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320i vs 320d touring gebraucht
Hallo Zusammen
Ich stehe vor der Entscheidung mir einen 3er touring M Sport zu kaufen. Ich habe auch den 320i im Blick und ich bin mir nicht sicher welches das passende Auto ist. Zudem suche ich auch noch den optimalen Kaufzeitraum bezgl Wartung.
Mein Profil:
- Fahrleistung ca 17tkm im Jahr
- 40km landstrasse hin und zurück zur Arbeit hier komme ich nur auf max 80kmh
- Länger Urlaubsfahrten im Jahr ca 3000 Km im Jahr Komplett Italien Nord Deutschland Östereich
- Budget ca 25.000 Euro
Wunsch
- 320 M Sport Paket , bis ca 60.000 km ab BJ 2015
- Auto ca soll 5 Jahre bei uns sein
1. Frage 320d vs 320i
Was könnt ihr mir bei meinem Profil raten ? Ich denke ich fahre zu wenig für den Diesel und auch die täglich. Was denkt ihr
fahrt zur Abreit ist eher gering
2. Wartungsintervalle ?
Welcher Service / Wartung steht an nach 80tKm , 100
3. Gebrauchtkauf
Auf was muss ich dringend achten beim Gebrauchtwagenkau bei der km klasse f ? Ich möchte vom Händler kaufen ? Welcher Preis ist ok aus eurer Sicht ? Bei Mobile komme ich ca auf 24.000 Euro
Danke euch
Beste Antwort im Thema
Zuerst solltest Du mal in dich gehen, welcher Antrieb dir persönlich lieber ist. Diesel oder Benziner unterscheiden sich ja nicht nur beim Verbrauch, sondern auch vom Fahrgefühl.
Ich selbst habe einen 320d xdrive. Im Vergleich zu einem 320i mit Heckantrieb, den ich mal als Leihwagen hatte, wirkt meiner schwerfälliger, wobei man das auch als satter auf der Strasse liegend interpretieren kann.
Der 320i zog für einen Benziner auch ganz gut von unten raus.
Beim Verbrauch lag der Benziner mit Heckantrieb knapp 2 Liter über meinem Diesel mit Allrad.
Würde bei dir also 500 Teuro pro Jahr bzw. 2500 Teuro für die angepeilte Haltedauer ausmachen. Aber eben, da kommt noch der sattere Durchzug beim Diesel dazu.
Besonders sanft läuft der Benziner übrigens nicht, seit BMW die Reihenschszylinder durch aufgepumpte Vierzylinder ersetzt hat. Der Diesel ist aber auch recht präsent. Seit dem letzten Softwareupdate wurde er leiser und hat weniger Vibrationen.
Wenn Du den Allrad nicht unbedingt brauchst, dann suche nach einem Heckantrieb, da das Xdrive-Verteilergetriebe auch bei Baujahr 2015 als Schwachstelle gilt. Meines fing bei 45tkm an zu ruckeln, bekam bei 47tkm für 700 CHF einen Ölwechsel, der nichts verbesserte und bei 55tkm wurde es ersetzt, wobei BMW das Material auf Kulanz übernommen hat. Knapp 2000 CHF sind dennoch bei mir hängen geblieben für Arbeit, Flüssigkeiten, Leihwagen...
Wenn Du mit Allrad kaufst, dann bei der Probefahrt ordentlich warmfahren, bei 80 Kickdown treten und bis 130 draufbleiben. Ruckelt er dabei, Finger weg oder der Verkäufer soll das VTG noch wechseln.
Das anvisierte Sportpaket treibt eher den Preis, ist was für die Optik, ohne wirklichen Mehrwert. Wenn es zufällig dabei ist, gut. Sonst eher auf den Rest schauen. Serviceheft gibts nur noch elektronisch. Falls es fehlt oder unvollständig ist, wird es schwierig, da BMW kein Zentralregister hat, wo es einfach vervollständigt werden kann.
Beide Schlüssel sollten bei BMW VOR dem Kauf ausgelesen werden, da hier alle relevanten Daten vom Auto und Historie auch drauf sind. Am Auto zu manipulieren sei wohl noch möglich, bei den Schlüsseln schon sehr aufwendig, gemäss Auskunft meiner BMW - Werkstatt.
Beim Kauf auch mal in eine dunkle Ecke fahren und die Xenon's anschauen. Schimmern die unterschiedlich, sind die Brenner fällig. Bei meinem war das Willkommenslicht auf die Xenon's kodiert. Also bei jedem Aufschliessen im Dunklen wurden die gezündet. Bei 25tkm war der erste Austausch auf Garantie fällig, bei 27 tkm war ein Brenner erneut kaputt, so dass noch ein Satz auf Garantie kam. Danach habe ich die Kodierung für das WL auf die LED - Ringe begrenzt und keine Probleme mehr.
Wartungen bei 80 - 100km...
Aller 30tkm Ölwechsel, Bremsen bei 110tkm, falls nicht bis dahin bereits runter.
Reifen würde ich schauen, dass keine Mischbereifung oder 19 Zoll drauf ist. Unnötig teuer, aber wer's braucht.
So, das fiel mir so auf die Schnelle ein.
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63 Antworten
Das Fahrprofil für die kontinuierliche Regeneration dürften die wenigsten haben, zumal der TE nicht nur auf die Arbeit fährt. Die periodische Regeneration findet dennoch statt.
Danke allen für die Hinweise. Es kommt nich dazu das ich Panoramadach habe will und Farbe dunkel also grau oder schwarz. Die Auswahl der Fahrzeugen wird immer kleiner. Will mal am Dienstag den 320i Probefahren schauen wir mal und berichte dann.
Nochmals bezgl AHK wer hat schon mal eine schwenkbare elektrisch nachgerüstet? Bin am überlegen ob abnehmbar nicht ausreicht? Will es primär für den Fartadträger nehmen uns hier brauche ich es vll einmal pro Woche ca.
Moin Moin!
Ebikes? Falls nein vll aufs Dach? Oder es gibt doch auch so Hecklösungen.... die kann man ohne AHK an der Keckklappe festmachen....
Sonnige Grüße!
Zitat:
@x3rv schrieb am 26. April 2020 um 08:47:17 Uhr:
Danke allen für die Hinweise. Es kommt nich dazu das ich Panoramadach habe will und Farbe dunkel also grau oder schwarz. Die Auswahl der Fahrzeugen wird immer kleiner. Will mal am Dienstag den 320i Probefahren schauen wir mal und berichte dann.
Nochmals bezgl AHK wer hat schon mal eine schwenkbare elektrisch nachgerüstet? Bin am überlegen ob abnehmbar nicht ausreicht? Will es primär für den Fartadträger nehmen uns hier brauche ich es vll einmal pro Woche ca.
Wenn Du den Fahrradträger wirklich einmal die Woche brauchst, dann entweder die elektrisch schwenkbare Kupplung oder gleich eine starre.
Zitat:
@Raphael Sentis schrieb am 26. April 2020 um 08:51:27 Uhr:
Moin Moin!
Ebikes? Falls nein vll aufs Dach? Oder es gibt doch auch so Hecklösungen.... die kann man ohne AHK an der Keckklappe festmachen....
Sonnige Grüße!
Wenn der TS den Träger einmal die Woche benötigt, kannst den Dachträger vergessen. Die Dachreling bei VAG - Fahrzeugen hat an den Montagepunkten für die Querträger an den Innenseiten angedeutete Löcher, so dass man nicht messen und fummeln muss. Die Reling bei BMW ist nur ein Stück glattes Aluminium, so dass man bei jeder Montage die Position neu einmessen muss. Ich habe ein recht teures System von Thule, aber dennoch sind 20 Minuten weg. Das billige System für meinen Seat, Made in Italy, habe ich in der halben Zeit drauf.
Träger in der Heckklappe? Naja, das sind bei normalen PKW's eher Notlösungen. Bei manchen "Lösungen" lässt sich selbst ohne montierte Fahrräder die Heckklappe nicht mehr öffnen. Die separat zu öffnende Heckscheibe ist damit auch zu vergessen. Wenn man sich mal anschaut, wie die Räder da drauf gebastelt werden müssen. Wenn er das wirklich einmal die Woche machen soll, na gute Nacht. Mit Räder drauf, irgendwo hinfahren, Räder runter, Tour gemacht und Räder wieder drauf, hat er die Fummelei dann 2x pro Woche. Solche Systeme sind eher bei grösseren Vans zu empfehlen, wo richtige Schienen ausgeklappt werden, Räder draufgestellt und mit einem Haltearm schnell und zuverlässig befestigt. So, wie es inzwischen die meisten Träger für Anhängerkupplungen bieten. Für den TS aus meiner Sicht die einzige brauchbare Lösung. Oder besser gleich über ein Auto nachdenken, was eher für den Transport von solchen Sachen taugt. Dann müsste er aber wohl woanders als bei BMW aktiv werden, wenn er nicht einen X5 ins Visier nimmt.
Bei einmal pro Woche würde der Träger gleich auf dem Dach verbleiben sicher. Auch kann man sich Markierungen machen auf dem Träger - spart das "Einmessen".
Die Markierungen müsste man schon auf der Dachreling machen, was dann etwas gewöhnungsbedürftig aussieht.
Die Querträger werden bei der ersten Montage in der Breite fixiert. Da das Dach des Fahrzeugs von vorn nach hinten schmaler wird, müssen die Querträger nun bei der nächsten Montage wieder genau auf die gleiche Position auf der Reling. Andererseits besteht die Gefahr, die Reling unzulässigen Kräften auszusetzen, wenn man die Querträger auf selbiger festspannt. Hier ist die VAG - Lösung mit den 2 kleinen (nicht durchgebohrten) Löchern eindeutig besser. Aber gut, praxisgerechte Lösungen standen bei der Entwicklung des F30 und Konsorten ohnehin auf der schwarzen Liste.
Zitat:
@joe_e30 schrieb am 26. April 2020 um 10:56:57 Uhr:
Bei einmal pro Woche würde der Träger gleich auf dem Dach verbleiben sicher. Auch kann man sich Markierungen machen auf dem Träger - spart das "Einmessen".
Ja ich fahre Mountainbike und nehme das bike ca einmal pro Woche mit manchmal auch zwei Räder. Ich tendiere zum Thule Träger für die AHK. Was muss ich ca für die elektrische rechnen mit Einbau und für die Feste? Danke euch
Ich fahre auch Mountainbike, aber würde mir nicht so viele Gedanken über die AHK machen.
Ansonsten würde ich einfach eine normale abnehmbare AHK einbauen. Günstiger und einfacher. Den Kopf dranstecken und einrasten lassen ist doch auch nicht so ein Akt. Und die Mechanik geht nicht kaputt, was bei der elektrisch schwenkbaren schon mal evtl eine Fehlerquelle sein kann.
Zitat:
@x3rv schrieb am 26. April 2020 um 15:09:45 Uhr:
Ja ich fahre Mountainbike und nehme das bike ca einmal pro Woche mit manchmal auch zwei Räder. Ich tendiere zum Thule Träger für die AHK. Was muss ich ca für die elektrische rechnen mit Einbau und für die Feste? Danke euch
Wenn Du wirklich so oft und regelmässig das Fahrrad mitnimmst, würde ich nen Dachträger nehmen und den über die Saison drauf lassen.
AHK - Träger musst Du sonst erst anbauen/abnehmen, Räder drauf, Räder runter... doppelte Arbeit. Oder dran lassen, dann ist aber der Zugang zum Kofferraum auch ohne Fahrräder eingeschränkt. Einmal versehentlich den Knopf für die Heckklappe gedrückt und da ist ne Schramme dran.
Oder Du kaufst besser nen Auto, wo du das Fahrrad im Innenraum mitnehmen kannst.
Ich transportiere mein MTB immer einfach im Innenraum. Geht in einem F31 und erst recht im längeren F34 ganz einfach, nur Rückbank umklappen und Vorderrad kurz ausbauen.
Wenn man natürlich mehr als 2 Personen gleichzeitig mitnehmen will, dann braucht man eine andere Lösung :)
Zitat:
@x3rv schrieb am 26. April 2020 um 15:09:45 Uhr:
Ja ich fahre Mountainbike und nehme das bike ca einmal pro Woche mit manchmal auch zwei Räder. Ich tendiere zum Thule Träger für die AHK. Was muss ich ca für die elektrische rechnen mit Einbau und für die Feste? Danke euch
Habe im Dezember für die abnehmbare AHK (Westfalia) 1.000 Euro bei BMW gezahlt. Gleichzeitig wurde auch das PPK verbaut, daher eher ein Angebot. Mein örtlicher Händler wollte 1.500 Euro.
Bei Rameder würde es wohl so um die 800-900 Euro kosten, wenn ich es noch richtig im Kopf habe.
Ja ich merke schon die AHK kostest mich ca nochmal 1500 Euro min wich die elektrisch habe will. Schon ein teurer Spass. Erstmal die Innenraum Lösung testen. Oder ich finde doch noch ein passendes M Modell in schwarz mit Panoramadach plus Ausstattung unter 26000 Euro.
Schau dir doch mal diesen Touring an. Immerhin ein Premium Selection Fahrzeug mit der gewünschten Ausstattung in Saphirschwarz. ;)
Mal noch ne Frage. Kann ich beim 320i normlen E5 tanken ? Super Plus ist halt schon nochmal ne Ecke teurer.