3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Zitat:
@Sausler schrieb am 10. Juni 2019 um 09:58:28 Uhr:
Zitat:
@Booster83 schrieb am 1. Juni 2019 um 19:54:01 Uhr:
Ich habe heute mal den AGR Korrekturwert auf 50 gestellt (ist trotz Update noch möglich?!?). Ich muss sagen dass ich extrem überrascht bin. Das Fahrverhalten ist deutlich besser, zwar nicht ganz so schön wie vor dem Update aber deutlich positiv spürbar. Er zieht besser durch und er schaltet nicht ganz so schnell runter wenn man leicht beschleunigt.mal probieren heute 🙂
so, habs mal auf 50 gestellt. auto fährt.... ob da jetzt was anders ist kann ich nich so sagen... evtl. zieht er im unteren Bereich etwas mehr... könnte aber auch einbildung sein
Ich hatte am Anfang auch meine Zweifel ob es wirklich eine Änderung gebracht hat. Hab dann nochmal auf 0 gesetzt und bin gefahren. Ich würde schon sagen dass es keine Einbildung ist. Aber wie gesagt alles subjektiv.
Zitat:
@Tadeus-Tentakel schrieb am 10. Juni 2019 um 17:44:49 Uhr:
Ich kann das nicht. Habe es auch machen lassen🙂😎
O, kannst du mir die Telefonnummer mitteilen, gerne via PM
Gibt es hier jetzt jmd, der die 50 wieder setzen konnte beim BiTu?
Ähnliche Themen
Nö
Moin,
ich habe in den letzten Wochen immer mehr dieses hecktische runterschalten, was langsam sehr nervt!
Hat jmd in NDS den Downgrade machen lassen?
An die jenigen die den Downgrade haben machen lassen: Bisher zufrieden?
Leider habe ich meinem mit dem Update gekauft und kann nicht einschätzen wie der BiTu original geht....
Ohne Update ist es ein Traum! ‚🙂
Wäre auch interessiert an einem Downgrade, ebenfalls NDS- 49661 CLP
Zitat:
@S-Line A4 schrieb am 11. Juni 2019 um 18:22:20 Uhr:
Moin,
ich habe in den letzten Wochen immer mehr dieses hecktische runterschalten, was langsam sehr nervt!
Hat jmd in NDS den Downgrade machen lassen?An die jenigen die den Downgrade haben machen lassen: Bisher zufrieden?
Leider habe ich meinem mit dem Update gekauft und kann nicht einschätzen wie der BiTu original geht....
Hast doch noch das VCP. Software raussuchen und los geht's 🙂
Zitat:
@S-Line A4 schrieb am 11. Juni 2019 um 18:22:20 Uhr:
An die jenigen die den Downgrade haben machen lassen: Bisher zufrieden?
Ich empfinde den Unterschied erheblich in Kombination mit der AGR Reduktion! Steige wieder jedes Mal mit einem breiten Grinsen in den Hobel. Die 5 Wochen davor war es ein bitteres, innerliches Weinen. Seit der AGR Anpassung ist dieser sporadische, heftige Ruck beim rollenden Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller weniger ausgeprägt. Keine Ahnung ob ihr das auch manchmal erlebt. Es scheint einen Zusammenhang mit dem AGR Ventil zu geben. Machte meiner seit dem ersten Tag, denke nicht dass da ein defektes Ventil die Ursache ist.
Zitat:
@pechspilz schrieb am 11. Juni 2019 um 20:00:23 Uhr:
Zitat:
@S-Line A4 schrieb am 11. Juni 2019 um 18:22:20 Uhr:
An die jenigen die den Downgrade haben machen lassen: Bisher zufrieden?Ich empfinde den Unterschied erheblich in Kombination mit der AGR Reduktion! Steige wieder jedes Mal mit einem breiten Grinsen in den Hobel. Die 5 Wochen davor war es ein bitteres, innerliches Weinen. Seit der AGR Anpassung ist dieser sporadische, heftige Ruck beim rollenden Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller weniger ausgeprägt. Keine Ahnung ob ihr das auch manchmal erlebt. Es scheint einen Zusammenhang mit dem AGR Ventil zu geben. Machte meiner seit dem ersten Tag, denke nicht dass da ein defektes Ventil die Ursache ist.
seh grad nicht durch, redest du vom kompletten downgrad oder von der einfachen vcds Anpassung?
Beides!
Ich weiß leider nicht welche Version auf Motor/Getriebe vor 23x6 drauf war.
Motor aktuell: 4G0907589F_0008
Getriebe aktuell: 4G0927158AK_1015
ich lese stets, dass für Motor 0003 und für Getriebe 0005 empfohlen wird:
4G0907589F_0003
4G0927158AK_1005
Das sollte ja beim 04/2015er BiTu FL passen?
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 11. Juni 2019 um 20:39:30 Uhr:
Ich weiß leider nicht welche Version auf Motor/Getriebe vor 23x6 drauf war.Motor aktuell: 4G0907589F_0008
Getriebe aktuell: 4G0927158AK_1015ich lese stets, dass für Motor 0003 und für Getriebe 0005 empfohlen wird:
4G0907589F_0003
4G0927158AK_1005Das sollte ja beim 04/2015er BiTu FL passen?
Ja das sind die richtigen Datenstände!
Sind die Datenstände im VCP? Wenn ja dann machen ich es. Gibt es was besonderes zu beachten?
Die kann man kostenlos über erwin.audi ziehen. Musst dich nur registrieren (ebenfalls kostenlos)
Besonderes: Stromversorgung für Karren+Laptop