3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Das ist der Sinn aber so läuft halt das ewige Katz & Maus Spiel...
Hat jemand VCDS o.ä. und kann hier die CVN Nummer des 3.0 Bi-TDI nach dem Update (Datenstand 0008) schreiben?
Auf "OBD-II/EOBD" -> Modus 9 Fahrzeuginformationen gehen.
Zitat:
@pechspilz schrieb am 7. Juni 2019 um 14:53:24 Uhr:
Hat jemand VCDS o.ä. und kann hier die CVN Nummer des 3.0 Bi-TDI nach dem Update (Datenstand 0008) schreiben?
Auf "OBD-II/EOBD" -> Modus 9 Fahrzeuginformationen gehen.
Ja, mache ich am frühen Abend.
Zitat:
@Tadeus-Tentakel schrieb am 4. Juni 2019 um 09:24:57 Uhr:
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 4. Juni 2019 um 08:02:13 Uhr:
Ist es denn nicht denkbar, dass bei den älteren FL der NOX-Sensor der MJ2018-Fzg verbaut wird? Vielleicht braucht die neue SW eben diesen SensorDer wird ja nicht bei allen getauscht! Ich habe auch einen neuen bekommen und wenn der nur unter der neuen Software laufen würde der Sensor, dann müsste ich Probleme haben da ich wieder zurück geflasht habe. Der freundliche konnte mir damals auch nichts sagen warum der gewechselt wird, es Stände halt so drin.
Hast du auf den alten Softwarestand zurück geflasht bekommen...?!
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Zitat:
@Booster83 schrieb am 1. Juni 2019 um 19:54:01 Uhr:
Ich habe heute mal den AGR Korrekturwert auf 50 gestellt (ist trotz Update noch möglich?!?). Ich muss sagen dass ich extrem überrascht bin. Das Fahrverhalten ist deutlich besser, zwar nicht ganz so schön wie vor dem Update aber deutlich positiv spürbar. Er zieht besser durch und er schaltet nicht ganz so schnell runter wenn man leicht beschleunigt.
mal probieren heute 🙂
Halte uns mal auf dem Laufenden :-)
Zitat:
@feuerwalze2004 schrieb am 10. Juni 2019 um 09:52:59 Uhr:
Zitat:
@Tadeus-Tentakel schrieb am 4. Juni 2019 um 09:24:57 Uhr:
Der wird ja nicht bei allen getauscht! Ich habe auch einen neuen bekommen und wenn der nur unter der neuen Software laufen würde der Sensor, dann müsste ich Probleme haben da ich wieder zurück geflasht habe. Der freundliche konnte mir damals auch nichts sagen warum der gewechselt wird, es Stände halt so drin.
Hast du auf den alten Softwarestand zurück geflasht bekommen...?!
Ja bei mir ist wieder die ursprüngliche Version drauf, und demnächst wird noch die CVN geändert.
womit wurde geflasht?
VCP
Zur Orientierung wären die folgenden Infos noch ganz nett:
Baujahr & ursprüngliche Version
Wie lange hat der Vorgang mit VCP gedauert?
Das habe ich ein paar Seiten vorne geschrieben! Baujahr ist 2015 MJ16 BiTu Fl. Wir konnten nur das Getriebe nicht mehr auf 1001 flashen und mussten auf 1003 Version gehen. Mstg ist wieder auf 0001.
VCP hat sehr lange gedauert bestimmt 1h, weil mit ODIS ging es nicht.
Zitat:
@Tadeus-Tentakel schrieb am 10. Juni 2019 um 12:30:21 Uhr:
Zitat:
@feuerwalze2004 schrieb am 10. Juni 2019 um 09:52:59 Uhr:
Hast du auf den alten Softwarestand zurück geflasht bekommen...?!
Ja bei mir ist wieder die ursprüngliche Version drauf, und demnächst wird noch die CVN geändert.
Ist es möglich, das du mir die auch bei meinem ändern könntest?!
Ich kann das nicht. Habe es auch machen lassen🙂😎
geht beim Flashen die Zündung nach 30min nicht aus?
Bei mir war die volle Zündung an, und es hat funktioniert. Denke auch da die Batterie ausreichend Spannung hatte, habe alle Verbraucher ausgeschaltet.