316ti Compact Bj 2002 - EML leuchtet oft auf - Lösung ? Valvetronic abklemmen ?
moin,
ich fahre seit kurzem einen 316ti Compact 2002 und habe ihn leider ohne es vorher zu wissen mit ein paar Problemen gekauft. Bei jeder fahrt mit dem Fahrzeug kommt nach ca. 7-10 min die EML-Leuchte (sobald die EML-Leuchte komm nimmt der Wagen kein Gas mehr an) und erst nach einem Neustart verschwindet die Leuchte wieder und er läuft wieder wie vorher als wäre nichts gewesen.
Die starke Vermutung besteht das die Valvetronic defekt ist.
Habe mich nun die letzten Tage hier durchs Forum gelesen und habe gelesen das man die Valvetronic abklemmen kann.
Die Frage ist nun ob mein Problem mit der EML-Leuchte mit dem damit gelöst wäre und welche defizite für das Fahrzeug dadurch bestehen.
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25 Antworten
War heute in einer anderen freien Werkstatt (der Meister war lange bei BMW).
Das Gerät zum Auslesen war sehr viel umfangreicher.
Die Diagnose lautet eingelaufene Exzenterwelle !(Überschreitung der Toleranzen)
Der Stellmotor soll ok sein (man konnte das Klicken beim neuen Anlernen hören )
Neuer Zylinderkopf + Montage ca. 3500 €.
Alternativ Exzenterwelle tauschen (die Kosten werden noch ermittelt, Schätzung 1000 bis 1500 € ),die Reparatur trägt ein Restrisiko.
Gibt es noch andere Alternativen (außer Fahrzeug entsorgen )
Bringt mich das abklemmen der Valvetronic weiter ? Um zumindest bie zum nächsten Termin 10/16 fahren zu können.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW 316 ti Compact bj. 2002 EML leuchtet während der fahrt auf, dann keine leistung mehr.' überführt.]
Du kannst auch ohne Valvetronic fahren, hast nur etwas höheren Verbrauch....cca. 0,5 bis 0,7 L mehr auf 100 km. Wie gesagt abklemmen geht, aber du musst die Exzenterwelle so einstellen das die Ventile auf Vollhub gehen, dan kannst du die kiste auch ganz normal fahren ohne das VVT.
Ist das Problemlos, wenn ich ohne VVT fahre oder leidet der Motor (Ventile etc. ) bzw. oder kann irgendwas dadurch großartig beschädigt werden ?
Nein....fährt sich allles ganz Normal, nur die Gasannahme ist nicht so direkt wie mit VVT aber unterschiede wirste kaum spühren, ausser an der Zapfsäule :)
Kann man später die Valvetronic wieder anklemmen ? Wenn man z. b. wieder zum Tüv muss.
Oder gibt es da atwas zu beachten ?
Valvetronic senkt nicht nur den Verbrauch sonder auch den CO2 ausstoß, beim TÜV darf ja sowieso keine MKL oder EML lämpchen aufleuchten, Fehler müssen dan behoben sein wenn man TÜV haben will. Also bis zum TÜV muss die Kiste TAKKO sein :)
Zitat:
@ermy84 schrieb am 13. Januar 2015 um 22:12:10 Uhr:
Valvetronic senkt nicht nur den Verbrauch sonder auch den CO2 ausstoß...
logisch, der CO2-Ausstoß korreliert ja schließlich mit dem Spritverbrauch. Den TÜV interessiert CO2 allerdings überhaupt nicht.
Eine Sache zum Notbetrieb verstehe ich nicht.
Bei meinem Auto ist der Notbetrieb unterschiedlich.
Zu Anfang wenn EML kam, konnte man kein Gas mehr geben, erst wieder nach dem Neustart.
Inzwischen gibt es mehrere Varianten des Notlaufs:(EML leuchtet)
z B.:
-Weiterfahrt mit 20 km/h Höchstgeschwindigkeit. Nach dem Neustart alles wieder ok.
-Weiterfahrt mit ca. 80% Leistung, nach Neustart alles wieder ok.
-Und weiter reduzierte Leistungsstufen (50 % etc.)
Die Stufen sind natürlich geschätzt.
Ist das normal ?
Mein Vater kennt den Notbetrieb nur von anderen Fahrzeugtypen, da war die Notbetrieb Leistung nur in einer Variante vorhanden.
Kannst du die Drosselklappe beim Gas geben hören??? Hört sich ungefähr wie so ein lautes Einatmen kurzzeitig und Gasannahme ist nicht direkt... Ich hab da ne Vermutung das der Stellmotor auf min. Hub gefahren ist und and der in einer Position steht. Jeweils nach neustart bewegt der Stellmotor ein bischen die Exzenterwelle und die öffnen wieder die Ventile. Also Ich würde da nur den Stellmotor wechseln kostet so um die 140€ auf Ebay und die Sache ist gegessen. Vorerst klemme alles ab, Exzenterwellen Sensor und Stellmotor. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=592884 auf diesen Link kannst du dir anschauen wie man den Stellmotor mechanisch auf Vollhub bringen kann und dan kannst du ihn hinten abklemmen
Jetzt komme ich wieder an meine Verständnisgrenzen.
Wenn ich das richtig verstehe vermutest du nach meinen letzten Beschreibungen im Notlauf, das das Problem gar nicht eine eingelaufene Excenterwelle ist sondern das der Stellmotor der Excenterwelle defekt ist.
Habe ich das richtig verstanden ?
Geeeenau! Außerdem verstehe Ich nicht warum die Exzenterwelle eingelaufen sein soll, daß hört sich nach Geldmacherei der Werkstadt an, weil die gehen nach dem Prinzip "Einmal bitte alles neu" und problem ist gegessen. Und wie gasagt man kann die Kiste auch ohne VVT fahren, kein problem nur etwas höher verbrauch :)