3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Der Verbrauch beim RS ist schon erstaunlich (niedrig). Um so verwunderlicher ist die Durchschnittsgeschwindigkeit des A8 von nicht mal 40 km/h in den letzten 13 Fahr-
stunden. Das war dann aber sicher eine andere Strecke als:
Zitat:
Viel Autobahn mit 130-140 aufgrund Beschränkungen. Dazu noch einiges an Landstraße, wenig Stadt.
😕
Ist mir unklar, was er da rechnet. Ebenso passt die Fahrzeit beim A8 nicht.
Komme da nicht mit. Die Strecke führt mich über Landstraße zur A4, weiter zur A9 und schließlich über A38 und ein Stück Landstraße und kurzer Stadtstrecke zum Ziel. Die A4 ist jetzt sehr lange auf 100 km/h begrenzt. Ich schaue morgen mal, welche Durchschnittsgeschwindigkeit beim RS6 steht.
Bei beiden Autos mit Langzeitspeicher gemessen? Jeweils auch zurück gesetzt?
Ich kenne den Wagen nicht ohne Update, da ich ihn erst seit 2 Wochen besitze, aber das Folgende habe ich wahrgenommen:
Eingangsdaten: 235 kW FL BiTDI aus 04/2015
- Verbrauch gem. FIS bei rd. 7-7,5l
- mit dem Laptimer konnte ich rd. 6 sec 0-100 km/h stoppen
- der 8. Gang lässt sich erst ab 110 km/h einlegen und bleibt bei ruhigem Gasfuß drin
Foto von heute anbei: rd. 25 km AB (80-140 km/h), 5km Stadt, 42 Land mit ordentlichen Steigungen, Gefällen und Überholmanövern
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Ich habe jetzt die ersten 1200 km mit dem Update hinter mir. A6 Avant Biturbo aus 2/2018.
Nachdem sich nach ein paar hundert Kilometern alles wieder angelernt hat, kann ich (fast) keinen Unterschied zum vorherigen Verhalten feststellen. Das "Fast" bezieht sich auf das Schaltverhalten im Bereich 100-120 km/h. Das habe ich vor dem Update genau beobachtet und kann dort kleine Änderungen feststellen.
Referenzpunkt ist da eine längere leichte Steigung auf der A1 Richtung Bremen vor dem Lotter Kreuz. Die alte Getriebesoftware zog da bei 100- 120 immer in D8 hoch. Jetzt fast die gesamte Strecke in D7. Auf gerader Strecke merke ich keine Veränderungen.
Das hier im Forum des öfteren beschriebene Verhalten bzgl. offener Wandlerüberbrückung beim Anfahren bis in hohe Drehzahlbereiche kann ich überhaupt nicht bestätigen. Das tritt bei mir, wie vorher auch, nur auf den ersten paar hundert Metern bei tiefen Temperaturen (< 5 Grad) auf.
Der Verbrauch ist auch erstmal gleich geblieben, aber dass kann ich wohl erst in ein paar tausend Kilometern richtig beurteilen.
Bin nun mal auf den AdBlue-Verbrauch gespannt.
Zitat:
@21 Zoll schrieb am 27. Februar 2019 um 21:16:13 Uhr:
Ich habe nach dem Update ein völlig anderes Auto wiederbekommen. Die Kiste ist unfahrbar geworden Dreht höher verbraucht mehr ist lauter (Nageln) Schaltverhalten unter aller Sau. Auspuffsound weg geupdatet.Fahre seit 30 Jahren Audi. Ist definitiv mein letzter Audi. Nächster wird ein Japaner oder Koreaner.
Audi A6 Bitu Fl Bj 2015
Klingt nach meinem „Neuen“. Ich gab ein souveränes und kraftvolles Langstreckenauto zum Service und was ich zurück bekam, klingt wie ein alter Vierzylinder Diesel und fährt sich auch so.
Erstaunlich, wie stark die Erfahrungen auseinandergehen.
Bin meinen A6 allroad biturbo jetzt 3000 km seit dem Update gefahren. Kraftentfaltung, Höchstgeschwindigkeit, Geräuschentwicklung wie vorher. Habe auch mal mit Laptimer die 100-200 Zeiten genommen, kann keine signifikante Änderung feststellen, vorher ca. 15 Sekunden, jetzt ca. 15 Sekunden.
Beim Verbrauch kann ich ebenfalls keine Änderung feststellen, und 3000km sind genügend Strecke, um da Tendenzen zu erkennen. Langfristverbrauch war vorher 10,6 l / 100 km und ist es jetzt immer noch. Also da haben zumindest bei mir andere Einflußfaktoren deutlich mehr Einfluß als das Update, ich kann keinen Einfluß direkt daraus erkennen.
Nur das Schaltverhalten war / ist leicht anders. Das Fahrzeug schaltet beim Gasgeben etwas zügiger als vorher zurück und verharrt manchmal auch länger im 7. Gang vor dem Hochschalten in den 8. Gang, als vor dem Update. Aber wirklich nicht schlimm. Das Schaltverhalten hat aber m.E. ohnehin die letzten 1000 Km schon nahezu wieder den vorigen Zustand erreicht. Und selbst vor dem Update hatte ich mal eine Phase, wo das Getriebe nur zögerlich in den 8. Gang schalten wollte - ein Weilchen lang immer manuell hochgeschaltet in den 8., und bald war auch das Automatikschaltverhalten wieder wie gewünscht.
Fahrzeug ist jetzt aber ohnehin abgegeben.
@hagen_muenchen, sehr gut beschrieben.
genau das sind auch meine Einrücke/Erfahrungen nach gut 2 Wochen mit dem Update. Start/Stop setzt etwas früher ein wie zuvor.
Werde meinen Dicken ebenfalls bald abgeben.
Endlich mal jemand, der einen realistischen BiTu-Verbrauch hat. Bin jetzt auch mal so gefahren, dass ich auf ca. 7,1l komme. Sorry, dafür brauche ich keine 300Ps. Hat null Spass gemacht!
Zitat:
@McQuade77 schrieb am 1. März 2019 um 12:41:46 Uhr:
Endlich mal jemand, der einen realistischen BiTu-Verbrauch hat. Bin jetzt auch mal so gefahren, dass ich auf ca. 7,1l komme. Sorry, dafür brauche ich keine 300Ps. Hat null Spass gemacht!
so sieht das aus... hab ja mit meinem 272 auch ma probiert die angegebenen 5.9 zu schaffen... kann man auch gleich laufen 😁
5.9? 5.7 sek beim Avant!
Ach nee, 0 auf 100..... 😁
echt 5.7? ick hab limo... 5.5
Irgendwie verwechselt ihr beiden L/100km (Post von McQuade) mit Spurt 0-100km/h 😁
Genau :-)