316 E30 Ventile oder Hydros klappern, habe gehört das ....
.... es unter dem Ventildeckel einen Schlauch oder ein Rohr gibt, das kleine Öffnungen hat, durch das Öl soll um die Nockenwelle, Hydros mit Öl zu versorgen. Und diese kleinen Löcher gerne verstopfen, und man die man reinigen soll. Kann das jemand bestätigen ?? Laufleistung 210 tkm.
.... is mein erster BMW .....
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Nicht verzweifeln, das sind keine Probleme sondern nur Herausforderungen! Die alten Hobel haben halt Charakter, das macht doch die ganze Leidenschaft erst aus! :-D
Kleiner Tipp: Gib ihm nen Frauennamen, dann hat man das Gefühl es ist alles wie immer wenn er mal wieder zicken macht ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Wothan
Nicht verzweifeln, das sind keine Probleme sondern nur Herausforderungen! Die alten Hobel haben halt Charakter, das macht doch die ganze Leidenschaft erst aus! :-D
Kleiner Tipp: Gib ihm nen Frauennamen, dann hat man das Gefühl es ist alles wie immer wenn er mal wieder zicken macht ;-)
Du weißt ja was Walter Röhrl mal gesagt hat ....man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln, ..es braucht LIEBE....;-)
So sollte deine Nocke, aber nicht das Motorinnere aussehen (M40 1,6l)
Wie du es auch so testen kannst wurd ja schon beschrieben
Und zu den 4Zylinder Varianten: 316 (1,8l 90PS)
318i, 316i (1,8l 103PS)
316i (1,6l 99 u 102PS)
318i (1,8l 113PS)
Von den billigen Nockenwellen Kits wird für gewöhnlich abgeraten, hast nach kurzer Zeit die gleichen Probleme.
Frage ist ob du gleich abhilfe schaffen musst, wenn der Schaden vorliegt.
Bei mir ist es die 2. Nocke, aber wieder von BMW. Wechsel bei wieviel km? Keine Ahnung
Pumpe ist noch nicht da, ich werde euch aber auf dem laufenden halten. Angemeldet hab ich ihn schon.
Und irgendwo läuft Regenwasser rein, Beifahrerseite nass, werde mal die Abläufe des Schiebedachs durchpusten, hoffe dann is es weg.
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Pumpe eingebaut, läuft wieder ....
Er dreht so bis 6000 u/min dann ist schluß und er läuft dann auch komisch in der Drehzahl, stottert ....
Hey
wenn das so ist, dann mach Dir die Arbeit und nimm den Ventildeckel mal runter, wenn die Nocke eingelaufen ist wirst Du es auch als
" Laie ", sofort sehen. Mit einer heilen Nocke sollte er über 6000 U/min drehen, ich denke schon das sie hin ist. Für den Wechsel brauchst Du aber eigentlich Spezialwerkzeug, weil die Nut in der Nocke etwa 5mm breit ist, der passende Keil im Nockenwellenrad aber nur 3mm, zwischen dem einen und dem anderen Anschlag, macht das am äusseren Rand des Nockenwellenrads genau eine Zahn aus. Entweder Du schaust, das du die Steuerzeiten so einstellst, oder besser Du leihst Dir bei jemanden das Werkzeug ( eine Metallschablone, die die Nocke fixiert und ein Stift)
Der Nockenkit kostet fast so viel wie ich für das ganze Auto bezahlt habe.
Ich werds mir mal überlegen, vielleicht wenn ich mal mehr zeit habe .... im Winter.
Hey
ich fahre auch eine Zubehörwelle, hab sie aus dem Ebay, schau mal hier
http://cgi.ebay.de/.../380282559976?...
Die Welle ist von einem bekannten Motoreninstandsetzer, MKG ( Motoren Köln GmbH ), ich bin zufrieden, habe seit dem Umbau ca 7000 KM abgerissen, und alles ist prima.
Ja, des Angebot hab ich auch schon gefunden.
Ändert aber nichts daran das ich für das ganze auto nur etwas mehr bezahlt habe ....
Aber wahrscheinlich ist es doch ne sinnvolle Investition.