3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Also das man keine 100 km Volllast fahren kann halte ich für ein absolutes Gerücht. Bin dieses Jahr auf meine rurluabsfahrt nachts von Kroatien nach Hause. Ab der slowenen/Österreich Grenze bis nach Hause knappe 730 km in 4h 33 gefahren. War zwar nachts um 0 Uhr was dies möglich machte, aber nurmal so als bsp. Was alles geht. Ebenfalls wurde dies alles mit einem Tank gefahren.
Gut, dass ich keinen A6 mehr habe ... hier 1x im Monat reinzulesen befremdet schon ungemein. 🙄
Vor ca. 4 Jahren hab ich es an einem sommerlichen Sonntagabend mit meinem 320er Bitu geschafft die genau 150km Strecke Dresden-WSF mit 193kmh Durchschnitts-
geschwindigkeit bei knapp 16l Durchschnittsverbrauch zu bewältigen.
Nur 2 Baustellen mit zus. 14km Länge haben einen Schnitt jenseits der 205-210 verhindert. Wobei das Unterfangen schon grenzwertig war hinsichtlich erlaubtem Limit und Panik schieben, ob nicht doch ein Schlafkünstler unvermittelt die Spur wechselt. Zudem sind 45min. so hoch konzentriert fahren verdammt anstrengend.
Das alles brauch ich jetzt nicht mehr, bin aus dem Alter raus.
25-30l im Momentanverbrauch ist dagegen keine Kunst. Naumburg am Ortsausgang
den Wethauer Berg hoch mit 8% Steigung und Vollgas lässt für 3-4s >33l auf der Digitalanzeige erscheinen. Diesel wohlgemerkt.
Das alles hat jedoch nix mit dem Thema zu tun. Da bin ich zum Glück raus.
Applause, wow toll
Er meinte sein Durchschnittsverbrauch lag bei 25-30 Liter.
Ich lieg jetzt noch in der Ecke und lach mich hinsichtlich so einer gequirlten Scheisse kaputt.😁
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Klar, die 3s den Berg hoch liegt meiner jedes Mal bei 30l als Schnitt ... 😁😁
Morgen! Angeblich gibt es ein Update für das 23X6 Update. Weiß jemand was dazu oder kann das mal prüfen. Hier sind doch bestimmt Leute die Zugang zu sowas haben
Suche in Saarland oder Rheinland Pfalz einen Spezialist der mein Getriebe downgraden bzw in den original Zustand flashen kann. Fahrzeug: Audi A6 4G VfL 313 PS. Der Wagen schaltet zu oft hin und her. Tuning auf das 23X6 hat nicht viel gebracht.
Würde eher ein vernünftigen Tuner suchen… wo warst den ?
Zitat:
@andy84 schrieb am 1. Februar 2022 um 08:15:51 Uhr:
Morgen! Angeblich gibt es ein Update für das 23X6 Update. Weiß jemand was dazu oder kann das mal prüfen. Hier sind doch bestimmt Leute die Zugang zu sowas haben
Ich weiß davon nichts, bin aber hellhörig. Denn mein Agr geht mir langsam auf die Nerven. Ich hab Sporadische Probleme damit und gestern beim Kaltstart hat das Auto sich richtig schwer getan. Solange nichts richtig kaputt geht, arbeitet Audi nicht daran 🙂
@andy84 Nein, gibt es nicht! Es gibt ein Update für 23X6 und das wurde an den 4G, dessen Produktion beendet ist, ausgeliefert. Es gibt/gab nur (ein) nachträgliche(s) Update(s) für den 4K.
Also kein Update für das versaute 23x6? Bei Facebook haben nun schon 2 geschrieben, sie hätten beim Service ein Update bekommen.
Zitat:
@tek2z schrieb am 1. Februar 2022 um 20:47:22 Uhr:
@andy84 Nein, gibt es nicht! Es gibt ein Update für 23X6 und das wurde an den 4G, dessen Produktion beendet ist, ausgeliefert. Es gibt/gab nur (ein) nachträgliche(s) Update(s) für den 4K.
Möglicherweise verwechseln die das mit dem (freiwilligen) Update für den NOX-Sensor, was aber nichts mit 23X6 zu tun hat. Es gibt Stand heute keine neuere Software für Getriebe- und Motorsteuergerät als das was in 23X6 mit Veröffentlichung enthalten ist.
Würde da beim Competition was gemacht, soviel ich weiß nicht. Haben ein Update für Motor bekommen gabz frisch, bezüglich ruckeln und so. Warte noch drauf, einer von denen versucht die Tage auszulesen
Zitat:
@tek2z schrieb am 1. Februar 2022 um 21:07:59 Uhr:
Möglicherweise verwechseln die das mit dem (freiwilligen) Update für den NOX-Sensor, was aber nichts mit 23X6 zu tun hat. Es gibt Stand heute keine neuere Software für Getriebe- und Motorsteuergerät als das was in 23X6 mit Veröffentlichung enthalten ist.
Der Competition und der "normale" BiTu, beide ja mit 8G-Wandler, haben jeweils ein Update für das Getriebe- und eines für das Motorsteuergerät erhalten. Lediglich die Fahrzeuge mit S-tronic sollen nur ein Update für das Motorsteuergerät bekommen haben. Steht hier bzw. in dem Abgasskandal-Thread auch schon zu hauf.
So hier Antwort von Audi zum Competition
