so, dass es keine Geschwindigkeit gibt, bei der man im 8. Gang und gleichzeitig im 2. Gang fahren könnte.
Der 2. Gang geht von 0- ca. 40km/h und da kann man noch keinen 8. Gang einlegen.
Desweiteren schaltet das Getriebe im Kickdown nur 2 Gänge runter.
Und im manuellen Modus kann man auch nicht direkt vom 8. in den 2. ohne den 7., 6., 5. ... einzulegen.
Gibt es sogar als Video.
http://www.zf.com/.../cars_8_speed_automatic_transmission.shtml
Video 28 1:50 min
Zitat:
@atzebmw schrieb am 6. April 2017 um 23:57:51 Uhr:
Wo soll ich denn was lesen?
Ich könnte es ja an meinem Auto ausprobieren.
Ich weiß aber auch so, dass es keine Geschwindigkeit gibt, bei der man im 8. Gang und gleichzeitig im 2. Gang fahren könnte.
Der 2. Gang geht von 0- ca. 40km/h und da kann man noch keinen 8. Gang einlegen.
Desweiteren schaltet das Getriebe im Kickdown nur 2 Gänge runter.
Und im manuellen Modus kann man auch nicht direkt vom 8. in den 2. ohne den 7., 6., 5. ... einzulegen.
Ich weiß ja nicht wie es beim Diesel ist, aber die rede war vom Benziner. Und da kann sich der zweite und der achte Gang überschneiden.