330e -Erste Erfahrungen
Hallo zusammen,
Erstmal vorweg ich habe am 29.8 den neuen 330e in der BMW-Welt abgeholt. Zunächst werde ich hier
Meine ersten Erfahrungen des Autos reinschreiben und im nachhinein ergänzen weil es nach 2 Tagen noch sehr früh ist einen ausführlichen Bericht dazu zu schreiben. Zudem kommt, dass ich das Auto noch einfahren muss. (Erkläre ich gleich nochmal ausführlich)
Ich habe das Auto mit der „Basic-Variante“ in München abgeholt und das Personal vor Ort war unglaublich nett. Meinen Koffer haben sie mir direkt abgenommen und mir angeboten das Gepäck schonmal ins Auto zu verstauen. Dann musste ich die Abholung anmelden und bekam Zugang zur Premiumlounge mit tollen Essen und Getränken. Da kann man sich eigentlich das Frühstück im Hotel sparen. Bei der Einweisung wurde mir nahegelegt das Auto die ersten 2000km piano zu fahren. Dazu sollte man beim 330e die ersten 1000km immer im M/S Modus zu starten bis der Wagen warm ist um die Elektronik/den Motor zu schonen. Warum das genau so ist habe ich selbst nicht ganz verstanden aber ich habe natürlich den Rat befolgt.
Vlt kann sich ja hierzu mal jmd äußern der ebenfalls die Einweisung bereits hinter sich hat.
Ich musste dann 600km nach Hause mit dem neuen Auto fahren. Ist zwar bereits bekannt aber der
Wagen ist super verarbeitet und das neue Cockpit ist absolute Spitze.
Zum Verbrauch kann ich sagen dass ich trotz M/S Modus 5.6l/100km auf der 600km Fahrt nach Hause verbraucht habe. Das Auto hat eine kombinierte Reichweite von ca. 650km ich habe das Auto erst zuhause geladen und kam am Zielort mit ca. 20 km Rest Akku an. Das Auto zeigt im vollen Akkuzustand 46km an. Bemerkenswert ist, dass der Wagen unglaublich intelligent Hybridisch fährt. In Baustellen schaltet er beispielsweise in den Emodus oder wenn die Autobahn
bergab führt gleitet man mit 1,5 Liter dahin und läd gleichzeitig die Batterie wieder auf. Ich habe die seltsame Erfahrung gemacht, dass der Wagen ca 1.5 Liter Mehr verbraucht, wenn man den Tempomat benutzt. Der „intelligente“ Gasfuß macht da einen besseren Job 😁 In der Stadt oder auf jeglichen Abfahrten schaltet der Wagen wieder in den E-Modus. Es war bemerkenswert zu beobachten und nicht in ein paar Sätzen erklärt. Also die 5-6 Liter auf langen Autobahnfahrten sind absolut kein Problem und der Akku des Wagens war zu jederzeit einsatzbereit und man fuhr nie irgendwie nur mit Motor weil der Akku nach ein paar Kilometern leer war. Durch die Rekurpation läd der Akku immer wieder auf. Man fährt immer mit Motor und EMaschiene. Je nachdem wie weit die zu fahrende Strecke ist stellt der Wagen die EHilfe so ein, dass der Wagen so wenig wie möglich verbraucht.
BSP: Man fährt 600km reine Autobahnfahrt (voller Akku) dann stellt das System, den Hybridmodus so ein, dass der Emotor zb. 10% Seiner Kraft permanent auf der Autobahn zum Spritsparen dazusteuert. Ist die zu fahrende Strecke nun kürzer bringt die Emaschiene mehr Power dazu und man spart mehr Benzin. Hierzu sollte besagt sein, dass der Akku nie komplett leer ist wenn man ankommt und das System immer eine Reserve für die Ankunftsstadt bereit hält aber mir ist aufgefallen, dass die Elektrische Unterstützung bei einer 200km Autobahn fahrt stärker war als bei einer 600km langen.
Bei Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung und ich werde auch nochmal ausführlicher Berichten wenn ich etwas mehr Erfahrung mit dem Wagen hab. Aber der erste Eindruck hat mich umgehauen!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
Erstmal vorweg ich habe am 29.8 den neuen 330e in der BMW-Welt abgeholt. Zunächst werde ich hier
Meine ersten Erfahrungen des Autos reinschreiben und im nachhinein ergänzen weil es nach 2 Tagen noch sehr früh ist einen ausführlichen Bericht dazu zu schreiben. Zudem kommt, dass ich das Auto noch einfahren muss. (Erkläre ich gleich nochmal ausführlich)
Ich habe das Auto mit der „Basic-Variante“ in München abgeholt und das Personal vor Ort war unglaublich nett. Meinen Koffer haben sie mir direkt abgenommen und mir angeboten das Gepäck schonmal ins Auto zu verstauen. Dann musste ich die Abholung anmelden und bekam Zugang zur Premiumlounge mit tollen Essen und Getränken. Da kann man sich eigentlich das Frühstück im Hotel sparen. Bei der Einweisung wurde mir nahegelegt das Auto die ersten 2000km piano zu fahren. Dazu sollte man beim 330e die ersten 1000km immer im M/S Modus zu starten bis der Wagen warm ist um die Elektronik/den Motor zu schonen. Warum das genau so ist habe ich selbst nicht ganz verstanden aber ich habe natürlich den Rat befolgt.
Vlt kann sich ja hierzu mal jmd äußern der ebenfalls die Einweisung bereits hinter sich hat.
Ich musste dann 600km nach Hause mit dem neuen Auto fahren. Ist zwar bereits bekannt aber der
Wagen ist super verarbeitet und das neue Cockpit ist absolute Spitze.
Zum Verbrauch kann ich sagen dass ich trotz M/S Modus 5.6l/100km auf der 600km Fahrt nach Hause verbraucht habe. Das Auto hat eine kombinierte Reichweite von ca. 650km ich habe das Auto erst zuhause geladen und kam am Zielort mit ca. 20 km Rest Akku an. Das Auto zeigt im vollen Akkuzustand 46km an. Bemerkenswert ist, dass der Wagen unglaublich intelligent Hybridisch fährt. In Baustellen schaltet er beispielsweise in den Emodus oder wenn die Autobahn
bergab führt gleitet man mit 1,5 Liter dahin und läd gleichzeitig die Batterie wieder auf. Ich habe die seltsame Erfahrung gemacht, dass der Wagen ca 1.5 Liter Mehr verbraucht, wenn man den Tempomat benutzt. Der „intelligente“ Gasfuß macht da einen besseren Job 😁 In der Stadt oder auf jeglichen Abfahrten schaltet der Wagen wieder in den E-Modus. Es war bemerkenswert zu beobachten und nicht in ein paar Sätzen erklärt. Also die 5-6 Liter auf langen Autobahnfahrten sind absolut kein Problem und der Akku des Wagens war zu jederzeit einsatzbereit und man fuhr nie irgendwie nur mit Motor weil der Akku nach ein paar Kilometern leer war. Durch die Rekurpation läd der Akku immer wieder auf. Man fährt immer mit Motor und EMaschiene. Je nachdem wie weit die zu fahrende Strecke ist stellt der Wagen die EHilfe so ein, dass der Wagen so wenig wie möglich verbraucht.
BSP: Man fährt 600km reine Autobahnfahrt (voller Akku) dann stellt das System, den Hybridmodus so ein, dass der Emotor zb. 10% Seiner Kraft permanent auf der Autobahn zum Spritsparen dazusteuert. Ist die zu fahrende Strecke nun kürzer bringt die Emaschiene mehr Power dazu und man spart mehr Benzin. Hierzu sollte besagt sein, dass der Akku nie komplett leer ist wenn man ankommt und das System immer eine Reserve für die Ankunftsstadt bereit hält aber mir ist aufgefallen, dass die Elektrische Unterstützung bei einer 200km Autobahn fahrt stärker war als bei einer 600km langen.
Bei Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung und ich werde auch nochmal ausführlicher Berichten wenn ich etwas mehr Erfahrung mit dem Wagen hab. Aber der erste Eindruck hat mich umgehauen!
3263 Antworten
Hallo!
Genau dafür wurde der Typ2 Stecker entwickelt, damit er bei Sonne, Regen und Schnee funktioniert.
CU Oliver
Hi, seit gestern habe ich das Gefühl, der Wagen spricht im E-Modus nicht mehr so spontan aufs Gaspedal an, also quasi so wie ein Verbrenner, etwas verzögert. Vorher war das richtig giftig, also grad aus dem Stand machte er nen direkten Satz nach vorn, jetzt hab ich das Gefühl, der Motor gibt die Leistung nicht sofort frei. Es ist gestern aus dem E-Modus in den Hybrid gewechselt, inkl. Verbrenner an, obwohl ich weder viel Leistung abgefragt hab, noch der Akku leer war. Kennt das jemand von euch? Hatte gehofft, es würde sich nach nem Tag legen, evtl. zu warmer Akku oder so, aber dem war leider nicht so. Hab für nächste Woche nen Termin beim Freundlichen, fürchte aber, dass da nicht viel bei rum kommt, solange nix im Fehlerspeicher steht.
VG
Das weniger spontane Ansprechen kenne ich nicht. Dass der Hybrid aber zwischendurch den Verbrenner startet kenne ich. Der E-Modus ist für diesen Zeitraum auch nicht anwählbar. Anscheinend macht er das wenn die Logik der Meinung ist, dass der Verbrenner einmal "geschmiert" werden müsste.
Mal eine andere Frage. Ich kriege meinen 330e G20 wahrscheinlich nächste Woche. Um wieviel sollte ich meinen Abschlag bei der Stadtwerke erhöhen, wenn ich denn Wagen so ca. 20 mal im Monat auflade zu Hause?
Ähnliche Themen
Zitat:
@thanos82 schrieb am 6. Mai 2021 um 18:09:21 Uhr:
Mal eine andere Frage. Ich kriege meinen 330e G20 wahrscheinlich nächste Woche. Um wieviel sollte ich meinen Abschlag bei der Stadtwerke erhöhen, wenn ich denn Wagen so ca. 20 mal im Monat auflade zu Hause?
Wenn du 20x fast komplett voll laden musst, sind das um 200 kWh. Ich würde dort anrufen und klären.
20x12=240x0,30=72€
Das sollte man auch ohne Stadtwerke hinbekommen
Zitat:
@Melmo33 schrieb am 6. Mai 2021 um 21:55:26 Uhr:
20x12=240x0,30=72€
Das sollte man auch ohne Stadtwerke hinbekommen
Da fehlen jetzt aber die KWh der Batterie in der Rechnung… 😉
Also im worst case nochmal die leere Batterie + Ladeverluste (12-15 kWh) dann kommst du bei gut 850-1100€ raus.
Zitat:
@Andiiiiiiiiii schrieb am 7. Mai 2021 um 06:59:52 Uhr:
Zitat:
@Melmo33 schrieb am 6. Mai 2021 um 21:55:26 Uhr:
20x12=240x0,30=72€
Das sollte man auch ohne Stadtwerke hinbekommenDa fehlen jetzt aber die KWh der Batterie in der Rechnung… 😉
Also im worst case nochmal die leere Batterie + Ladeverluste (12-15 kWh) dann kommst du bei gut 850-1100€ raus.
Lies noch mal genauer nach 😉
Die erste 12 sind nicht die Monate im Jahr, sondern die kWh, da es nur um einen Monat geht.
Ein weiterer Hinweis, dass Mengeneinheiten wichtig sind.
Und generell danke für den Hinweis. Ich habe meinen Abschlag gestern auch hoch gesetzt.
Sorry war voll in der Jahresberechnung verbohrt…🙂😰
12 kWh pro Ladung wir aber nicht hinhauen, denke das sind mind 14-15 mit Ladeverlusten.
Wenn man vorklimatisiert noch mehr.
Zitat:
@Iced Earth67 schrieb am 7. Mai 2021 um 09:13:47 Uhr:
12 kWh pro Ladung wir aber nicht hinhauen, denke das sind mind 14-15 mit Ladeverlusten.
Wenn man vorklimatisiert noch mehr.
Ich hab einen geeichten Zähler direkt im Zählerschrank.
Vollladen bewegt sich zwischen 12,2 und 12,8 kWh inkl. aller Verluste - im Schnitt also 12,5 kWh pro Ladung.
Rechnet man mit 10 kWh Nettokapazität der Batterie - also kann man mit ca. 20% Ladeverlusten rechnen
Ich habe einen Ladedurchschnitt von 8,64 Kw/h pro Tag.
Zeitraum ist etwa ab April 2020.
Immer Vorgeheizt oder gekühlt.
Meine Fahrstrecke ist von der Arbeit nach Hause 36 Km.
Auf dem Hinweg lade ich auf Arbeit.
Akku ist selten ganz leer, und am WE wird nicht unbedingt jeden Tag gefahren. Das reduziert natürlich auch den Durchschnitt etwas.
Ich habe auch mal eine Frage zu E-Drive Zonen und den 330e. Ich wohne in einer e-Drive Zone, eines auch viele Autobahnen drum herum gibt. Bei fast leerem Akkustand wechselt der auch auf der Autobahn in den Electric Modus und zwar so, dass der Akku alle ist, wenn ich von der Autobahn abfahre, in die Stadt hinein. Die letzten 1-2km muss dann der Motor wieder ran. Irgendwie finde ich das merkwürdig, würde eher anderes Verhalten bevorzugen.
Kann man den irgendwie sagen, dass der auf Autobahnen den e-Drive Modus nicht anwendet?
Zitat:
@ErichMaier schrieb am 9. Mai 2021 um 12:15:47 Uhr:
Kann man den irgendwie sagen, dass der auf Autobahnen den e-Drive Modus nicht anwendet?
Ich dachte immer Autobahn und e-drive Zone schließen sich aus. Vielleicht ist das falsch von BMW hinterlegt?
Ansonsten kannst Du nur den automatischen Wechsel deaktivieren (wenn e-Drive Zone dann electric).
Weitere Einstellmöglichkeiten gibt es nicht.
Zitat:
@chrismarx schrieb am 9. Mai 2021 um 12:38:08 Uhr:
Zitat:
@ErichMaier schrieb am 9. Mai 2021 um 12:15:47 Uhr:
Kann man den irgendwie sagen, dass der auf Autobahnen den e-Drive Modus nicht anwendet?Ich dachte immer Autobahn und e-drive Zone schließen sich aus. Vielleicht ist das falsch von BMW hinterlegt?
Ansonsten kannst Du nur den automatischen Wechsel deaktivieren (wenn e-Drive Zone dann electric).
Weitere Einstellmöglichkeiten gibt es nicht.
Mein Eindruck ist ganz simpel, EDrive Zone = Electric, egal welche Straße. Ich hantiere dann immer mit den Schaltern rum und drücke mich in den Hybrid Modus, aber so ganz ideal ist das nicht.