335i Chiptuning die Xte
Habe mich schon seit Wochen informiert und mein Ergebnis ist ich habe keine Ahnung was ich nehmen soll.
Es gibt zum einen die Module:
- FN Automobil 365PS 500NM + VMAX mit Rabatt ca. --> 900€
- Race Tools 364PS 500NM + VMAX --> 1299€
- Steinbauer 367PS 480NM --> 1290€
- Racingdynamics weiß nicht mehr sehr teuer
.....
Reines Chiptuning über OBD:
- Regelin 363PS 545NM mit Rabatt ca.-->1300€
- Noelle 360PS 500NM --> 2600€ incl. Garantie
- Kelleners 360PS 500NM mit Rabatt --> 1800€
- TechTec 360-380 PS >500NM --> 1199€
- Wimmer 356PS 480NM --> 1350€
- SKN Stufe 1: 360PS 520NM -->1799€
Stufe 2: 390PS 550NM -->1999€
uvm.
Also ich habe nur erfahrungen mit Techtec da ein Freund von mir seinen 335i DKG E93 dort hat machen lassen. Der fährt jetzt ca. 10000 km damit rum und hat noch keinerlei Probleme.
Er hat laut Prüfstand eine Leistung von 385PS und 560NM, wobei man sagen muss die Ausgangsleistung war 300PS (leider keine Streuung nach oben) dies könnte aber auch durch die Handgefertigte Edelstahl Auspuffanlage ab Kat resultieren die er sich vor dem Chiptuning hat machen lassen.
Also ich muss zugeben das ich meinen unbedingt Chipen lassen muss. Der Unterschied ist enrom. Er ist viel Schneller als ich.
0-200 Braucht er ca 15s das ist ein Top Wert und eigentlich großzügig gemessen könnte schneller sein (nicht vergessen der E93 ist ein Fettsack). Wir werden ggf. mal ein Video machen.
Das einzig gute ist was ich sagen muss habe nicht berreut einen neuen zu holen wegen DKG ich finde das neue Automatikgetriebe schaltet genauso schnell wie das DKG nur einen Tick sanfter. Hört sich gesünder an.
Momentan Tendiere ich zu Techtec, da SKN zb. seinen Wagen nicht hinbekommen hat wegen des neuen Steuergerätes und der von Techtec das locker gemacht hat.
Was meint ihr zur ganzen Geschichte?
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Alpina_B3_Lux
Aufgrund der relativ häufigen Beschwerden, daß nach dem Überschreiben einige 335i-Fahrer ein deutlich größeres Turbo-Loch feststellen konnten, wird angeblich mittlerweile nicht mehr so oft eine neue Software aufgespielt. Man kann auch sicherlich im Rahmen einer Inspektion oder Reparatur darauf hinweisen (und es am besten schriftlich festhalten lassen), daß man keine neue Motor-Software aufgespielt haben möchte (außer es ist zwingend für die Reparatur notwendig).Zitat:
Original geschrieben von meyergru
1. Bei ECU-Flashes ja, z.B. Noelle, Regelin, Dinan usw. Vor Progman v29.2 wurde eine "unbekannte" Software von BMW ignoriert und belassen, seit 03/08 wird immer überschrieben.ESSTuning behauptet, daß ihre Software (die auf der jeweils aktuellsten Original-Software von BMW basiert) von einem Händler nicht ohne weiteres zu entdecken ist (zumindest keine Fehlercodes auslöst) und nur bei einem Einschicken in die Zentrale (München) feststellbar sein soll. Ein Schreibschutz besteht dort jedoch auch nicht.
Das Problem mit dem Turboloch ist
inzwischen passé.
Zudem muss man wissen, dass bei einem notwendigen Update eines beliebigen Steuergeräts immer auch alle anderen auf den aktuellen Stand gebracht werden. Das bedeutet nicht zwangsweise, dass sie auch ein Update bekommen, wenn sie schon die richtige Versionsnummer haben, passiert natürlich nichts. Wenn sie aber abweicht, wird überschrieben, da gibt es kein "nicht so oft". Wenn ein Software-Update notwendig ist, ist eben mit hoher Wahrscheinlichkeit auch die DME dran, es sei denn, die letzte Version wäre noch sehr jung.
Der Händler merkt tatsächlich normal nichts von einer anderen geflashten Software, weil er nicht "reinguckt", sondern nur die Versionsnummer sieht. Bei Noelle hat man es früher gesehen, weil dort der "Passwortschutz" in Wirklichkeit eine Vorserien-Versionsnummer war, die den Diagnosestationen unbekannt war und nur deshalb nicht überschrieben wurde. Seit v29.2 wird eine ältere und auch eine nicht identifizierbare DME-Softwareversion von BMW überschrieben.
Was die Detektion angeht, gilt folgendes:
Seit v29.2 sind recht ausgefuchste Prüfungen in der BMW-Software, die inkonsistente Zustände mit "versteckten" Codes im Fehlerspeicher quittieren. Diese führen dann zu Garantieverlust. Insofern werden auch Piggybacks erkannt. Infos dazu hier:
http://www.bmwtis.com/tsb/bulletins/bulletin_graphic_temp/B122008g.htm
Die meisten Tuner versuchen deshalb, ihre Lösungen so "unsichtbar" wie irgend möglich zu machen, das ist aber ein echtes Rattenrennen - mit v32.1 wurden wieder neue Prüfungen eingebaut.
Es gibt sogar ein separates Produkt in USA, mit dem man derartige Fehlercodes lesen und auch löschen kann. Vishnu Tuning hat für die V3 der Procede angekündigt, dass diese bald auf dem CAN-Bus mitliest und solche Meldungen dann vorab schon unterdrücken kann.
Das wird alles in epische Breite auf E90POST diskutiert.
Ich denke allerdings: You pay to play. Dem Händler bezüglich Tuning etwas vorzumachen, wäre Betrug. An sich kann er das Vorhandensein des Tunings ja sowieso in den Papieren nachlesen, wenn sich der Fahrer an die StVZO hält.
101 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von krawalla
Du darfst!
Einen SLK 32 AMG. 354 PS ; 450 Nm bei 1495 kg und der macht die 0-200 in ca. 17s bei einer Vmax von abgeregelten 280 km/h.
Hat der neue SLK AMG nicht 360PS?
Durfte mal in einem mitfahren. Genialer Sound. Jedoch hat uns ein Porsche Cayman S mit 60PS weniger in Grund und Boden gefahren 🙁
Edit: aber klar, ist ja ein ganz anderes Konzept zu einem 335i. Bei einem gut gehenden 135i dürftest Du aber bis Tempo 200km/h nicht so viel Vorsprung gewinnen.
Also kann mir nicht so ganz vorstellen, dass in "sekundenschnelle" ein x35i hinter Dir aus dem Rückspiegel verschwunden ist. Langsam mit sicherheit, aber nicht ruck-zuck!
Zitat:
Original geschrieben von comp320td
Hat der neue SLK AMG nicht 360PS?Zitat:
Original geschrieben von krawalla
Du darfst!
Einen SLK 32 AMG. 354 PS ; 450 Nm bei 1495 kg und der macht die 0-200 in ca. 17s bei einer Vmax von abgeregelten 280 km/h.Durfte mal in einem mitfahren. Genialer Sound. Jedoch hat uns ein Porsche Cayman S mit 60PS weniger in Grund und Boden gefahren 🙁
Der neue hat 360 PS das ist auch ein 5,5 Liter V8 Sauger. Meiner ist ein 3,2 Liter V6 Kompressor. Ist das Vorgängermodell und wie gesagt es gibt immer einen schnelleren. Wobei ein Cayman S wohl nur auf dem Rundkurs davon zieht. Vorausgesetzt der AMG regelt nicht ab. Der SLK ist ein schneller Cruiser, kein Sportwagen. So wie der 335i mehr für die Bahn gedacht als fürs Kurvige.
Edit: Och das ging recht schnell mit dem entschwinden. Täusch dich da mal nicht. bis 280 Tacho zieht die Kiste richtig gut. Erst dann wirds träge. Der 335i war mit Sicherheit bei 250 abgeregelt den ab der Geschwindigkeit kam ich richtig gut weg.
Zitat:
Original geschrieben von krawalla
Der neue hat 360 PS das ist auch ein 5,5 Liter V8 Sauger. Meiner ist ein 3,2 Liter V6 Kompressor. Ist das Vorgängermodell und wie gesagt es gibt immer einen schnelleren. Wobei ein Cayman S wohl nur auf dem Rundkurs davon zieht. Vorausgesetzt der AMG regelt nicht ab. Der SLK ist ein schneller Cruiser, kein Sportwagen. So wie der 335i mehr für die Bahn gedacht als fürs KurvigeZitat:
Original geschrieben von comp320td
Hat der neue SLK AMG nicht 360PS?
Durfte mal in einem mitfahren. Genialer Sound. Jedoch hat uns ein Porsche Cayman S mit 60PS weniger in Grund und Boden gefahren 🙁
okay, ich bin mit dem neuen 360PS mitgefahren. der besitzer hat mir aber gesagt, dass er z.b. gegen einen Z4 M und Porsche Boxster S und Cayman S kein Land sieht wenn ein guter Fahrer in den anderen Autos hockt.
Irre ich mich jetzt oder sollte der 5,5 Liter V8 nicht gerade auf der Autobahn besser gehen als der alte 3,2 V6 Kompressor 😕
Die nehmen sich nicht viel. ein 55er fährt mir nicht weg. wie auch hat ja nur 6 PS mehr und wiegt einiges mehr. Das gleicht sich in etwa aus. Er hat eine minimal bessere Beschleunigung. Das liegt aber am Getriebe. Ich hab noch nen ollen 5-Gang Wandler am werkeln er hat ein 7G tronic 😁
Aber ich glaube wir driften hier etwas off topic 🙂
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von krawalla
Aber ich glaube wir driften hier etwas off topic 🙂
ja stimmt, ich lass mich da gern verleiten 😉
also zurück zum Thema...
also nochmal: unter 15s sind ein wert den der 1er erreicht und das mit 390PS.
einige sollten erstmal lesen bevor sie was schreiben. der 135i geht so schon gut und knackt die 15s locker mit nem chip.
der E93 geht mit chip 0-200 in ca.15-16s das ist schon ok. dafür das der im sommer mit dach offen fahren kann muss man halt etwas zurückstecken.
also macht mal nicht so ne welle.
der touring der auch nicht leicht ist 1700kg oder?
hier ein link wo jemand mit nem Fn modul ca 11s von tacho 100 -200 braucht + 5s 0-100 sind ca.16s mit nem FN modul.
http://www.youtube.com/watch?v=D1GRPml14Xw
also ist mit ner richtigen optimierung mehr drin und das auch mit dem E93.
Wie oben schon erwähnt hat ein kollege einen gechippten 335i E93 DKG wartet mal bis ihr ein video von dem sieht geht wie die hölle.
Das schlimme ist, du scheinst den Scheiß wirklich zu glauben, den du da zusammenschreibst.
Schau mal hier..
Das sind Werte des e93 M3 DKG
Motorart V 8 Benziner
Hubraum 3999 ccm
Aufladung Sauger/Euro4
PS - UMin 420 PS (309 kW) - 8300/min
Nm - UMin 400 Nm - 3900/min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 7/sequentiell (Doppelkupplungsgetriebe)
Test in sport auto 06/2008
Gewicht 1870 kg
0 - 80 km/h - s
0 - 100 km/h 5,2 s
0 - 120 km/h - s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 18,4 s
0 - 250 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax (250) km/h
100 - 0 km/h (kalt) 35,0 m
100 - 0 km/h (warm) 34,3 m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs 1.16,3 min
Motopark Oschersleben - min
max. Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m 67,6 km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest 110 m - km/h
Testverbrauch min/max/ges -/-/17,3 L/SP
Grundpreis 77.750 Euro (05/2008)
Testwagenpreis 96.097 Euro (05/2008)
Und das ist schon einer der besseren Testwerte. Und nun kommst du daher mit 15s mit einem gechippten 335i e93 DKG
Der 135i mit 390PS knackt die 15s auch nicht locker. Wahrscheinlich gar nicht.
Er braucht mit 360 PS ziemlich genau 17s auf 200. Nicht mehr und nicht weniger.
Alles andere ist Werbung, Schöngerede und Illusion.
Glaubs oder lass es, mehr kann und will ich dazu nicht sagen
@TE
Stelle einfach ein Video online, dann sind alle Klarheiten beseitigt 😉
das mit de video werde ich machen. denke mal so am WE.
Der M3 du nase hat 400NM bei 3900 U/min die hat der 335i serienmäßig. also einige haben ja einen sachverstand von 0,0.
ein motor der nicht viel drehmoment hat tut ein hohes gewicht schwer zu schaffen als einer mit einem hohen drehmoment.
vergleich mal nen diesel voll beladen und leer. das juckt den nicht weil NM = sehr groß
Gruß
schon mal was von JB3 (JuiceBox) oder ProCede gehört?
wenn nicht, geht euch mal hier informieren: www.e90post.com
Ach ja. schau dir dochmal das video an was ich verlinkt habe.
was ist den mit dem? hat der 3500PS oder was? nein es ist ein popliger 335i E91 mit FN Modul (ca.360 PS und 500NM) eher weniger.
Aber egal, mache am WE ein video und dann spring vom fenster wenn du es siehst ok.
ist nicht böse gemeint aber :-)
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Robmaster84
schon mal was von JB3 (JuiceBox) oder ProCede gehört?wenn nicht, geht euch mal hier informieren: www.e90post.com
oder hier:
www.n54tech.comJB3 (JuiceBox) ja das nutzen die ganzen amis.
dem traue ich aber nicht so. ist sowas wie das FN Modul
die JB3 (JuiceBox) bringt in verschiedenen stufen von 360 - 400 PS
hier mal ein sehr beeindruckendes video.
Egal wieviel PS der hat oder was er gemacht hat. einfach beeindruckend! 335i Automatik
http://www.youtube.com/watch?v=Eh4xllMMA1M
oder der hier M3 Killer
http://www.youtube.com/watch?v=FSNTCVZPPNo
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von achi 3.0
ich glaube es wurden ab Produktionsdatum 03/08 modifizierte turbos verbaut.Ob man es anderweitig erkennen kann ob man neue oder alte hat weiß ich nicht.
Meiner ist Produktionsdatum 01/08 und weiß nicht welche ich habe. hoffe der hat neue.
Wo kommt diese Info her? Ist das was offizielles, oder Wunschdenken enthusiastischer Forums-Teilnehmer? Warum willst Du, daß Du die neuen hast (so es welche gibt)?
Zitat:
Original geschrieben von achi 3.0
das mit de video werde ich machen. denke mal so am WE.Der M3 du nase hat 400NM bei 3900 U/min die hat der 335i serienmäßig. also einige haben ja einen sachverstand von 0,0.
ein motor der nicht viel drehmoment hat tut ein hohes gewicht schwer zu schaffen als einer mit einem hohen drehmoment.
vergleich mal nen diesel voll beladen und leer. das juckt den nicht weil NM = sehr groß
Gruß
Ich habe keine Lust dir jetzt auch noch den Zusammenhang von Leistung und Drehmoment zu erklären.
Ausschlaggebend ist wenn schon das momentan anliegende Raddrehmoment.
Das Motordrehmoment kannst dir dahin stecken wo die Sonne nicht schein. Soviel zu meinem physikalischen Sachverstand